7月22日上午9點左右,逃亡加拿大12年之久的賴昌星,在加拿大警察的押送下,搭乘飛往中國的專機離開溫哥華國際機場。
7月23日上午11點左右,中加雙方在北京首都國際機場辦理了有關交接手續。隨後,中國政府某公安機關「賴昌星案專案組」依法向賴昌星宣布了逮捕令,並向其交代了包括聘請律師為自己辯護在內的法定權利。
7月23日中午12點左右,中共中央「賴昌星案特別調查組」在公安部特別指令下,在機場秘密會議室緊急提訊賴昌星,具體內容不詳。隨後,「特別調查組」帶著秘密文件,乘當日下午1點整的飛機從北京直達杭州,與在杭州的「浙江巨貪走私案特別調查組」會合,雙方交換了文件。
7月23日下午4時36分,「特別調查組」乘坐由杭州發往福州的D3115次動車,次日,將與在福州的「福建遠華走私案特別調查組」會合。
中共中央「賴昌星案特別調查組」的一切行動,都在公安部「特勤組」的監視之下。
7月23日晚上6點左右,上海鐵路局局長辦公室接到中國政府某公安機關的秘密電話,內容不詳。隨後,由北京南發往福州的D301次動車與由杭州發往福州D3115次動車均「停車檢修」。此時,公安部「特勤組」一行在寧波站登上D301次動車1號車廂,「B計劃」將在溫州實施。
實際上,D3115動車組為CRH2型國內最先進的動車組,並沒有發現任何問題。D3115動車司機在第1節車廂里的中共中央「賴昌星案特別調查組」的督促下,與上海鐵路局的中央調度室確認后,立即啟動動車前行。不久,CRH1型D301次動車經過「檢修」之後,也獲得繼續行使的指令。
7月23日晚上6點半左右,本應該在D3115次動車之前行使的D301次動車,卻落在了D3115次動車的後面。上海鐵路局的中央調度室發現問題之後,立即向上海鐵路局局長辦公室反應緊急情況,得到的答覆是:讓D301次動車與D3115次動車在溫州南站重新「調度」,返回正常車次順序。
7月23日晚上8點30分左右,在D3115次動車第1節車廂里的中共中央「賴昌星案特別調查組」獲得北京方面的內部信息,具體內容不詳。當D3115次動車行使在雙嶼路段下嶴路甌江大橋時,調查組組長當機立斷,拉下D3115次動車緊急停車閘,一行人開門下車,飛下大橋,消失在狂風暴雨的夜幕之中……
7月23日晚上8點37分,D3115次動車緊急停車信號並沒有傳遞到上海鐵路局的中央調度室,司機昏迷不醒。後車D301次動車,在沒有接到任何報警的情況下,迎頭與D3115次動車追尾。D301次動車第1至4節車廂脫線,D3115次動車第15、16節車廂脫線。D301次動車司機潘一恆殉職;D3115次動車司機被警方帶走,神秘消失。傷亡人數:63人遇難、203人受傷。
事故動車型號以及主要參數:D3115動車,型號CRH2,最高時速250KM/H,運行時速:200KM/H;D301動車,型號CRH1,最高時速250KM/H,運行時速200KM/H。
7月23日晚上11點,溫州警方到達現場之後,命令救援人員將D301動車車頭掩埋,公安部「特勤組」及其相關設備和文件全部消失。
7月24日,鐵道部黨組決定,對發生「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通事故的上海鐵路局局長龍京、黨委書記李嘉、分管工務電務的副局長何勝利予以免職,並進行調查。
7月25日,甬溫線特別重大鐵路事故路段恢復通車。
7月26日,中共中央「賴昌星案特別調查組」全體成員,「順利」完成任務,安全回到北京。
7月27日下午,胡錦濤主持中共中央辦公廳緊急會議,聽取「特別調查組」彙報工作,並做出下一步指示。