倍可親

動車事故反映的中國現狀(1)

作者:skywalker9090  於 2011-7-30 13:27 發表於 最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

通用分類:熱點雜談|已有2評論

天行者

公元2011723日在溫州發生的動車追尾慘劇,無疑是一個突發性事件。事故本身造成的影響,也許超過了很多人(包括政府和鐵道部)的預料。其所反映的中國社會現狀,也頗為惹人深思。

 

天行者早在上世紀九十年代就接觸到中國的高速火車研究。西南交大在國內最早進行磁懸浮列車的研究。當時分別在校區和青城山建了實驗基地,還修了數百米的實驗線路。僅青城山段400余米的線路在當時就投入了至少3000多萬元人民幣。天行者當時在國內從事科研工作,對國內科研狀況是深有了解的。科研上的弄虛作假,浮躁和急功近利,註定了不能成功。很多科研無非就是為了發幾篇論文,好繼續騙錢,提職稱,評院士。須知產業化是需要耐心細緻的進行很多繁瑣而複雜的工作的。而很多工程上的成果,是寫不成學術論文的。果然,2008年,有報道西南交大的青城山軌道已荒廢多時,被拆得只剩幾根水泥樁了。(最近又有報道西南交大設計了時速1000 km/hr 的列車,又一衛星上天,暫且按下不表。)

 

假如要靠中國自己的科研力量,中國今日是不可能有中高速列車的。前鐵道部長劉高鐵決定引進技術,無疑是一個明智的選擇。當然過程中有人抱怨有貪污腐化中飽私囊,這就是無輿論監督下暗箱操作的中國特色了。然而動車高鐵很快就如雨後春筍般在神州大地出現,在萬人歡呼聲中,天行者就知道遲早要出事故。任何技術的消化吸收,是需要大量細緻認真的學習的。更不要說我們鐵路上跑著的機車,竟然有分別來自德國西門子和日本川崎重工的不同的技術,當有傳言中國高鐵要到美國競標,當鐵道部表示日本新幹線技術水平低於京滬高鐵,並願意向日提供技術幫助時,天行者只能無言了。見過無恥愚蠢的,沒見過這麼無恥愚蠢的。

 

事故發生以後,第一任務應該是救人,第二任務就是找到事故原因,以免同樣的錯誤再發生。而事故原因的分析,最基本的是應該首先保留現場的。然而鐵道部的反應卻是不顧死傷者,掩埋車頭,搶先通車。這就象犯罪分子急著破壞現場一般,無怪激起全國人民的義憤了。很快有傳事故原因是雷擊造成綠燈變紅燈,不管你信不信,我是不信的。難道比日本新幹線還先進技術,竟然沒有系統冗餘?事故的真正原因,也許你我永遠也不能知道。

中國政壇的逆淘汰機制,讓正直而有獨立思考的人無緣決策層。有時一個簡單的事情,政府卻無法有效的應對。對內怨聲載道,對外不但喪權辱國,而且毀壞我華夏形象。可悲的是,同樣的事也許在科研領域也在發生。弄虛作假,浮躁和急功近利,並不是我們民族的劣根。然而一個失敗的科研政策,不鼓勵誠實的勞動,獎勵虛假的浮誇,將引導中國的科研走向深淵。這個代價,是需要多代人來負擔的。

2008年西南交大的鐵路廢墟


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發表評論 評論 (2 個評論)

回復 門外照斜陽 2011-7-31 01:27
最可怕的是這次事故可能只是一個開始,以後還不知道有多少要發生呢。中國的文化就是一個鼓勵欺騙的文化,真正誠實的人是很難有生存空間的。現在當官的,基本都是那種大奸似忠類型的人。
回復 起軒 2011-7-31 02:11
山東省作協王兆山主席新作:江城子—動車裡的自述

  
雷劈追尾小災難
領導來,首長見  
和諧高鐵,極速親體驗
何況賠償五十萬  
縱撞死,也划算


當場埋車顯果斷
搶暢通,不能慢
自覺維穩,網民別添亂
只盼葬在鐵道線
看動車,噌噌竄

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