動車事故反映的中國現狀（1）

天行者

公元2011年7月23日在溫州發生的動車追尾慘劇，無疑是一個突發性事件。事故本身造成的影響，也許超過了很多人（包括政府和鐵道部）的預料。其所反映的中國社會現狀，也頗為惹人深思。

天行者早在上世紀九十年代就接觸到中國的高速火車研究。西南交大在國內最早進行磁懸浮列車的研究。當時分別在校區和青城山建了實驗基地，還修了數百米的實驗線路。僅青城山段400余米的線路在當時就投入了至少3000多萬元人民幣。天行者當時在國內從事科研工作，對國內科研狀況是深有了解的。科研上的弄虛作假，浮躁和急功近利，註定了不能成功。很多科研無非就是為了發幾篇論文，好繼續騙錢，提職稱，評院士。須知產業化是需要耐心細緻的進行很多繁瑣而複雜的工作的。而很多工程上的成果，是寫不成學術論文的。果然，2008年，有報道西南交大的青城山軌道已荒廢多時，被拆得只剩幾根水泥樁了。（最近又有報道西南交大設計了時速1000 km/hr 的列車，又一衛星上天，暫且按下不表。）

假如要靠中國自己的科研力量，中國今日是不可能有中高速列車的。前鐵道部長劉高鐵決定引進技術，無疑是一個明智的選擇。當然過程中有人抱怨有貪污腐化中飽私囊，這就是無輿論監督下暗箱操作的中國特色了。然而動車高鐵很快就如雨後春筍般在神州大地出現，在萬人歡呼聲中，天行者就知道遲早要出事故。任何技術的消化吸收，是需要大量細緻認真的學習的。更不要說我們鐵路上跑著的機車，竟然有分別來自德國西門子和日本川崎重工的不同的技術，當有傳言中國高鐵要到美國競標，當鐵道部表示日本新幹線技術水平低於京滬高鐵，並願意向日提供技術幫助時，天行者只能無言了。見過無恥愚蠢的，沒見過這麼無恥愚蠢的。

事故發生以後，第一任務應該是救人，第二任務就是找到事故原因，以免同樣的錯誤再發生。而事故原因的分析，最基本的是應該首先保留現場的。然而鐵道部的反應卻是不顧死傷者，掩埋車頭，搶先通車。這就象犯罪分子急著破壞現場一般，無怪激起全國人民的義憤了。很快有傳事故原因是雷擊造成綠燈變紅燈，不管你信不信，我是不信的。難道比日本新幹線還先進技術，竟然沒有系統冗餘？事故的真正原因，也許你我永遠也不能知道。

中國政壇的逆淘汰機制，讓正直而有獨立思考的人無緣決策層。有時一個簡單的事情，政府卻無法有效的應對。對內怨聲載道，對外不但喪權辱國，而且毀壞我華夏形象。可悲的是，同樣的事也許在科研領域也在發生。弄虛作假，浮躁和急功近利，並不是我們民族的劣根。然而一個失敗的科研政策，不鼓勵誠實的勞動，獎勵虛假的浮誇，將引導中國的科研走向深淵。這個代價，是需要多代人來負擔的。