倍可親

精彩懸念推理小說:「7·23」甬溫線政治謀殺案

作者:kylelong  於 2011-7-31 11:17 發表於 最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

作者分類:文學文字|通用分類:熱點雜談|已有10評論

 

(本故事純屬虛構)

 

 

722日上午9點左右,逃亡加拿大12年之久的賴昌星,在加拿大警察的押送下,搭乘飛往中國的專機離開溫哥華國際機場。

 

723日上午11點左右,中加雙方在北京首都國際機場辦理了有關交接手續。隨後,中國政府某公安機關「賴昌星案專案組」依法向賴昌星宣布了逮捕令,並向其交代了包括聘請律師為自己辯護在內的法定權利。

 

723日中午12點左右,中共中央「賴昌星案特別調查組」在公安部特別指令下,在機場秘密會議室緊急提訊賴昌星,具體內容不詳。隨後,「特別調查組」帶著秘密文件,乘當日下午1點整的飛機從北京直達杭州,與在杭州的「浙江巨貪走私案特別調查組」會合,雙方交換了文件。

 

723日下午436分,「特別調查組」乘坐由杭州發往福州的D3115次動車,次日,將與在福州的「福建遠華走私案特別調查組」會合。

 

中共中央「賴昌星案特別調查組」的一切行動,都在公安部「特勤組」的監視之下。

 

723日晚上6點左右,上海鐵路局局長辦公室接到中國政府某公安機關的秘密電話,內容不詳。隨後,由北京南發往福州的D301次動車與由杭州發往福州D3115次動車均「停車檢修」。此時,公安部「特勤組」一行在寧波站登上D301次動車1號車廂,「B計劃」將在溫州實施。

 

實際上,D3115動車組為CRH2型國內最先進的動車組,並沒有發現任何問題。D3115動車司機在第1節車廂里的中共中央「賴昌星案特別調查組」的督促下,與上海鐵路局的中央調度室確認后,立即啟動動車前行。不久,CRH1D301次動車經過「檢修」之後,也獲得繼續行使的指令。

 

723日晚上6點半左右,本應該在D3115次動車之前行使的D301次動車,卻落在了D3115次動車的後面。上海鐵路局的中央調度室發現問題之後,立即向上海鐵路局局長辦公室反應緊急情況,得到的答覆是:讓D301次動車與D3115次動車在溫州南站重新「調度」,返回正常車次順序。

 

723日晚上830分左右,在D3115次動車第1節車廂里的中共中央「賴昌星案特別調查組」獲得北京方面的內部信息,具體內容不詳。當D3115次動車行使在雙嶼路段下嶴路甌江大橋時,調查組組長當機立斷,拉下D3115次動車緊急停車閘,一行人開門下車,飛下大橋,消失在狂風暴雨的夜幕之中……

 

723日晚上837分,D3115次動車緊急停車信號並沒有傳遞到上海鐵路局的中央調度室,司機昏迷不醒。後車D301次動車,在沒有接到任何報警的情況下,迎頭與D3115次動車追尾。D301次動車第14節車廂脫線,D3115次動車第1516節車廂脫線。D301次動車司機潘一恆殉職;D3115次動車司機被警方帶走,神秘消失。傷亡人數:63人遇難、203人受傷。

 

事故動車型號以及主要參數:D3115動車,型號CRH2,最高時速250KM/H,運行時速:200KM/HD301動車,型號CRH1,最高時速250KM/H,運行時速200KM/H

 

723日晚上11點,溫州警方到達現場之後,命令救援人員將D301動車車頭掩埋,公安部「特勤組」及其相關設備和文件全部消失。

 

724日,鐵道部黨組決定,對發生「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通事故的上海鐵路局局長龍京、黨委書記李嘉、分管工務電務的副局長何勝利予以免職,並進行調查。

 

725日,甬溫線特別重大鐵路事故路段恢復通車。

 

726日,中共中央「賴昌星案特別調查組」全體成員,「順利」完成任務,安全回到北京。

 

727日下午,胡錦濤主持中共中央辦公廳緊急會議,聽取「特別調查組」彙報工作,並做出下一步指示。

 

728日,中國國務院總理溫家寶在溫州察看「7·23」甬溫線特別重大鐵路交通事故現場,悼念遇難者,看望受傷人員,對傷亡人員家屬表示深切慰問,並回答中外媒體記者的提問。

 

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發表評論 評論 (10 個評論)

回復 Emansfield 2011-7-31 11:44
精彩的想象。。。
回復 人間的盒子 2011-7-31 13:08
真有你的。
回復 ofox 2011-7-31 14:19
    
回復 hr8888hr 2011-7-31 14:27
現今盛行陰謀論   
回復 Hanxin 2011-7-31 16:29
好像還有,中央專案組對賴說,你會來得正是時候,你的家鄉也通高鐵了,你比在的時候還牛逼,給你一張高鐵票,先回老家看看去。賴說,謝謝了,您還是把我關進監獄得好,死我也要死個全屍
回復 amassadinho 2011-7-31 21:24
我怎麼越看越覺得您寫的是真的?!
回復 chico 2011-7-31 22:38
這種冷幽默,對死傷的生命缺乏應有的尊重。難道就不怕 引來40 多位冤魂找麻煩?

南無觀世音菩薩!
回復 相食 2011-7-31 23:35
介個吧,不談是不是因為賴同學,只說事故本身。按各路權威官員專家的說法,至少有三重保障防止追尾撞車:信號系統、電腦/人工調度、車本身的自動制動系統(非專業術語)。現在官方說法是信號錯誤,調度出問題,但並沒有說第三重保障失靈;雖然沒說,顯而易見的是,車本身的自動制動系統肯定沒有發揮作用,否則不會追尾。

那為什麼沒發揮作用呢?第一,所有動車的這套自動制動系統都無效---就是擺設。按正常邏輯這應該不可能。第二,所有動車的自動制動系統都有效,除了D301以外。為什麼單單D301的制動系統無效呢?一是本來就存在質量問題但一直照舊運行。二是本來沒有問題但如樓主所說被人為動過。

5、6個小時就停止搜救可以解釋成為了儘快清理車廂儘快通車,但是車頭已經掉到橋下了,搜救也已經結束了,車頭既不影響救援也不影響通車,為什麼還要迅速砸爛當場埋掉?這是最不可思議、最讓人匪夷所思的。難道鐵道部長不懂得保存車頭對調查事故原因至關重要?還是因為太懂得了?

其實我這些話純粹是多餘,俺相信在偉光正的英明領導下,萬能的事故調查組最後肯定會千方百計想方設法找到讓廣大屁民相信的撞車理由,就同大連空難一樣。。。
回復 綱舉目張 2011-8-1 10:20
龍老把它擴展一下,寫部中長篇.20年後是一部好電影素材.
回復 kylelong 2011-8-1 10:41
綱舉目張: 龍老把它擴展一下,寫部中長篇.20年後是一部好電影素材.
嗯,寫作中。

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