倍可親

無的放矢,誰要廢高鐵?

作者:light12  於 2011-7-30 15:02 發表於 最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

通用分類:熱點雜談|已有24評論

高鐵費了多少民脂民膏?廢高鐵讓錢打水漂?這個靶子很好,很煽情,但離現實也很遠。

只有中國政府有權這樣做,中國政府會這樣做嗎?一個偽問題!

為什麼要問偽問題,設偽靶子?

不是要堵悠悠之口吧?

還是就事論事把該做的檢討做好,杜絕將來發生如此荒唐的事故吧!

想當小白鼠回國機會多的是,躲在美國煽情不厚道!


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搞笑

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發表評論 評論 (24 個評論)

回復 whyuask 2011-7-30 15:11
很對,偽命題,混淆焦點。
回復 light12 2011-7-30 15:15
whyuask: 很對,偽命題,混淆焦點。
「一不怕苦,二不怕死」

反正自己先躲好不會死
回復 whyuask 2011-7-30 15:23
light12: 「一不怕苦,二不怕死」

反正自己先躲好不會死
我真想試試,那些號稱要「理性看待事故」的人中,有幾個聽到「你去坐動車,你們全家都去坐動車」而能笑納,覺得是種鼓勵的……
回復 light12 2011-7-30 15:28
whyuask: 我真想試試,那些號稱要「理性看待事故」的人中,有幾個聽到「你去坐動車,你們全家都去坐動車」而能笑納,覺得是種鼓勵的……
找死很容易
回復 它鄉異客 2011-7-30 17:32
哈哈,很有鑒別力。支持!
回復 light12 2011-7-30 19:05
它鄉異客: 哈哈,很有鑒別力。支持!
支持!
回復 它鄉異客 2011-7-30 19:20
自己裝賊自己再喊捉賊,玩誰呢?!
回復 light12 2011-7-30 19:26
它鄉異客: 自己裝賊自己再喊捉賊,玩誰呢?!
不覺得有人要廢高鐵,這個追尾要問明白。
回復 chico 2011-7-30 21:55
老兄,有些叫獸、磚家的言論是有這個導向的。從科學態度來講,安全同樣是「偽命題」。這個地球上沒有100% 安全,只有相對事故率低的的交通工具。負責任的態度是研究如何把動車、高鐵的事故率降到最低。把高鐵的車速降下來,不就廢了

大家都想知道這次事故的真相。我可以預言,即使最後調查結果出來,調查組說了實話。有一部分人還會懷疑,指責。網上仍然會沸沸揚揚。

不擇手段競爭,把自己的利益最大化。國內的大環境如此,就是觀音菩薩來,也沒辦法。
回復 light12 2011-7-30 22:24
chico: 老兄,有些叫獸、磚家的言論是有這個導向的。從科學態度來講,安全同樣是「偽命題」。這個地球上沒有100% 安全,只有相對事故率低的的交通工具。負責任的態度是研 ...
錢花了,不可能拆了吧?有導向也晚了沒啥用。所以陳九的靶子沒有針對性。

從科學態度來講,不追尾的安全不是「偽命題」。

這個不追尾是有成熟技術的,花了那麼多錢買車,就是買這個也不貴。

我認為這個事故從科學態度來講是不該發生的。

阿彌陀佛。
回復 awang9988 2011-7-30 22:27
確實扯蛋。 目的是轉移民眾對鐵道部追究責任。
回復 light12 2011-7-30 22:31
awang9988: 確實扯蛋。 目的是轉移民眾對鐵道部追究責任。
是啊,該追究責任的時候講這些不好。
回復 chico 2011-7-30 22:35
light12: 錢花了,不可能拆了吧?有導向也晚了沒啥用。所以陳九的靶子沒有針對性。

從科學態度來講,不追尾的安全不是「偽命題」。

這個不追尾是有成熟技術的,花了那麼 ...
我感覺這次是人為事故。
九哥,鐵道兵出身。為共和國的鐵路流過血汗,感情深啊!
回復 light12 2011-7-30 22:45
chico: 我感覺這次是人為事故。
九哥,鐵道兵出身。為共和國的鐵路流過血汗,感情深啊!
ZT 供參考 ATP應該是不能人為關閉的,太危險。

ATP與ATC及民鐵之事故原因推測      時間: 29 7 2011 23:55   

作者:妖刀

看了一些網文,認為ATP問題是這次高鐵追尾事故的原因
歐的認識,直接原因或許是ATP的問題,但應該有更深層的問題,當然不是指政治體制上的原因。


看介紹中國ATP好像是這樣的工作原理
1。通過前車向軌道傳送自己位置/狀態的信號(或安放在軌道邊的感測器監測出列車位置/狀態,向軌道發送信號)
2。後車從軌道檢測出前車信號
3。如果2車有可能進入同一閉塞區間,控制裝置就會控制信號機給出紅燈,提示停車
4。後車監測到進入前車的閉塞區間后,自動停車/提示停車 --- 這點沒有看到介紹。但估計應該有這功能。

這次事故的原因,與其說是3沒有起作用,不如說4
因為高速運行中信號機的信號不容易辨別,即便辨別無誤緊急剎車的,高速列車一般會滑行1km以上
所以下面說過,這信號燈的紅綠燈,只是輔助性質,不能當作防止事故的主要手段。
當然,紅綠燈故障本身確實是重大問題---不是事故的直接/主要問題

問題是4。首先4究竟有沒有。歐的估計應該有的。有3個原因:
1。很容易預見依賴信號燈控制的巨大危險性
2。技術上不複雜
3。國外也有現成的技術廣泛的應用
以這前提說事故的最大原因,應該是4的失效
至於失效的原因,可能是因為維修控制系統故障時,誤將ATP控制裝置關閉 --- 軌道邊的裝置;
也可能是後車司機關掉了接收裝置 --- 這點有些不可思議。不至於讓司機有手段切斷這裝置功能的8
雖然不可思議,但假設是司機關掉了ATP接受裝置---注意,不是ATP本身
原因會是什麼?
當然有可能是誤操作 --- 10天培訓
有可能是根本不懂是什麼裝置 --- 10天培訓

歐的胡思亂想:
可能是這ATP性能比較差技術水平低,容易誤動作導致意外停車
高鐵的牛皮已經吹上天,而開業來故障多多,上面的面子掛不住嚴厲要求準時運行---不是安全運行
司機就關掉這麻煩的ATP接受器,正常情況下規定速度行車是不會撞車追尾的;加上據說有紅綠燈
--- 不幸的是前車發生停車了。紅綠燈也故障了。


所以覺得這次拋出信號機故障作為事故原因,純粹是替罪羊。決無此可能。
事故的直接原因,是複合性的。

深層原因另外



日本鐵道使用的是ATC。原理上說是ATP的發展型。主要原理如下:
1。安放在軌道邊的感測器檢測出列車位置/狀態,向軌道發送信號
2。後車從軌道檢測出前車信號
3。後車根據自己的速度和位置,與前車的距離,與檢出的前車信號進行計算,提示允許的最大速度。根據情況自動降速
4。如果進入同一閉塞區間,自動停車
5。如果有車停止,全線路的列車自動停車。
---紅綠燈只是輔助作用---比如發車停車等
信號的傳輸不僅僅依靠軌道,也有將無線作為backup通道的

這僅僅是防止撞車的手段而已



下面有文好像說ATP安裝在車上,這應該是誤解
如果真是安裝車上,那才真是太原始了


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隨便亂說
回復 它鄉異客 2011-7-30 22:46
light12: 不覺得有人要廢高鐵,這個追尾要問明白。
要有個有說服力的交代。
回復 light12 2011-7-30 22:48
它鄉異客: 要有個有說服力的交代。
回復 天朝浮雲 2011-7-30 22:58
科學地說,應該把共產黨給廢了
回復 light12 2011-7-30 23:02
天朝浮雲: 科學地說,應該把共產黨給廢了
這個不容易

就是不廢共產黨,高鐵也不該追尾,給黨的領導抹黑
回復 chico 2011-7-31 00:10
天朝浮雲: 科學地說,應該把共產黨給廢了
不用急,共產黨會被廢的。
回復 Giada 2011-7-31 10:40
壞人難得自己寫東西,支持一下。
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