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人在海外，对中国的印象和看法很容易受西方媒体影响，而当今西方媒体客观中立实事求是的越来越少，即使象CNN，Fox News, 纽约时报，华盛顿邮报这类声誉极佳的老字号，对中国的报道也越来越多偏见，更别提美国之音，法广，德国之声这类逢中必反的小作坊了。
一直有个愿望: 从青岛开车到上海和苏杭，亲眼看看中国东部沿海和长三角地区的社会面貌与经济发展。这次回国前与老家一个朋友约好，开车一起下江南，苏州杭州常州扬州玩个够，顺路拜访老同学老朋友，喝喝小酒吹吹牛，聊聊国事家事天下事，听听他们日常生活酸甜苦辣小九九。
去的路线我们选择G15，亦称沈海高速。是一条由沈阳到大连，由大连跨海到烟台，由烟台穿越胶东半岛再沿东海岸经日照连云港盐城南通至苏州上海的国家级高速公路。
第一天目的地是苏州，大约八百公里。上午十点出发，还没出城发现充电器不工作，朋友这辆奔驰SUV还挺新，以为是刚在小店买的充电器有问题，开车到小店一查充电器照常工作，店员说一定是车上充电线路的保险丝烧了，去车行换个零件即可。我一听有点心凉，按照在美加的修车经验，没有预约直接去车行肯定要等半天，朋友似乎并不担心，开车直奔他保养维修车的地方，这个车行店面不大，两个师傅都在店里忙活，朋友把车停在路边到店里说明情况，一个师傅马上停下手中活提着一套检测仪器出来，打开前后盖很快找到问题所在，换上零件后告诉我朋友，因为充电器插的方位有问题所以保险丝烧了，正确的插入方式应该怎样怎样，前前后后不到十分钟我们又上路了，让我真正见识了中国速度。
从拥挤的闹市开上胶州湾跨海大桥，顿觉天高海阔，整个人仿佛从笼子里逃出来，打开车窗，带着一股咸味的海风扑面而来，清凉爽快，海面上许多小渔船在飘荡，不知是在打鱼还是在水中闲逛。
过跨海大桥经日照上国道G15，开不多久我惊奇发现，高速公路修的非常好车子却很少，没有一辆接一辆连成一线的情况，大卡车也比北美高速公路少很多，一路开到苏州都是这样，畅通无阻从未堵车。朋友说车少是因为高速公路收费，我说主要原因应该是中国高铁发达，分流了大部分长途货运和客流。我俩细算一笔账: 一个人开车从青岛到苏州 ，油钱加高速收费大约要一千元开八个小时，坐高铁只要四个半小时五百元，时间花费都减半，谁还会开车? 只有像我们这种两个人或两个人以上纯粹为了游山玩水的情况自己开车才划算。
北美高速很少特意在路两边栽树，但中国的任何公路从国道到省道到乡村道，两旁都栽种各种高大树木，中间隔离带有各种观赏花草植物，开车时赏心悦目，每开百多公里会有一个服务站，站里设施齐全干净整洁吃喝拉撒非常方便，停车场有各种车辆，大巴小巴面包车轿车越野车，甚至还有旅游房车，车里很少一个人，多数以家庭为单位，夫妇俩带着老人孩子，也有几个年轻人一辆车，一看就是驴友结伴旅行，我不知这群人是否能代表中国的中产阶级，但在这种停车场我仿佛回到了美国加拿大，但比美国加拿大更觉亲切。
2012年初我曾到上海，朋友开车带我去杭州，中途服务站加油吃饭看到许多家庭开车旅游，当时老家农村私人轿车很少，我就想老家的轿车要像江浙一样普及不知要等到那年那月，不料短短五六年时间，老家的年轻人几乎都开上轿车。难怪我跟许多人聊天，尽管他们对当下中国社会有诸多不满，但都有一个共识: 中国社会不能乱，他们都希望能在一个相对安定的环境中，好好享受几天得之不易的好日子，任何可能导致中国社会动乱甚至崩溃的运动，无论其理由多么高尚口号多么响亮，都改变不了这些人想法，香港就是一个最好的例子。
回老家一个多月，接触到许多不同层次的群体，总体感觉是海外的民主运动完全没有了国内的群众基础，这是悲哀，还是值得庆幸，见仁见智，看你站在谁的立场了。