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最近偶爾一次從北京大興國際機場乘機去上海,站在機場航站樓裡面非常驚嘆中國工程建設設計能力,施工能力,和政府引導的執行效率。
北京大興國際機場2000米高空全景照片
先說北京大興國際機場:
北京大興國際機場是2014年12月正式開始施工建設,機場民航設施建設預算總投資800--840億元。一期機場佔地面積29.4平方公里,施工建設面積140萬平方米,航站樓70萬平方米,號稱是世界第八奇迹。該機場有三條南北跑道,一條東西跑道,最長的跑道4000米,可降落起飛世界上任何巨型飛機。該巨型機場於2019年9月底建設完成,並正式開門運營。總共用了4年9個月時間完成建設,並實現運營。依據大北京地區民航運營發展估計,該機場在5年內可達到年旅客流量7200萬次。
北京大興機場建設完成美圖-1
北京大興機場建設完成美圖-2
北京大興機場建設完成美圖-3
北京大興機場建設完成美圖-4
北京大興機場建設完成美圖-5
而非常奇觀的是:該航站樓鋼網架結構形成了一個不規則的自由曲面空間,總投影面積達31.3萬平方米,大約相當於44個標準足球場大。該機場實際大小相當於北京首都國際機場3個T3航站樓大小的總和。
與大興機場同時建設完成開通的還有:一、從北京三環草橋到大興機場的41公里地鐵快速專線;二、從南五環直接連通大興機場的27公里高速專線路;三、從北京西站乘坐北京雄安城際高速鐵路(北京段)到達大興機場地下交通樞紐車站,全線長約50公里。可謂是三線同時開通。以上三條線路通行需要時間約20分鐘。連這些配套工程建設加起來的機場建設總投資是:1167億元。
高鐵,城市快軌,高速通車運行進大興機場地下交通樞紐圖
地鐵草橋站去大興國際機場
再看多倫多CrossTown輕軌工程:
多倫多中城CrossTown輕軌LTR建設地圖
該工程是從2014年1月17日正式開工建設,預算投資84億加元,合計人民幣441億元。該工程總建設是19公里,其中地下隧道工程約10公里,地面軌道約9公里,共計25個車站。其中10個車站是在地下,其餘15個車站是在地上,有2個車站是和其它地鐵線交會的轉乘站。該工程平均每公里建設費用是23.21億元人民幣。平均比中國城市地鐵工程造價貴200%多。
CrossTown輕軌LTR建設好的效果圖-1
CrossTown輕軌LTR建設好的地下站點效果圖-2
CrossTown輕軌LTR建設好的效果圖-3
最為遺憾的是該工程從開工到現在已經有6年了,還沒有看到有通車運營希望,據工程進度報道,才完成約70%的工程量,預計是2021年通車運營。但是通過新聞報道說,依據加拿大過去這樣大型工程經驗,能在2022年正式通車就是最快的優質建設工程了。
以此推算,對比中國大興機場工程建設速度,加拿大這樣一個才19公里的城市軌道工程花去441億元,要用8年時間來建設,真可謂是花費巨大,與超級低效率的蝸牛工程了。這樣長久下去的工程低效率高費用,加拿大未來發展還能堅持具有多久的發達國家面貌水平?
來自多倫多的信