倍可親

看多倫多CrossTown輕軌工程有感北京大興機場的建設驚嘆!

作者:tantianxing  於 2020-1-25 14:50 發表於 最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

作者分類:北美來信|通用分類:政經軍事|已有51評論

關鍵詞:工程能力, 北京, 大興機場, 多倫多, CrossTown

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最近偶爾一次從北京大興國際機場乘機去上海,站在機場航站樓裡面非常驚嘆中國工程建設設計能力,施工能力,和政府引導的執行效率。

北京大興國際機場2000米高空全景照片

先說北京大興國際機場:
北京大興國際機場是2014年12月正式開始施工建設,機場民航設施建設預算總投資800--840億元。一期機場佔地面積29.4平方公里,施工建設面積140萬平方米,航站樓70萬平方米,號稱是世界第八奇迹。該機場有三條南北跑道,一條東西跑道,最長的跑道4000米,可降落起飛世界上任何巨型飛機。該巨型機場於2019年9月底建設完成,並正式開門運營。總共用了4年9個月時間完成建設,並實現運營。依據大北京地區民航運營發展估計,該機場在5年內可達到年旅客流量7200萬次。

北京大興機場建設完成美圖-1


北京大興機場建設完成美圖-2


北京大興機場建設完成美圖-3

北京大興機場建設完成美圖-4

北京大興機場建設完成美圖-5

而非常奇觀的是:該航站樓鋼網架結構形成了一個不規則的自由曲面空間,總投影面積達31.3萬平方米,大約相當於44個標準足球場大。該機場實際大小相當於北京首都國際機場3個T3航站樓大小的總和。

與大興機場同時建設完成開通的還有:一、從北京三環草橋到大興機場的41公里地鐵快速專線;二從南五環直接連通大興機場的27公里高速專線路;三從北京西站乘坐北京雄安城際高速鐵路(北京段)到達大興機場地下交通樞紐車站,全線長約50公里。可謂是三線同時開通。以上三條線路通行需要時間約20分鐘。連這些配套工程建設加起來的機場建設總投資是:1167億元。

高鐵,城市快軌,高速通車運行進大興機場地下交通樞紐圖

地鐵草橋站去大興國際機場


再看多倫多CrossTown輕軌工程:

多倫多中城CrossTown輕軌LTR建設地圖

該工程是從2014年1月17日正式開工建設,預算投資84億加元,合計人民幣441億元。該工程總建設是19公里,其中地下隧道工程約10公里,地面軌道約9公里,共計25個車站。其中10個車站是在地下,其餘15個車站是在地上,有2個車站是和其它地鐵線交會的轉乘站。該工程平均每公里建設費用是23.21億元人民幣。平均比中國城市地鐵工程造價貴200%多。

CrossTown輕軌LTR建設好的效果圖-1

CrossTown輕軌LTR建設好的地下站點效果圖-2

CrossTown輕軌LTR建設好的效果圖-3

最為遺憾的是該工程從開工到現在已經有6年了,還沒有看到有通車運營希望,據工程進度報道,才完成約70%的工程量,預計是2021年通車運營。但是通過新聞報道說,依據加拿大過去這樣大型工程經驗,能在2022年正式通車就是最快的優質建設工程了。

以此推算,對比中國大興機場工程建設速度,加拿大這樣一個才19公里的城市軌道工程花去441億元,要用8年時間來建設,真可謂是花費巨大,與超級低效率的蝸牛工程了。這樣長久下去的工程低效率高費用,加拿大未來發展還能堅持具有多久的發達國家面貌水平?

來自多倫多的信








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發表評論 評論 (51 個評論)

回復 tantianxing 2020-1-25 14:55
發布一封朋友的來信,與大家分享。希望大家積極評論。謝謝!
回復 tantianxing 2020-1-25 14:57
說理,磚頭可以的,但不要罵街。
回復 8288 2020-1-25 15:27
老外做事都這樣慢慢磨洋工
回復 tantianxing 2020-1-25 22:40
8288: 老外做事都這樣慢慢磨洋工
的確是。磨洋工好像是西方的工人人權。但是這樣超級慢的工程效率,侵佔原有道路的居民百姓通過使用,浪費居民巨量有效時間和汽油,政府考慮過使用這道路百姓的生命時間人權嗎?沒有覺得是謀財害命?可以說是為一少部分的人權,而去侵犯犧牲大量居民的時間與資源,那麼人權利益是給誰的呢?
回復 hongye_north 2020-1-25 22:42
8288: 老外做事都這樣慢慢磨洋工
水平只能哈哈了!
回復 hongye_north 2020-1-25 22:43
tantianxing: 的確是。磨洋工好像是西方的工人人權。但是這樣超級慢的工程效率,侵佔原有道路的居民百姓通過使用,浪費居民巨量有效時間和汽油,政府考慮過使用這道路百姓的生
贊贊!
回復 jjoohhnn 2020-1-25 22:53
估計讓中國工程公司做,最多3年完成建設,就可以投入使用,而且還節約至少一大半工程資金。這些節約的錢給百姓謀福利不是更好?還有巨量的時間節約!
回復 jjoohhnn 2020-1-25 22:55
8288: 老外做事都這樣慢慢磨洋工
最煩的是做事慢慢磨洋工!絕對是勞民傷財,謀財害命!
回復 jjoohhnn 2020-1-25 22:55
tantianxing: 的確是。磨洋工好像是西方的工人人權。但是這樣超級慢的工程效率,侵佔原有道路的居民百姓通過使用,浪費居民巨量有效時間和汽油,政府考慮過使用這道路百姓的生
超級同意!
回復 jjoohhnn 2020-1-25 22:56
hongye_north: 水平只能哈哈了!
一同   
回復 tantianxing 2020-1-26 02:45
jjoohhnn: 估計讓中國工程公司做,最多3年完成建設,就可以投入使用,而且還節約至少一大半工程資金。這些節約的錢給百姓謀福利不是更好?還有巨量的時間節約!
就怕中國工程質量糙點。不過說中國工程公司在海外做還是非常講質量的。這是中國政治面子,做不好回去要被打板子的。當初的香港機場就由中國公司做的還不錯。
回復 tantianxing 2020-1-26 02:46
hongye_north: 贊贊!
謝謝!
回復 tantianxing 2020-1-26 02:51
jjoohhnn: 最煩的是做事慢慢磨洋工!絕對是勞民傷財,謀財害命!
西方人權,過分使用就會傷害另一部分群體。個人看西方人權,也是看誰鬧的厲害,誰就得利益。特別是由一個有利益集團(工會)組織起來的群體來鬧人權,就更是少數群體利益侵害多數利益群體的。這樣的人權是什麼?都是利益偏向化的!比較噁心了!
回復 8288 2020-1-26 04:01
hongye_north: 水平只能哈哈了!
生活節奏不一樣
回復 8288 2020-1-26 04:11
tantianxing: 的確是。磨洋工好像是西方的工人人權。但是這樣超級慢的工程效率,侵佔原有道路的居民百姓通過使用,浪費居民巨量有效時間和汽油,政府考慮過使用這道路百姓的生
納稅人的錢所以不是老有工程可做.標到一單做完就失業了
拖久點才能活久點.老外做工程極少按時完成的.當然私人工程除外
所以這方面沒得比.一個是頃國家之力.一個是地方財政納稅人的錢
回復 Kalco 2020-1-26 04:37
建築倒是美輪美奐,但是機場空管和機坪自動化運營管理技術與歐洲的差距在6-8年左右。
回復 dalz 2020-1-26 05:13
外形不好看,不倫不類。再看了機場內部圖片,眼暈!那麼瑣碎的對比強烈的花紋讓人心情緊張啊!還有國家大劇院內部劇場,據說是用了47種紅色裝飾牆面!設計師腦子瓦特啦!迪廳可能需要刺激暴躁的色彩裝飾。同理,不僅難看還不好清潔。國內其實有不少優秀的設計人才,非要請個洋婆做,結果她也看不到了,留下了這麼個噁心的建築!
回復 亦云 2020-1-26 05:47
你的朋友若是用多倫多皮爾遜機場跟大興機場比的話,更吸引眼球,多倫多皮爾遜機場從1939年啟用,三號航站樓的西面處理新翼(West Processor Expansion)的工程亦同時進行中,預計2008年上半年完工。

多倫多皮爾遜機場從1939年就開始投入使用2004年的客流量就已經達到2800萬人次。那是擁有3600多萬人的加拿大的最繁忙的機場之一。
大興機場2019年9月底正式開門運營。依據大北京地區民航運營發展估計,該機場在5年內(直到2024年)可達到年旅客流量7200萬次。那可是14億人大陸的最大的機場。

2600萬:3600萬  >> 7200萬:14億
回復 石頭山 2020-1-26 06:05
西方國家的確效率低下。修段路吧,有能拍板的沒有?沒有!啥事都得聽證,財政,城市規劃,環保,居民,工程承包。有人舉牌抗議了,好吧,再聽證。再看國內,領導談笑間就把工程承包出去了。有人反對?滾!!
回復 jjoohhnn 2020-1-26 06:39
亦云: 你的朋友若是用多倫多皮爾遜機場跟大興機場比的話,更吸引眼球,多倫多皮爾遜機場從1939年啟用,三號航站樓的西面處理新翼(West Processor Expansion)的工程亦
從網上搜索,目前北京首都國家機場旅客流量已經過一億了,的確是超級滿載了。大北京再發展民航運輸,大興機場建成運營是唯一出路。大北京周邊省人口有一億多,大興機場未來巨量旅客流量應該不是大問題。商業服務虹吸效應比較厲害,越熱鬧的越有人去。北京就是有巨大商業虹吸效應。
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