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資深船長解讀美國巴爾的摩撞橋事故

作者:8288  於 2024-3-30 06:39 發表於 最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

作者分類:網路文摘-新間與政治|通用分類:熱點雜談|已有7評論

大橋本身沒有質量問題,地球上的任何橋樑的橋墩都不可能承受得起10萬噸級貨輪的直接撞擊,但是問題是港方沒有在大橋橋墩周圍設置足夠的障礙避免撞擊橋墩事故的發生。歷史上類似的事故很多,都沒有廣泛吸取教訓。1980年佛羅里達最大的橋樑坦帕灣的Sunshine Skyway大橋因為一艘散裝貨輪在暴風雨中突遇瞬時大風偏航撞在主橋墩上導致大橋坍塌造成30人死亡,坦帕重建了一座新橋之後吸取教訓在新橋的橋墩周圍修建了小型人工島和一圈直徑十幾米的巨大的防撞墩,以避免類似事故再次發生,新建的橋墩保護裝置即使航空母艦全速撞上去結果都會是航母灰飛煙滅而橋不會有事。巴爾的摩這個橋在坦帕事故后就應該採取同樣的措施來保護大橋,特別是在巴爾的摩港的進出船隻噸位迅速增大的情況下,現在進出港的最大貨輪噸位比建橋時增加了差不多十倍,那些裸奔的橋墩被船撞壞就只是一個時間問題,早晚會遇到一艘倒霉的船。


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發表評論 評論 (7 個評論)

回復 successful 2024-3-30 21:58
感覺到還是巴爾地摩大橋橋墩太虛而導致被撞坍塌. 看看武漢長江大橋, 蘇聯人建造1957年完工到現在, 歷經了潛艇, 輪船 的多次衝撞, 如今仍然巍然屹立. 他的幾個橋墩非常厚實, 巨大 .真正質量過硬工程, 而幾十年以後中國很多地方建造的橋樑, 一個小小的貨輪就能夠衝垮, 這就是質量不好的結果.
回復 digitek 2024-3-30 23:16
successful: 感覺到還是巴爾地摩大橋橋墩太虛而導致被撞坍塌. 看看武漢長江大橋, 蘇聯人建造1957年完工到現在, 歷經了潛艇, 輪船 的多次衝撞, 如今仍然巍然屹立. 他的幾個橋
武漢長江大橋 歷經了潛艇, 輪船 的多次衝撞, 那些潛艇輪船有10萬噸級嗎?
主要還是因為現在的貨輪比以前大很多。
回復 successful 2024-3-31 00:46
digitek: 武漢長江大橋 歷經了潛艇, 輪船 的多次衝撞, 那些潛艇輪船有10萬噸級嗎?
主要還是因為現在的貨輪比以前大很多。
長江大橋經歷多少萬噸的輪船衝擊? 沒有統計. 只是知道發生了多次衝擊. 我只是想說明, 武漢長江大橋在60年前建造的時候就考慮了他的橋墩很厚實, 強壯, 有堅強的防撞能力. 在設計和施工的時候, 保險係數是非常到位的
回復 8288 2024-3-31 07:47
successful: 感覺到還是巴爾地摩大橋橋墩太虛而導致被撞坍塌. 看看武漢長江大橋, 蘇聯人建造1957年完工到現在, 歷經了潛艇, 輪船 的多次衝撞, 如今仍然巍然屹立. 他的幾個橋


武漢長江大橋是公路鐵路橋.不一樣
橋墩比巴爾地摩大橋橋墩多.之間的誇度也沒那麼大
長江航運不會有那麼大噸級的船吧?
回復 Wuming123 2024-4-1 07:18
911之後,我以為利用客機當恐怖攻擊的武器,我覺得已經是空前絕後了,不想貨輪也可以!這次恐攻,是如此優雅,不著一點火星,不見一絲火藥味,幾乎不留一滴血,結果是毀掉了30多億的財產!可見人類的想象力是無窮無盡的!
回復 8288 2024-4-1 07:51
Wuming123: 911之後,我以為利用客機當恐怖攻擊的武器,我覺得已經是空前絕後了,不想貨輪也可以!這次恐攻,是如此優雅,不著一點火星,不見一絲火藥味,幾乎不留一滴血
這次意外事故跟政治沒關係.
沒必要聯想太多哈
回復 successful 2024-4-1 15:19
8288:
武漢長江大橋是公路鐵路橋.不一樣
橋墩比巴爾地摩大橋橋墩多.之間的誇度也沒那麼大
長江航運不會有那麼大噸級的船
美國的巴爾地摩大橋被萬噸輪船撞擊垮下來, 跨度很大而結構又非常單薄. 武漢長江大橋 跨度只有巴爾底摩大橋的一半, 並且橋墩跨度也沒有那麼大. 最重要的是武漢長江大橋的橋墩非常結實. 他是用沉箱法在長江底部岩石上用鋼筋水泥 製造出來的一個一個的橋墩 ,他的防撞強度和保險係數遠遠高於巴爾地摩大橋. 武漢長江大橋也經常有萬噸輪船通過.

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