德國式過馬路是如何練成的？

有個笑話講，在歐洲一座旅遊名城的街頭，遊客熙熙攘攘，無法分辨他們的國籍。但到了夜深人靜的時候，還在等紅燈的人，無疑就是德國人了。夜間車稀人少，別的國家的人早就靈活地過了馬路，哪管紅燈綠燈，只有較真的德國人還在等啊等。
 

在德國生活， 對德國人遵守交通規則深有體會，這是一個講究秩序的社會，人人遵守交通規則，已經成為了德國文化的一部分，也是外國人融入德國社會的起步。不光是行人要正 確地過馬路，騎自行車的人和開機動車的人，都是公共交通重要的組成部分，凡是公共交通的參與者都必須遵守相關的規則，互相尊重和謙讓，只有這樣，整個社會 的交通狀況才可能井然有序。
 

德國之所以成為公共交通的禮儀之邦，與他們從小接受的務實教育密切相關。正是從小到大的切身教育，使德國人首先作為行人、然後作為司機，養成了遵守公共交通的習慣，與人方便自己方便，進而發展成為一種禮儀，成為衡量一個人基本道德和行為修養的標尺。
 

德國人凡事從娃娃抓起，除了家庭教育之外，德國幼兒園在孩子們畢業那年，對「畢業生」進行正式的過馬路教育。究竟有多正式呢？光是老師在課堂上講是不夠的， 那些畫本讀物也是不夠的，這個時候，當地的警察叔叔會來到幼兒園，與老師一起，帶著即將畢業的孩子們，真正地走到大馬路上，進行實踐教育，遵守紅燈停，綠 燈行的基本規則就不說了，還教育孩子們怎樣防範作為行人可能遇到的風險，因為不是每一條小街都有紅綠燈和斑馬線，如何在一些偏僻小街過馬路，如何防止被粗心的或者疲累的司機撞上等等。這些小小畢業生們的平均年齡大約在6歲，穿著挺括制服的警察先生親自來指導，孩子們不印象深刻，甚至到了成年都記憶猶新才怪呢。

在小學新生入學的那一天，甚至那一整周，在上學和放學的鐘點裡，同一位警察先生又會出現在小學的校門口，一本正經地檢查功課來了，看看孩子們有沒有記住他的教誨，有沒有正確地過馬路；而孩子們則得意地朝警察先生招招手，像個小大人似地，一板一眼地過馬路。
 

這種學前教育的結果就是：德國孩子從小就懂得，過馬路是一件嚴肅的事情，關係到自身的安全，而遵守交通規則，正確地過馬路，既是為了自身的安全，也能夠保障和促進交通的順暢。

德國小學是4年制，到了四年級的時候，孩子們大約10歲，學校開始進行如何正確地在大馬路上騎自行車的教育。這是當做一門正式的功課來學習的，有圖文並茂的課本和練習冊，有筆頭作業和考試，還有手工作業。
 

德國人奉行從理論到實踐，理論課結束后，每個孩子都從家裡，把自行車推到學校去，在學校操場上練習交通規則。操場上不僅畫有和馬路上一樣的縮小了的交通標記，還會有臨時搭建的交通牌。
 

最後是路考，很是正規，由老師和自願幫忙的家長們守在各個重要的路口打分。孩子們在學校操場練習和上大馬路考試的時候，都有當地的警察參加。我們都曾經是孩子，都知道警察在孩子們心中的分量有多重，一個警察親自給你示範和講解，然後考核，孩子們印象深刻也就不足為奇了。
 

在德國是18歲可以獨立駕駛，但17歲就可以考駕照了。駕 照理論課給我留下的最深印記是，除了一條條的交通規則你必須嚴格遵守以外，凌駕於所有交通規則的一條基本準則是：人的安全和生命為第一位，這個人既指你自 己，也指他人。每個公共交通的參與者，包括行人、騎自行車的人和機動車司機，都不得強調自己的權利和利益，而是以安全和生命為最高原則。比如理論上應該你 先行的地方，出現了突發事件或者別人破壞了交通規則，大不了你可以嚷嚷兩句，但不得傷害他人，威脅他人生命，哪怕你面對的是一個違反了交通規則，破壞了交 通秩序的人。
 

生命，永遠是第一位，人，不管是什麼樣的人，在任何情況下，都必須是大寫。
 

總結起來，德國人最基本的交通教育，除了家庭教育以外，主要就是以上的三部曲：幼兒園畢業時，由老師和警察一起教授如何過馬路；小學畢業時，進行自行車駕照的考試；成年時再進行嚴格的駕照考試，包括理論和實踐兩方面。也就是說，從6歲開始，德國人第一次接受作為行人的正規的交通教育，學習如何過馬路；10歲時被第二次教育，如何在大馬路上騎自行車；17歲時被第三次洗腦，如何作為駕車人遵守交通規則。
 

公共交通體現了一個國家的公民素質，在德國，在我駕車經歷中，感性認識到的是，強者必須承讓弱者。在公共交通中，誰是弱者？不言而喻，行人相比駕車人就是弱者，斑馬線上的老人孩子婦女更是弱者，是每位駕車 人必須禮讓的對象，遇到老人小孩在斑馬線上一拐一拐地、慢慢騰騰地過馬路，除了耐心等還是耐心等，不可以「刷」地、哪怕從他們身後開過去的；還有，斑馬線 上如果一頭正有人穿過，開車者是有意還是無意搶道而過，行人會舉手或大聲抗議：你違反交通規則了！騎自行車的人相比駕駛機動車的人也是弱者，如果在大馬路 上需要超自行車，必須保持足夠的距離，不能讓騎車人感受到一點點威脅；往廣了說，摩托車相比機動車也是弱者，他可以開得風馳電掣，七拐八拐，你卻必須留意不能撞上他了，否則你可能受傷，而他則可能喪命。

眼下最壞天，雨霧蒙蒙，早晚黑暗，出門也是定得小心。作為行人騎車者最好穿戴熒光服飾和熒光條，當你駕駛后真的關注感觸到生命的可貴，黑不溜秋境地人有一點反光警戒，提醒你此刻當心，有人！前天，離家不遠的大道上發生一起汽車與摩托車碰撞事故，看情形就是汽車車主沒注意到黑衣摩托手的刮擦，好在不嚴重。黑蒙蒙的雨天，下午四五點已經黑作一團，加上車裡的霧氣，四隻眼都不嫌多，可不是「四眼」 哈，別說這天兒擦鏡片也麻煩啊...

看，尤其陰雨天夜路，孩子外套書包甚至鞋子都有熒光條紋，提醒司機注意

(這次回家鄉，縣城小車擁堵摩托車泛濫，交通準則就算是綠燈，還得腳下顫抖兩眼觀望爭分奪秒過馬路，不時會有呼嘯鳴笛的摩托車飛馳而過，它們搶道啊，橫衝直撞的氣勢逼人，用速度好似在提醒路人：讓開讓開！有些人真是氣勢太囂張，無視生命！甚者，逆向疾馳的摩的一路鳴呼，孩子見了深感莫名其妙：太搞了吧，荒謬。寧可走在人行道上樹蔭下，過馬路萬千謹慎。就算斑馬線，汽車也不會謙讓行人 ：有車老大啊！在中國，好像從來都是人讓車，而不是車讓人。你人堵了車，輕者惡言相加惡者出手傷人，強盜邏輯，暴發戶心態。有人說，在德國學駕照時不可自行上路學習啊，難道警察查得這麼嚴？哪用查啊，沒有人以身試法，小孩子都知道交通規則，這沒有駕照怎能上馬路呢？當然學車都是實地學習，大馬路上練車，還要走高速，教練陪坐指導，副駕腳下也有一套剎車離合裝置。駕照也必須是通過正規駕校考取，交通部門頒發。學車有專門的練車場--Übungsplatz，16.5歐元/45分鐘。)

兩個女孩蹦蹦跳跳過馬路，車輛等候

在公共交通中，第一位的是生命。所有的交通規則，都是為了儘可能地保護生命，同時，保障交通的順暢，贏得時間，提高生命的價值。所以德國駕照難上加難，經歷過這一關的人可謂是考核成功的。後期實踐才是真正的安全實踐，出入平安第一。
 

在德國，九歲兒童可在自行車道行駛，之前只能在馬路牙子上行駛，這些都是小孩必學的。記得剛來德國時，一次在大路上騎車逆向行駛，正好被早班警車跟蹤，後座小兒激情告知，我嚇得擇路左拐，本來也是正把他送幼兒園去，不遠的路。警車隨後叫停，問：會德語么？ 「一點點」。「會英語么？」「會」，我戰戰兢兢回答，小心臟兒差點跳出胸膛...警察大哥說：您這樣騎車太危險，後邊還載著小孩，剛才在大路上看著都叫人 害怕，記住下不為例！警察一臉嚴肅豎起大拇指，意即：聽旨？我連連點頭，自愧太大意了。以後真不敢亂來了，生命真是不容忽視啊。


如果人人都學會尊重生命，尊重他人，那麼自覺自願地學好和牢記交通規則，遵守交通規則，就是一件簡單易行的事情了。說到交通事故也是很清晰的事，作為醫保車保高覆蓋的德國，在處理交通事故上很透明，誰是誰非很容易分清，少了很多民事糾紛。該怎樣就怎樣，該承擔的就得承擔事故責任，拋開一切，搶救生命第一。

所以說路在腳下，請安全行駛，生命至上！

幼兒讀物，2-4歲認知，紅綠燈，街道和交通