難忘的押運生活

柴建華

　　我1949年3月參加工作，同年9月調到華北蛋品公司，經歷中國蛋品公司、中國畜產公司、中國食品出口公司和中國糧油食品進出口公司等各個時 期，我一直在綜合計劃統計部門工作，公司近五十年的發展壯大過程歷歷在目，有許多難忘之事，而最令我難忘的是1965年4月我押運供港活豬的風雨歷程。

　　我們公司系統，每天要向香港供應6000－7000頭活豬，每年200多萬頭，從1962年3月起，國家為此開行「三趟快車」，專門向香港發運鮮活商品。

　　1965年4月中旬我在河南出差，搞鮮蛋出口統計方面的調查研究工作，併到許昌豬場參加勞動，了解學習出口商品是怎樣開始的。適逢豬場要向深圳 發運活豬，我聽了這個消息非常高興。覺得是一次很好的學習和鍛煉的機會，還能為國家節省去廣州的路費，可以說是一舉兩得，因為我正準備從河南去廣州出差。 於是我向場領導提出當一次押運員，體驗押運員的生活（這是外貿戰線上最艱苦的工種），給我一次學習實踐的機會。經過研究，領導上同意我這一要求，他們也考 慮到押豬對一位女同志來說有諸多不便，於是派一名餵豬女工小宋同志同我一起去。

　　裝豬專用線站台距豬場有一公里遠。生豬裝車的頭一天，我們到車站做些準備，把所需要的飼料上好，水桶裝上車。第二天早上，天還沒有亮，各股室工 作人員全部到達豬場，各房間燈火通明，有點象過節的感覺。餵過豬之後，場內各個路口，由各股室工作人員看守，使上車的豬一定跟著號子走，那個叫號子的人， 就是我。我走在豬群的前面，一路上嘴裡不停的高聲喊叫：「羅羅┄羅羅羅┄」把豬引向車站，豬群的後方和左右方都有人拿著棍棒往前趕豬，使其只有一條出路， 那就是跟著叫號子的人－我走。那場面也夠壯觀的，因為是在郊區，大清早路上無人，只有我們這群人和豬群。這時我已把我的事業和豬緊緊聯繫在一起了；如果沒 有對事業十分的追求和投入，很難有那種勇氣去當「豬倌」。經過一陣緊張的「前呼後擁」，豬群被趕上了車廂。

　　當時裝運活豬的車輛是專用車皮，分為上下兩層，為半封閉式的，底部可以透氣，上部有棚，每層裝50 幾頭豬，每車約100頭豬。在車皮一端的上方，有一個約3－4平方米的小「閣樓」，是堆放飼料的地方，也是押運員休息的「卧室」，只能坐著，站不起來。

　　開車以後，每到一站，火車尚沒停穩，押運員早已跑上站台，去找水源（水龍頭），給每個豬車上水。在中午、晚上到站，有鐵路職工家屬為我們準備了 飯菜。因停站的時間不固定，押運人員急急忙忙下車，又急急忙忙跑回來；稍不抓緊就可能漏乘車。在車上，白天有一種悶熱和蒸烤感，再加上豬車裡的惡臭，常人 難以忍受。夜裡我和小宋在小「閣樓」內的兩個麻袋的縫隙之間睡覺，腿是無法伸直的。不知火車走了多久，我被一陣陣高音喇叭的吼叫聲驚醒，我起身向四周觀察 了一番，車廂停在一個道叉上，從車站周圍的標誌看，我知道已經到了湖南省株州車站。我想可能是等待編組。那是一個風雨交加的夜晚，天早已黑了，四周的燈光 在雨聲中晃動，滿地都是濕漉漉的。我們的車廂經過不停的走動和晃當晃當的撞擊聲之後，可能是編組完畢，車又上路了。火車一開，我也睡不著了，雨還是下個不 停，越來越大。列車疾馳，風聲嗖嗖，使雨水潲了進來，車頂上也在漏雨，雨水不時滴在臉上，潲在身上，覺得很寒冷，我把所有的衣服（其實只有幾件單衣）全部 蓋在身上，還是全身瑟瑟發抖，我和小宋兩人蜷縮成一團。

　　由此我想了很多，年出口在200多萬頭活豬，需要有成千上萬次的人長年累月奮鬥在押運工作的第一線，為國家為公司完成任務，在這樣艱辛的條件下 工作，我只是這一次又算得了什麼呢！我要向常年奮鬥在第一線的同志們學習！致敬！今後有機會，我一定為他們爭取一些改善工作環境的條件。

　　第二天的下午到達廣州車站，重新編組後由兩名男押運員再押豬去深圳（那時去深圳要有邊防證才能去）。我和小宋就下了車，我提著小水桶，帶著一些 押運員的用品，就去專門招待河南籍押運員的招待所，招待所在一個小弄堂里，非常簡陋，在那裡我們住了一夜。我第二天與小宋告別後就到廣東省食品出口分公司 辦我的事去了。小宋待深圳的押運員回來后，他們就坐上硬席火車回許昌。

　　這件事已過去三十多年，回想起來乃是我一生中最為勇於實踐的一次。