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港珠澳大橋今日正式運營:打破海上橋樑工程極限

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試著忘記壹切 發表於 2018-10-26 16:42 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
歷經6年前期準備和9年建設,港珠澳大橋正式開通。從方案設計到施工展開,一項項中國創造,打破了世界海上橋樑工程的極限。

港珠澳大橋全長約55公里,其中,主體工程包括22.9公里的橋樑、6.7公里的海底隧道以及連接隧道和橋樑的東西人工島。

央視記者 吳傑:我現在所在的位置就是港珠澳大橋的東人工島,我的頭頂上是香港國際機場密集的起降航線。而我身後是伶仃洋上繁忙的黃金水道。既要鏈接粵港澳三地的核心區域,又要避免影響這裡的海空運輸,在許多橋樑專家都認為這幾乎就是個不可能完成的任務。

為了實現海陸空交通的互不影響,港珠澳大橋採取了世界首創的橋、島、隧一體方案。在茫茫大海上,工程師們用120個直徑22米、18層樓高的巨大鋼圓筒圍成了兩座10萬平米的人工島,整個工程僅用212天。

全長6.7公里的海底隧道,由33節大型沉管在海底對接而成,每個沉管重量超過8萬噸,相當於一艘航空母艦,而沉管對接的精度要達到厘米級。這些都是世界橋樑建造史上前所未有的技術創新

港珠澳大橋管理局總工程師 蘇權科:橋樑,隧道,人工島,都是在工廠里把它精準地製造好,大型設備拉過來一安,所以這個橋的品質非常高,把中國的橋樑建造推上了工業化建造的水平。國外專家來到我們這個橋的時候感到非常驚奇,沒想到中國人可以這樣建橋了。

在整體橋樑的設計上,港珠澳大橋主體橋樑大量採用預製鋼結構建造,總用鋼量達42萬噸,這些鋼材足以建造十座鳥巢。精湛的施工工藝,讓大橋使用壽命長達120年,比目前世界上的跨海大橋普遍的設計使用壽命再提高20年,成為世界橋樑建設新的標桿。

中鐵大橋局港珠澳大橋橋樑工程項目經理 譚國順:對各個構件的精度要求越來越高,對不準偏差大,就裝不上。港珠澳大橋提出來,(安裝)偏差1公分的要求,這樣的技術要求在世界上大型工程建設過程中,是難以想象的。港珠澳大橋的技術標準遠遠高於世界上任何一個國家。

港珠澳大橋建成通車后,香港到珠海的陸路交通將從以前的3個小時縮減到30分鐘,這項伶仃洋上的超級工程,將改寫珠三角的經濟版圖,為粵港澳大灣區的融合建設奠定堅實的基礎。

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 樓主| 試著忘記壹切 發表於 2018-10-26 16:45 | 顯示全部樓層
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