精彩悬念推理小说：“7·23”甬温线政治谋杀案

7月22日上午9点左右，逃亡加拿大12年之久的赖昌星，在加拿大警察的押送下，搭乘飞往中国的专机离开温哥华国际机场。

7月23日上午11点左右，中加双方在北京首都国际机场办理了有关交接手续。随后，中国政府某公安机关“赖昌星案专案组”依法向赖昌星宣布了逮捕令，并向其交代了包括聘请律师为自己辩护在内的法定权利。

7月23日中午12点左右，中共中央“赖昌星案特别调查组”在公安部特别指令下，在机场秘密会议室紧急提讯赖昌星，具体内容不详。随后，“特别调查组”带着秘密文件，乘当日下午1点整的飞机从北京直达杭州，与在杭州的“浙江巨贪走私案特别调查组”会合，双方交换了文件。

7月23日下午4时36分，“特别调查组”乘坐由杭州发往福州的D3115次动车，次日，将与在福州的“福建远华走私案特别调查组”会合。

中共中央“赖昌星案特别调查组”的一切行动，都在公安部“特勤组”的监视之下。

7月23日晚上6点左右，上海铁路局局长办公室接到中国政府某公安机关的秘密电话，内容不详。随后，由北京南发往福州的D301次动车与由杭州发往福州D3115次动车均“停车检修”。此时，公安部“特勤组”一行在宁波站登上D301次动车1号车厢，“B计划”将在温州实施。

实际上，D3115动车组为CRH2型国内最先进的动车组，并没有发现任何问题。D3115动车司机在第1节车厢里的中共中央“赖昌星案特别调查组”的督促下，与上海铁路局的中央调度室确认后，立即启动动车前行。不久，CRH1型D301次动车经过“检修”之后，也获得继续行使的指令。

7月23日晚上6点半左右，本应该在D3115次动车之前行使的D301次动车，却落在了D3115次动车的后面。上海铁路局的中央调度室发现问题之后，立即向上海铁路局局长办公室反应紧急情况，得到的答复是：让D301次动车与D3115次动车在温州南站重新“调度”，返回正常车次顺序。

7月23日晚上8点30分左右，在D3115次动车第1节车厢里的中共中央“赖昌星案特别调查组”获得北京方面的内部信息，具体内容不详。当D3115次动车行使在双屿路段下岙路瓯江大桥时，调查组组长当机立断，拉下D3115次动车紧急停车闸，一行人开门下车，飞下大桥，消失在狂风暴雨的夜幕之中……

7月23日晚上8点37分，D3115次动车紧急停车信号并没有传递到上海铁路局的中央调度室，司机昏迷不醒。后车D301次动车，在没有接到任何报警的情况下，迎头与D3115次动车追尾。D301次动车第1至4节车厢脱线，D3115次动车第15、16节车厢脱线。D301次动车司机潘一恒殉职；D3115次动车司机被警方带走，神秘消失。伤亡人数：63人遇难、203人受伤。

事故动车型号以及主要参数：D3115动车，型号CRH2，最高时速250KM/H，运行时速：200KM/H；D301动车，型号CRH1，最高时速250KM/H，运行时速200KM/H。

7月23日晚上11点，温州警方到达现场之后，命令救援人员将D301动车车头掩埋，公安部“特勤组”及其相关设备和文件全部消失。

7月24日，铁道部党组决定，对发生“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务的副局长何胜利予以免职，并进行调查。

7月25日，甬温线特别重大铁路事故路段恢复通车。

7月26日，中共中央“赖昌星案特别调查组”全体成员，“顺利”完成任务，安全回到北京。

7月27日下午，胡锦涛主持中共中央办公厅紧急会议，听取“特别调查组”汇报工作，并做出下一步指示。

7月28日，中国国务院总理温家宝在温州察看“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故现场，悼念遇难者，看望受伤人员，对伤亡人员家属表示深切慰问，并回答中外媒体记者的提问。