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汽車機油知識大全

作者:8288  於 2012-8-14 06:33 發表於 最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

作者分類:網路文摘|通用分類:我的車車|已有5評論

關鍵詞:機油, 汽車, 知識

                         
                汽車機油知識大全 保護汽車發動機不可忽視


機油一直是很多汽車用戶熟知的一個辭彙,那到底機油是幹什麼用的呢?機油那些標號代表什麼意思?怎麼用機會最划算?什麼車用什麼機油最合適?今天為您進行詳細的講解:

機油的作用:

發動機是汽車的心臟,發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面,這些部件運動速度快、環境差,工作溫度可達400°C600°C。在這樣惡劣的工況下面,只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損,延長使用壽命,那麼合格的潤滑油要滿足哪些要求呢?也就是說潤滑油的六大作用是什麼?

1、潤滑減磨:活塞和汽缸之間,主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動,要防止零件過快的磨損,則需要在兩個滑動表面間建立油膜。有足夠厚度的油膜將相對滑動的零件表面隔開,從而達到減少磨損的目的。

2、冷卻降溫:機油能夠將熱量帶回機油箱再散發至空氣中幫助水箱冷卻發動機。

3、清洗清潔:好的機油能夠將發動機零件上的碳化物、油泥、磨損金屬顆粒通循環帶回機油箱,通過潤滑油的流動,沖洗了零件工作面上產生的臟物。

4、密封防漏:機油可以在活塞環與活塞之間形成一個密封圈,減少氣體的泄漏和防止外界的污染物進入。

5、防鏽防蝕:潤滑油能吸咐在零件表面防止水、空氣、酸性物質及有害氣體與零件的接觸。

6、減震緩衝:當發動機氣缸口壓力急劇上升,突然加劇活塞、活塞屑、連桿和曲軸軸承上的負荷很大,這個負荷經過軸承的傳遞潤滑,使承受的衝擊負荷起到緩衝的作用。

機油的分類:

目前市場上的機油因其基礎油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。合成油中又分為:全和成及半合成。全合成機油是最高等級的。

二者最大差別在於:合成油使用的溫度更廣,使用期限更長,以及成本更高;同樣的油膜要求,合成油可用較低的黏度就可達成,而礦物油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。在相同的工作環境里,合成油因為使用期限比礦物油長很多,因此成本較高,但是比較換油次數之後,並不比礦物油高多少。

機油的標號:

潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識,SAE是英文美國汽車工程師協會的縮寫。例如:SAE15W-40SAE5W-40「W」表示winter(冬季),其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好,代表可供使用的環境溫度越低,在冷啟動時對發動機的保護能力越好;「W」後面(一橫後面)的數字則是機油耐高溫性的指標,數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。

SAE) 適用的環境溫度(°C

5w耐外部低溫-30°C

10w耐外部低溫-25°C

15w耐外部低溫-20°C

20w耐外部低溫-15°C

30耐外部高溫30°C

40耐外部高溫40°C

50耐外部高溫50°C

這樣看來,5W-40機油的適用外部溫度範圍從-30°C40°C;而10W-30機油適用外部溫度範圍是-25°C30°C

機油的分級:

"S"開頭系列代表汽油發動機用油,規格有:SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL "C"開頭系列代表柴油發動機用油,規格有:CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。當"S""C"兩個字母同時存在,則表示此機油為汽/柴通用型。

「SA」一直到「SL」,每遞增一個字母,機油的性能都會優於前一種,機油中會有更多用來保護髮動機的添加劑。字母越靠後,質量等級越高,國際品牌中機油級別多是SF級別以上的。

前面看完了機油的基本知識,大家肯定有很多疑問,我們下面開始答疑解惑:

問題1:是不是什麼車都適用頂級的全合成機油?

剛才說了那麼多,全合成機油的確性能非常好,流動性上佳,不管是冬日冷啟動還是夏天的耐鬧高溫性都非常出色,並且換油周期長,可以對發動機最大程度保護。但是全合成機油並不適合幾萬元的微型、小型車......

幾萬的經濟型車,因為發動機加工精度相對比較低,汽缸和活塞環之間的間隙密封性並不是最精細的,這種發動機經常出現在車價成本較低的車型上,要比較粘稠的機油來起到汽缸和活塞環之間的密封作用,如果使用了比較稀的全合成機油,這種發動機的密封就會存在些許小問題,開起來總覺得沒有力量。並且停車之後,全合成會大部分流回到油底殼,發動機的潤滑和密封受到了破壞,所以清晨起床啟動后,發動機會受到較大磨損,如果是較為粘稠的中檔次機油在這種發動機內就不會出現這種問題。

所以,全合成機油是好油,但是並不適合低成本的經濟性車發動機。

問題2:增壓發動機如何選機油--如果刷電腦了建議使用全合成機油

如果普通渦輪增壓車,那使用原廠機油足矣,但是如果你刷電腦了,請把下面這段看完:

渦輪增壓器因為工作轉速太高,任何滾珠軸承也承受不了每分鐘10萬轉的強度,所以主轉軸不是滾珠軸承和渦輪本體連接的,而是採用浮動式設計,主轉軸是浮動在機油中的,渦輪本體和主轉軸之間的極為狹窄空間內充滿流動的機油,既起到潤滑的作用、又能在主轉軸和渦輪本地之間帶走雜質並起到散熱作用。

問題就出在這裡,仍然以1.8T為例,原廠0.38bar增壓值一般轉速是10-15萬轉/分鐘之間,原廠機油完全夠支撐這個轉速和散熱。但是刷電腦後,增壓值暴漲,渦輪轉速也會暴漲至20-30萬轉,這時候第一個扛不住的就是原廠機油,原廠機油因為並不是頂級全合成機油,機油的粘稠度較高,流動性較差,所以當主轉軸超高轉速旋轉時候,機油就無法提供該有的潤滑和散熱了,甚至有些朋友在外面保養,機油的級別甚至不如原廠機油,這時候就會出現機油燒糊的問題,就是前面說的渦輪損壞了。

全合成機油相對比較稀,潤滑和散熱性更佳,渦輪轉速提高后,這種更加稀的機油可以100%流動到該潤滑的部位,所以不會出現前面說的諸多問題。

問題3:為什麼德系車一般都是7500-10000公里換一次機油,而日系車都是5000公里換機油?

這就是之前說過的,礦物油和合成機油之間的關係。日系車一般的車型(車價小於30萬的)原廠機油一般都是礦物油,換油周期不能太長時間,一般是5000多公里就需要更換了,中高檔日系車(車價大於30萬的)一般會採用半合成機油,這樣換油周期可能會在7500-10000公里左右。

車價15萬左右的德系車,原廠機油基本就都是半合成機油了,所以自然換油周期就會比同檔次的日系車要長2500公里。而車價超過20萬的很多德系車原廠機油就是全合成的,換油周期理論可以突破10000公里。

問題4:為什麼高端車都多少會有點燒機油?

高端車一般都用全合成機油,甚至很多超級跑車使用流動性極佳的0W-50系列的超級賽車機油。機油流動性好了,就意味著粘度更加稀,好處前面說過很多,還有一個不好的地方就是因為比較稀,所以機油從汽缸和活塞環之間流入燃燒室的比例也就更大,所以機油消耗量自然就比那些家用車要高了很多。

高端車多多少少都有點燒機油是不可避免的,除非你不用高檔機油。不過,每2000公里如果消耗量超過了半升機油,那也屬於有問題的,不是正常消耗量。

問題5:光換機油,不換機濾行不行?

機油不但是潤滑,還是很重要的作用是帶走發動機內部的髒東西,這些髒東西都是被機濾所過濾掉的,如果換了機油不換機濾,髒東西等於無法徹底清除,所以等於換油也沒意義了。換機油必須換機濾,這是死規矩。

問題6:機油換下來都是黑色的?

機油在發動機內部主要潤滑各個部件,尤其是對活塞和汽缸壁的潤滑最重要,這裡面,燃燒的產物就是深色的膠狀物,所以機油自從被注入發動機內部第一天使用開始就已經變色了。不過,正常使用的機油應該是深棕色的,如果真是徹底純純的墨黑,那也是有問題的,很可能是換油周期太長了。

問題7:不同品牌機油能不能混用?

每個品牌的機油添加劑都是不一樣的,混用可能會造成化學成份之間的變質,嚴重不推薦混用。

問題8:全國各地車主,使用機油有啥講究?

東北、新疆、西藏地區,建議使用比較稀疏的抗低溫5W系列的機油,極冷的地區例如南北極圈等地,發動機機油甚至回事0W系列的。

華北、華東、華南地區,建議使用正常的5W-30/40或者10W-30/40機油;

海南這種極熱的地區,建議使用40或者50的機油,耐高溫性是必須的;

結語:

機油的使用是很有意思的,不過大家也別覺得太複雜,實在心裡沒底,就踏踏實實用4S店或者品牌專修廠提供的原廠機油,保證你的發動機沒任何問題。

    如果您需要對發動機提供特別的保護或者對發動機進行改裝,那建議您還是立刻換更高級別的機油,心裡踏實,原廠機油是給原廠發動機特性匹配的,不適合改裝后的發動機。

 
[zt]


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發表評論 評論 (5 個評論)

回復 清風揚 2012-8-14 11:14
"S"開頭系列代表汽油發動機用油,規格有:SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL ,現在已經開發到SM,SN 了
回復 冷暖自知 2012-8-15 07:51
長知識,謝謝啦。
回復 junyan2000 2012-8-25 22:25
這篇文章犯的一個最根本的錯誤就在於認為經濟型的車與豪華型的車機械上有差別.

沒想到經濟型與豪華型共用同一個底盤,Lexus和Toyota,Scion一模一樣,換個牌子就多收你幾萬塊.Acura就是Honda. Buick,Cadillac就是GM.

認為豪華車好的都是傻比.豪華車買著貴,修著貴,對廠家,Dealer確實是好.
回復 gpan523 2012-9-9 14:41
老車可以用比說明書要求的粘度高一些的機油。如說明書要求5w30,15萬邁后可以調整成10w40。

因為活塞環越磨越小,缸徑越磨越大。活塞與缸壁間隙變大了。還用原來的黏度可能會lose power和燒機油。
回復 8288 2012-9-9 15:54
gpan523: 老車可以用比說明書要求的粘度高一些的機油。如說明書要求5w30,15萬邁后可以調整成10w40。

因為活塞環越磨越小,缸徑越磨越大。活塞與缸壁間隙變大了。還用原 ...

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