電動汽車比汽油動力汽車排放更多有毒氣體，對環境造成的影響更大

一項重新浮出水面的研究表明，電動汽車比汽油動力汽車向大氣中釋放更多有毒顆粒，對環境造成的影響更嚴重。

這項研究由排放數據公司 Emission Analytics 於 2022 年發布，但在周日《華爾街日報》的一篇專欄文章中引用后，本周引起了一波關注。

研究發現，電動汽車的制動器和輪胎釋放的顆粒污染物比現代排氣管多 1,850 倍，現代排氣管配備「高效」排氣過濾器，使汽油動力汽車的排放量降至新低。

如今，大多數與車輛相關的污染都來自輪胎磨損。

根據排放分析，重型汽車使用輕型輪胎（通常由原油和其他填充劑和添加劑製成的合成橡膠製成）行駛，它們會變質並向空氣中釋放有害化學物質。

由於電動汽車平均重 30%，因此電池驅動汽車的制動器和輪胎比標準汽車磨損得更快。

排放分析發現，電動汽車中半公噸電池重量的輪胎磨損排放量是直接廢氣顆粒排放量的 400 倍以上。

作為參考，半公噸大約相當於 1,100 磅。美國最受歡迎的電動汽車是特斯拉的 Model Y，其鋰離子電池重達 1,836 磅。

另一種廣受歡迎的電動車型是福特的 F-150 Lightning 皮卡車，也配備了約 1,800 磅重的電池。

這項研究對拜登政府電動汽車指令的實用性提出了質疑，該指令將電動汽車吹捧為「零排放汽車」，力求到2032 年迫使美國三分之二的新車成為全電動汽車。

據《華爾街日報》報道，加州立法者也同樣將電動汽車稱為「零排放」，因為它們沒有排氣管，並補充說這個標籤是「欺騙性的」。

電動汽車仍然使用石油製成的輪胎，這些輪胎在磨損時會產生顆粒污染。

儘管如此，「這不會阻止電氣化的發展，」排放分析公司創始人兼首席執行官尼克·莫爾登告訴《華盛頓郵報》。

「你需要做出權衡。目前，減少氣候變化的政治議程非常強烈。電動汽車確實可以減少約 50% 的二氧化碳排放——這[影響]了氣候變化。」

「但是電動汽車有一個缺點，那就是增加顆粒污染。空氣污染與我們呼吸的物質和對健康的影響有關，」莫爾登說，並保證輪胎中的毒素對氣候變化的影響遠小於對「我們吃的和攝入的東西」的影響。

紐約衛生部表示，增加接觸這些毒素「會增加患心臟病、哮喘和低出生體重等健康問題的風險」 ，該部門指出，汽車尾氣等污染源可能會從其源頭傳播很遠的距離。並且仍然會導致不健康水平的健康問題。

「其中很多[化學物質]進入土壤和水中，影響動物和魚類。然後我們去吃動物和魚，所以我們攝入了輪胎污染，」莫爾登補充道。

「輪胎由許多令人討厭的化學物質組成。」

莫爾登說，解決這個問題「最好的第一件事」是「改變配方，最大限度地減少輪胎中的有毒化學物質——然後你就可以兩全其美了。」

即便如此，據《華爾街日報》報道，加州航空機構在分析禁令的影響時使用了一個模型，假設電動汽車和燃氣汽車的輪胎磨損程度相同。

公眾很快就注意到了這個錯誤，但該機構加倍強調了自己的立場，稱電動汽車永遠比汽油汽車重的假設是「推測性的」。

加州空氣資源委員會（CARB）在其「規則制定理由最終聲明」中堅稱，汽車製造商可以通過「減輕其他部件或車身的重量」來「抵消」重型電池的重量，儘管該機構沒有具體說明如何實現。

美國環境保護局還分享了從 2027 年車型年開始提高排放標準的計劃，以迫使汽車製造商銷售更少的汽油動力汽車甚至混合動力汽車。

《華盛頓郵報》已尋求 CARB 和環境保護局的評論。