美國政府「停擺」不發工資，空管無奈打第二份工

美國政府「停擺」不發工資，空管無奈打第二份工

　　美國聯邦政府「停擺」28日進入第28天。由於領不到工資，數百名美國空中管制員最近不得不打第二份工以維持生活。這使得本就承受壓力的航空安全體系面臨更大負擔。

　　據路透社報道，28日是美國空管人員的發薪日。由於聯邦政府「停擺」，約1.3萬名空管人員和5萬名美國運輸安全管理局職員沒能按時拿到全額工資。為維持生計，一些空管人員做起了兼職，當餐廳服務員、為外賣平台送餐、開網約車、做代購以及周末當家教等。

　　美國全國空中交通管理人員協會東區副主席邁克·克里斯蒂納說，空管人員正交流信息，如怎麼申請無息貸款、哪些公司可延期還款、哪些機構在為工作人員捐贈食品等。

　　全國空中交通管理人員協會主席尼克·丹尼爾斯28日說，隨著空管人員的生活壓力增大，從事兼職工作的人數預計還將增加，「目前已有數百人在做兼職，今後將達到數千人」。對那些剛搬至異地開啟首份工作、仍在接受培訓或沒有存款的年輕空管人員而言，經濟壓力更大，「他們是當前最脆弱的群體，也無疑是受影響最深的人」。他說，領不到薪水會讓人無法專心工作，造成安全隱患。

　　因美國共和、民主兩黨在醫保相關福利支出等方面存在分歧，美國國會參議院9月30日未能在聯邦政府資金耗盡前通過新的臨時撥款法案。美國東部時間10月1日零時起，聯邦政府時隔近7年再次「停擺」。受此影響，大量聯邦僱員被迫停薪休假，但空中管制等一些關鍵崗位僱員仍需「無薪上崗」。

　　據路透社報道，近幾周來，申請病假的空管人員日益增多，導致大量航班延誤或取消。僅在26日和27日就分別有8800架次和近7000架次航班延誤。

　　美國交通部長肖恩·達菲說，空管人手不足是航班延誤的最主要原因。26日和27日，因缺少空管所致航班延誤比例分別為44%和24%。在「停擺」前，這一比例只有平均5%。

　　美國長期面臨空管人員短缺難題，許多空管人員在「停擺」前就已被迫超時工作。