韓國欲服役「怪獸」級新型彈道導彈,彈頭可達9噸

　　韓國國防部部長安圭伯日前在接受媒體採訪時表示，韓國計劃於今年年底正式裝備被稱為「玄武」V的新一代彈道導彈。安圭伯聲稱，列裝「玄武」V彈道導彈，將有效提升韓國的國防安全水平，並加強韓國威懾朝鮮的能力。

　　「玄武」V彈道導彈是韓國自主開發的一種採用陸基機動發射方式的中近程陸基彈道導彈。2024年10月1日，韓國軍隊在韓國京畿道城南市首爾機場舉行的建軍76周年紀念活動中，首次向外界公開展示了這一導彈所配套的發射車，而其導彈的樣貌也在此前的社交媒體上有過曝光。

　　作為韓國迄今為止開發的最大一型彈道導彈，「玄武」V彈道導彈的發展可追溯到2021年5月，美國前總統拜登取消韓國彈道導彈射程限制協議以及美韓導彈開發協議。自那時起，韓國發展更先進的彈道導彈在法理上的最後障礙也就徹底掃除。同時，由於韓國最大的對手朝鮮近些年在導彈技術領域的突飛猛進，特別是先後研製出了包括「火星炮-16B」等在內的多款具備高超聲速機動飛行能力的新一代遠中近程彈道導彈，使得韓國堅信只有拿出更具威力的新一代彈道導彈，才能與朝鮮方面進行抗衡。因此，在這樣一種背景下，「玄武」V彈道導彈也就應運而生。

　　在性能方面，「玄武」V彈道導彈的整體氣動外形與上一代的「玄武」Ⅳ彈道導彈類似，但彈體進行了放大。「玄武」V彈道導彈採用錐形彈頭和可摺疊彈翼，搭載有一台固體燃料火箭發動機，最大飛行速度可達10~15馬赫，最大射程根據其攜帶的戰鬥部質量不同而不同，其大致區間為1000~5000公里。其中，在攜帶1噸戰鬥部時，最大射程為5000公里，在攜帶9噸戰鬥部時，最大射程為1000公里，戰鬥部種類則可根據目標屬性不同，在高爆、侵徹、子母以及電子戰等類型上進行選擇。「玄武」V彈道導彈應用「慣性制導+GPS制導」的複合制導體制，具備對地面/地下/海面固定目標的高精度打擊能力。

　　「玄武」V彈道導彈使用的具備TEL（運輸－起豎－發射）能力的9軸導彈發射車，採用陸基高機動卡車底盤，其駕駛室可抵禦一般小口徑輕武器地直射，同時，整車還能以橫向機動的方式進行行進。「玄武」V彈道導彈的導彈發射車的底盤上安裝有一具內裝一枚「玄武」V彈道導彈的發射筒，該發射筒擁有「儲運發」能力，在發射「玄武」V彈道導彈時，是以「冷」發射的方式，將「玄武」V彈道導彈彈射出發射筒，但由於使用的是普通液壓支撐柱，而非自適應橡膠底座，因此，推測其不具備陸上無依託發射能力，這在一定程度上降低了「玄武」V彈道導彈的陸上機動作戰，尤其是隨停隨打的能力。不過考慮到韓國境內的公路交通網並不發達，可適用於機動發射的點位也較少，因此，其對於「玄武」V彈道導彈作戰效能的實際影響，也比較有限。

　　▲「玄武V」彈道導彈擁有較強的鑽地攻擊能力

　　根據韓國媒體目前的宣傳，「玄武」V彈道導彈計劃首批部署15 ~20枚左右，這些導彈攜帶的大型侵徹戰鬥部，可有效攻擊朝鮮的多數地下設施，尤其是核設施，且由於「玄武」V彈道導彈攜帶的戰鬥部重量是人類迄今為止最大的一個，具備很強的常規破壞力，因此，韓國方面也將「玄武」V彈道導彈稱之為「怪獸」級別的彈道導彈，旨在突出這款導彈不俗的毀傷戰力指標。

　　不過，考慮到「玄武」V彈道導彈並不具備目前在遠中近程彈道導彈上流行的高超聲速變軌機動飛行能力，且根據上文的介紹，也沒有擁有陸上無依託發射能力，因此，其本身的技術水平，在同級別導彈里來說，只能說是一個比較有特點的型號，談不上多麼先進。當然，對於韓國來說，能夠在短短數年內，就拿出一款性能還過得去的新型中近程彈道導彈，還是一件值得他們自豪的事。