運-20為什麼叫「胖妞」？設計師給出暖心答案
來源：倍可親(backchina.com)2025年空軍航空開放活動·長春航空展今天起到23日，在吉林長春舉行。根據日程安排，今天預計有多款機型進行飛行展示，包括運-12D、殲-16、殲-20、空警-500、運油-20A等。
空軍航空大學「紅鷹」「天之翼」等飛行表演隊將進行飛行表演，觀眾還可能欣賞到「八一」跳傘隊、「藍鷹」跳傘隊的表演以及空降兵傘降投送展示。
運-20A貨艙對公眾開放
總台央視記者 李寧：眼前的這架飛機就是我國的大型運輸機運-20。相信大家在過去很多場合都見到它的身影。正因為它特別大、特別胖，所以有一個非常響亮的外號叫「胖妞」。
在我國的戰機家族中，成員大都威猛陽剛，為什麼運-20會有一個小姑娘的綽號？
運-20飛機常務副總設計師 馮軍：當時叫它「胖妞」的原因，主要是我們設計師團隊很多總師、副總師的孩子都是姑娘。飛機凝聚了幾十萬人的心血，每次設計人員看到飛機的時候，都感覺它有生命，應該有一個名字。最後想到它就跟自己的孩子一樣，所以就叫它「胖妞」了。
馮軍告訴記者，網友眼中憨態可掬的「胖妞」，實則是「智慧之胖」。圓潤的機頭、寬大的上單翼、流暢的機身曲線，每一處設計都經過上千次氣動優化。
為在有限動力下實現更大載重，運-20採用世界領先的整體壁板技術。重量較傳統設計大幅減重，這是一項曾被視為「世界難題」的技術。
「胖妞」內功深厚的秘密是什麼？
「胖妞」全身都是高科技，但作為我國第一款自研的大型運輸機，最重要的還是「運量大」。
運-20的相關設計人員告訴記者，「胖妞」不僅有著強大的飛行能力，「內功」也十分深厚。
馮軍介紹，運-20採用了寬體設計，貨艙截面接近方形，這樣的設計極大地提升了空間利用率。
上、下、左、右各有一扇門，再加上氣密門的5門結構設計看似「複雜」，但流線型的設計減少了尾部紊流，實現了氣動效能的提升。
此外，為了支撐這個巨無霸能在各種複雜環境的機場降落，研製團隊還對起落架進行了獨特的設計。
運-20飛機常務副總設計師 馮軍：這種起落架叫多輪、多支柱起落架，輪子多、支柱多。這樣分散到機身的載荷就會小一些，著陸滑跑的時候，每一個支柱上載荷都是不一樣的，裡面白色的就是緩衝器。
多項試驗驗證「胖妞」極限性能
在試驗基地的巨大廠房內，耐久性試驗已經停止，但這架飛機的尾端仍然靜靜地擺放著。
馮軍介紹，試驗中，科研人員通過膠布帶和槓桿系統對艙門施加側向力，模擬飛機在300~400公里/小時飛行速度下開門時的風載。
這個專用空投試驗台，可以模擬飛機在天上的姿態，是一個可以傾斜、滾轉的模擬平台。小到空投物資，大到坦克、裝甲車，都需要在這裡進行試驗。
一架永遠不會起飛的「胖妞」
總台央視記者 崔霞：我身後巨型的鋼鐵支架，叫「鐵鳥試驗台」，它就像一架被拆解的飛機骨架。就是這個鋼鐵巨人，托起了「胖妞」運-20。
專家告訴記者，鐵鳥試驗就像給飛機做「B超」和「CT」，不僅可以驗證液壓、起落架等重要系統功能，兩側的機翼還可以模擬飛行，對飛機的操控和強度進行試驗。
運-20飛機強度設計工程師 張世堯：這裡主要考核飛機的襟翼和縫翼收放工作。
張世堯告訴記者，縫翼安裝在機翼的前緣，打開後會往下延伸。襟翼在機翼後部，我們乘坐民航客機也會看到，在飛機起飛前，后襟翼會向外、向下延伸。
鐵鳥試驗台從開始運行至今從未停止工作。它要持續為運-20服務，不僅要解決新發現的問題，還承擔著培養飛行員的工作。
時任運-20飛機主任設計師 戍永靈：大運平台衍生的項目都要在這裡完成，飛行控制系統、液壓系統、起落架系統都要靠它完成。