CVT變速箱跑山路后給油不提速？變速箱要廢？

其實愛玩車的朋友大家都喜歡找個地方去拉練一下自己的愛車，跑一跑來感受一下速度與激情，這其中大部分的朋友最愛的就是山路了，路線複雜曲折，緊張刺激，是最有樂趣的，當然，我們不鼓勵山路飆車，一定要保證安全。

       話說回來，其實我個人也跑過好多次山路，這其中什麼類型的車都開過，每次駕駛的感受不僅僅因為動力的強弱而不同，還有的就是變速箱的反應以及邏輯，一個好的變速箱能帶給你最酣暢淋漓的體驗，當然手動擋除外。


       前幾天就和朋友有機會一起在山路小跑了一下，不過開的可並不是什麼性能車，而是號稱大沙發的天籟，車型為2015款2.0L+CVT，跑了接近6萬公里的老車，你們可能會認為我瘋了，但事實上，確實也出現問題了。


       在簡短的山路歷程中，我只用了平常跑山路的一半激烈程度，油門給的稍微多一點，全程加速的過程也不是很多，因為畢竟不是性能車，要衡量極限問題，所以比較收斂，但是在結束山路進入主路后大概5分鐘的一個小坡路等紅燈，車子突然出現一小下頓挫，然後就出現了給油門后不提速的情況，當時已經踩到了近4000轉，但是只保持不到30km/h的速度。

       當時只感覺有兩種情況，第一，變速箱壞了，第二，變速箱保護。在試過幾次踩油門、換P檔依舊不見好轉的情況下，果斷熄火重啟，這時才恢復正常，這是我首次遇到這種問題。


       後來發現，這是CVT變速箱所謂的熱保護，這種情況在不少的CVT變速箱車型都有車主碰到過，有時在高速路上也會出現。此次我在山路的幾腳激烈駕駛，讓變速箱出現了過載發熱，所以這個問題也在告誡大家，拿CVT車型去跑山路，是個絕對不理智的做法。

       CVT變速箱為什麼不適合跑山路？


       首先來說說CVT變速箱的工作原理，CVT變速箱全稱為CVT無級變速箱，它並非靠齒輪來改變傳動比變速，而是靠鋼帶和錐輪，通過鋼帶不斷在錐輪上滑動的半徑變化來完成速比變化，等於AT踩樓梯，CVT坐滑梯，不斷在變速。


       然後這也就說到點上了，因為只是依靠鋼帶的摩擦來完成速比，所以打滑的問題肯定是存在的，雖然現在有防打滑的程序設計，但是依舊難免，尤其是我在跑山路的時候，大腳的踩油門，就會明顯感覺到突然的提速頓挫，這就是打滑的表現。


       像AT及雙離合變速箱都可以實現快速連續降檔來保證降速，而CVT變速箱最不適合跑山路的原因就是它無法快速降檔，而是一點點變速，所以很快的升降速對變速箱都是超強度摩擦，對鋼帶和錐輪都是不可逆損傷。

       總結:

       像CVT變速箱現在基本都是被用在一些主打經濟舒適性的車型上，因為平順性好，只要不打滑不存在頓挫，定位在城市日常駕駛。所以如果你選擇了CVT變速箱的車型，請不要選擇激烈駕駛，如果你喜歡玩車，請不要選擇CVT變速箱車型。