中國未來超級航母可供蘇35起降 將成制霸南海新利器

航母是目前海軍中的「巨無霸」，是海上噸位最大的作戰艦艇，但是卻不是人類建造的最大船舶。由於設計不同，人類建造的最大的船舶已經達到50萬噸，不過用作戰鬥的航空母艦而言，則是美國的「福特」級噸位最大，其排水量超過10萬噸。那麼有沒有可能建造一款比福特級更大，能夠在海上起降飛機的「超級航母」？答案顯然是可能的。不過這個平台是否能被稱為航母，還需要我們細細說來。
「海上浮動平台」是一種用于海洋作業的大型人造浮體，這種浮體分為可遷移式和不可遷移式。我國目前正在研究的浮動平台屬於可遷移式浮體。作為一個擁有300萬平方公里領海的國家，大型浮動平台對於我國的海洋資源的開發，海洋權益的維護等都有著重要的現實意義。

　　我國海域由北向南分別分為渤海、黃海、東海和南海。其中除渤海作為我國內海外，黃海、東海和南海都和周邊國家有著一定的領海爭端。黃海和東海的縱深寬度平均僅有400-500公里，水深平均不到200米，因此使用海軍的輕型艦艇和岸基飛機就足以保障巡邏守衛。但是南海海域南北縱深達2000公里，東西寬度平均在1000公里，是一個口袋型內海，而且只有南海北部海域靠近我國大陸，南海東、西、南三個方向都緊靠東盟國家，戰略上對我們不利。特別是由於我國海軍發展較晚，早在八九十年代，東盟國家藉助近水樓台的因素，已經把南沙的大部分島礁瓜分完畢。我國雖然在南沙佔據了部分島礁，但是總體上說，面積小、位置偏、戰略意義有限。

　　但是大型海上浮動平台的出現，可以在一定程度上解決這一問題。因為大型海上浮動平台和海軍艦隻不一樣，其可以採用半潛式設計，從而極大增加抗風浪能力。特別是由於不需要考慮高速航行的需要，所以僅需要配備小型動力系統，用於保持平台穩定即可，在能耗和內部結構設計上，海上平台要比艦艇的要求寬鬆許多。按照工業和信息化部產業發展促進中心組織專家組對七0二所牽頭的「浮式保障平台工程（二期）」和「浮式保障平台海上試驗驗證技術研究」進行的研製評審來看，50萬噸級的海上浮動平台對於我國來說並不存在技術上的瓶頸問題。

　　這樣的平台一旦研製成功，在民用領域可以有效配合目前的海上石油鑽井平台，作為石油儲存平台，並且可以直接進行原油加工工作，可以在很大程度上提升原油開採和加工效率。此外，巨型浮動平台的儲油量也非常可觀，可有有效提高原油的儲備水平。不僅如此，巨型浮動平台因為抗風浪能力強，在颱風經過時還可以作為遠海漁船和其他運輸船舶的避風港。特別是南海的島礁多集中在周邊靠近各東盟國家的海域，南海中心部位是南海海盆，這裡水深大，無法建造人工島礁，因此正好適合大型浮動平台使用。

　　從軍用領域說，50萬噸的巨型浮動平台，長度可以做到1000米，寬度可以做到200-300米，幾乎可以作為陸基機場使用。可以正常起降戰鬥機、直升機以及輕型運輸機等飛機。雖然無法起降運-8/9或者運-20這樣的大中型運輸機，但是能夠起降類似新舟60或者運-7也可以有效提昇平台的適應性。我國的大型水上飛機AG-600已經試飛成功，該機是目前世界最大的水上飛機，可以有效覆蓋南沙海域，如果再配合大型浮動平台，無疑是如虎添翼。而且，由於這種浮動平台還可以移動，雖然速度較慢，但是其可以攜帶海軍的殲-11BH、空軍的蘇-35等雙發重型戰鬥機，在南海核心位置部署這樣一艘浮動平台，則憑藉殲-11系列1500公里的作戰半徑，不但整個南海會納入其載機的作戰區域，周邊地區同樣能夠被其覆蓋，因此具備極大戰略意義。

　　網上有人總喜歡把這種海上平台稱呼為「超級航母」，特別是我國科技部門在論證這種大型裝備時，就有人在暢想把海上浮動平台建成一個50萬噸的超級航母……不過浮動平台終究不是船舶，所以無論是航速、續航力還是機動能力都無法和真正的航母相比。但是，如果大型浮動平台部署在南海，確實可以在很大程度上加強我們對南海的控制，而其他強權再想進入南海鬧事，也要多掂量掂量。