續航478km，既能加氫又能充電，這輛賓士GLC很不一般！

超跑密探今日探案：賓士GLC F-CELL



近年來新能源汽車市場愈發火熱，眾所周知，我國新能源汽車主要為純電動車型和插電混動車型。而在2017年法蘭克福車展上梅賽德斯-賓士則是推出了一款「新物種」——GLC F-CELL，這也是全球首台將燃料電池與普通電池結合在一起的車型。除可以進行充電續航外，也能夠加氫續航，大大減輕了尋找單一續航站點的煩擾，很不一般！



外觀方面，新車基於全新GLC打造而來。將新款GLC中網上的分體式雙橫幅連接在一起，並使用了一圈藍色飾條，將F-CELL的車型標誌置於其內，彰顯了自己的新能源車型的身份。下包圍處可以看到明顯的運動套件，大燈組並沒有進行變化。



車身側面，相較於GLC，新車在前翼子板處增加了「EQ POWER」的標識，側裙處也有藍色飾條進行裝飾，下方腰線還有「F-CELL」的車型標識。輪圈則是在GLC五輻式之間又加入了藍色的五輻造型，辨識度極高。



車尾處F-CELL相比於現款GLC基本沒有太大變化，只是將兩側示寬燈用藍色飾條相連。由於車型是氫燃料插電混合動力，原有的排氣管被鍍鉻飾條代替。下包圍右側上方是充電口，加氫口位於車身右側後輪拱上方。



內飾方面稍有奇怪，新車並沒有採用GLC的設計，反而借鑒了賓士新款C級的設計。全新三輻式多功能方向盤配備雙拇指控制，來提升操作便利性，並且多功能按鈕周圍用鍍鉻飾條進行包覆，整體感提升明顯。全液晶的中控顯示屏也是與C級相同的10.25英寸，並使用了最新一代COMAND人機交互系統，由大尺寸的觸摸板進行控制。





內飾較為亮眼的部分則是炮筒式全液晶儀錶盤的設計，相較於賓士其他車型，來得更為簡潔，UI設計也更加的貼向於未來化。此外，F-CELL大量使用了真皮材質進行包裹，中控扶手台則是使用了實木飾板，將豪華感與科技感融為一體。



動力方面，F-CELL綜合最大續航里程為478km，最高車速為160km/h。在單純使用電池供應的情況下，新車配備的13.5kWh鋰離子電池組可以使得F-CELL續航51km，並可以在1.5小時內將電池電量從10％充滿。F-CELL的儲氫罐位於驅動軸和後排座椅下方，最大可儲存4.4kg氫燃料。



賓士在德國完成了首輛GLC F-CELL的交付，令人遺憾的是，這款F-CELL計劃在日本推出，來服務於即將到來的2020年東京奧運會。且F-CELL目前只會以租賃方式進行使用，出租價格為6400元（人民幣）/月。但是俗話說得好，有再一就有再二，賓士這款首台插電加氫混合動力車型的到來，勢必會引得其他車企加快該領域的研發力度，或許不久之後，就會有更多的加氫插電混合動力車型與我們見面！