手自一體、雙離合、無級變速箱，到底哪種優秀！

自動擋車型在國內非常受歡迎，操作方式簡單，尤其是適用於新手司機。目前自動擋車型多是採用手自一體變速箱，雙離合變速箱和無級變速箱，這三種變速箱都有什麼優缺點呢？
手自一體變速箱，也就是我們平時說的AT變速箱，是指由液力變矩器和行星齒輪變速器所組成的液力機械自動變速箱。AT變速箱是較早開始使用的自動擋變速箱，其優點是技術成熟，可靠性高，變換檔位清晰。通過液力變矩器傳遞動力，傳遞過程比較平穩。缺點是其傳遞效率相對比較低，會造成油耗增加，而且變速箱內部構造比較複雜，生產成本比較高。
雙離合變速箱，一般稱為DCT，也有車企稱為DSG。雙離合變速箱是手動變速器的進階版，一般是採用兩個離合器交互工作，即擁有手動擋的靈活性，又有著AT變速箱的舒適性。其優點是傳動效率高，動力損失較小。因為有兩個離合器交互工作，換擋積極性非常高。雙離合變速箱結構簡單，生產成本相對較低。
雙離合變速箱加小排量渦輪發動機，相信很多人都聽說過這個組合，當年被大眾帶進中國大肆宣傳，後來因為國內用車環境和其他原因，導致雙離合變速箱過熱而出現問題。也就是說雙離合在可靠性方面稍微差一些。雙離合變速箱沒有液力變矩器，又不能實現手動擋的「半聯動」，所以小排量發動機車型搭載雙離合的話，在低轉速下會出現扭矩不足的情況。而且雙離合是由電腦控制，有多重電子元件組成，屬於智能型變速箱，其可靠性會低於機械式變速箱。
無級變速箱，採用可變工作直徑的主、從動輪配合來傳遞動力，可以實現比較線性的傳動比改變，能夠使傳動系統和發動機匹配到最佳，提高燃油經濟性。無級變速箱多是日系車在使用，因為其主要特點就是省油，平順。但因為其過於平順，會損失一定的駕駛樂趣，很多靈魂車手都不是很願意購買無級變速箱的汽車。CVT變速箱動力傳遞積極性很高，車輛的提速性能會好一些。但是CVT變速箱在承受較大的扭矩時，需要其傳動鏈條不能出現打滑或者斷裂等情況，所以對其可靠性會有一定的影響。
三種變速箱都有著各自的優缺點，從目前來看，綜合實力比較強的還是AT變速箱，不過現在受限於製作成本等原因，很多車多是採用了雙離合和CVT變速箱，個人認為雙離合更有駕駛樂趣一點，CVT更舒適一點。