長途巴秦嶺隧道撞牆釀36死 內幕：這是謀殺

——長途巴陝西秦嶺隧道撞牆釀36死13傷 內幕：這是謀殺
【***網 2017-08-12 訊】
8月10日晚11時左右，秦嶺隧道發生一起嚴重車禍，造成至少36人死亡、13人受傷。據稱大車撞上了隧道牆壁導致車禍。隧道外三車道，隧道里兩車道，沒有變道隔離帶就這麼硬懟在一起。是瘋還是傻？責任在誰？

救援人員在現場救援，涉事長途巴車頭損毀。（網上圖片）

8月10日晚11時左右，秦嶺隧道發生一起嚴重車禍，造成至少36人死亡、13人受傷。據稱大車撞上了隧道牆壁導致車禍。隧道外三車道，隧道里兩車道，沒有變道隔離帶就這麼硬懟在一起。是瘋還是傻？責任在誰？

京（北京）昆（昆明）高速公路陝西段周四（10日）晚11時許發生一宗嚴重交通事故。一輛河南車牌的長途巴當晚從四川成都前往河南洛陽途中，駛入安康段秦嶺1號隧道時，於隧道口撞牆。據通報，事故共造成36人死亡，13人受傷。目前傷者已送往當地醫院救治，事故調查工作正在進行中。

陸媒報道，涉事長途巴屬洛陽交通運輸集團有限公司旗下，於2011年出廠，檢驗有效期至2018年。涉事長途巴核載51人，出事時實載49人。救援人員表示，死者當中34人為成人，其中26人為男性，8人為女性，另有1男1女孩童。

涉事長途巴屬洛陽交通運輸集團擁有，出廠才七年，檢驗有效期至2018年。

對此，有網民質疑，兩天前的九寨溝7級地震也只有23人遇難，「36死，沒開玩笑？」「7級天災奪去20多條生命，一起交通事故就奪去36條生命，到底怎麼啦？！！」

隧道口第三車道「斷頭了」

微博上，網民「瘦駝」質疑：「秦嶺隧道的車禍我還以為是在隧道內發生的，結果一看事故現場，我擦，這道路設計師不該判刑嗎？隧道外三車道，隧道里兩車道，沒有變道隔離帶就這麼硬懟在一起。是瘋還是傻？



這位網民還附上圖片。從圖片上看，高速車道設計的是不合理，隧道外有三個車道，隧道里只有兩個車道，三車道如何變成二車道的？或許是這起事故的罪魁禍首？而司機沒有意識到前方車道沒了，以致撞上了牆。



微博上有網民質疑：這道路設計師不該判刑嗎？隧道外三車道，隧道里兩車道，沒有變道隔離帶就這麼硬懟在一起。是瘋還是傻？（網路圖片）


另有網民貼圖，證實了這個高速車道設計得嚴重不合理。

秦嶺一號隧道口外的高速車道，確實是三個車道，最右邊是應急車道。這輛長途客車，行駛在右邊第三車道（紅箭頭），緊挨著右邊的應急車道，在車子開到隧道口時，第三車道沒了。



長途客車行駛在右邊第三車道，車開到隧道口時，第三車道沒了。隧道口的右邊框正好位於第三車道的正中間。（網路圖片）

以上貼圖中的下圖顯示，第三車道在與隧道口相交的地方沒有了，而隧道口的右邊框正好位於第三車道的正中間。

有網路媒體根據陝西電視台的《新聞聯播》做了截圖，證實了網民的說法，並估計當時大巴車的左邊有車輛，司機情急之下只好向右轉向，於是撞向了隧道口的山體。



網民跟帖：這是謀殺啊！

「最右車道也沒有標誌，車道在隧道口減少，簡直是謀殺啊！」

很多網民跟帖說：「第一次見……道路變窄不應該修一個斜面過去嗎？」

「你說得對，我也想到了。道路與隧道寬窄設計匹配不合理，應該設置引導水泥路障，或者修建漏斗形牆壁。（外行的設想）」

「開過車的都知道，晚上一般都看行車道劃線開，誰會想到前面竟然是堵牆？負責的路政交警都應該拉出去槍斃了！」

不過，秦嶺的其它隧道並不是這樣，因此也讓司機疏忽大意了。


秦嶺二號隧道，隧道口外，右邊是兩個車道，最左邊是一個緩衝道；之前是三個車道，快到隧道口時，最左邊車道與中間車道合併，進入隧道前變成兩個車道。而秦嶺三號隧道是很清楚的兩車道。

難道就像網民所說的「道路一直在改造中」？有的修好了，有的還沒修好，這條高速是不是很可怕？