從滴滴到美團裁員傳聞只是帝國崩塌的前兆？

　　如果要評出今年網際網路圈的關鍵詞，裁員肯定是其中票數最高的一個。

　　這兩天，關於滴滴出行裁員1000人的傳聞將這家中國最大的本地「出行公司」推上了輿論的風口。儘管滴滴出行官方在第一時間進行了闢謠，但人們對於其在與Uber中國合併后的人員調整計劃和各地網約車新政的影響等議題的爭論，並未隨之結束。

　　不過，我們今天想談論的不僅僅是滴滴出行。實際上，我們在滴滴出行的身上看到了另一家「獨角獸」公司的影子——兩家的發展路徑有著某些相似，擴張速度也同樣驚人，而如今，也都面臨著幾乎相同的困境。

　　這，便是美團。怎麼講？

　　

　　首先，是整合之痛。

　　對比滴滴出行和美團，一個最大的共同特徵便是均是合併而來的巨無霸。對於前者來說，即便是忽略此前與快的之間的整合，加上Uber中國，其員工總數也達到了7000人。美團則更誇張，根據今年年中的媒體報道，其員工總數已經超過了3萬人。

　　當然，對於兩家來說，或許馬上就不需要那麼多人了。

　　滴滴出行自然是這兩天的裁員1000人的傳聞，如果屬實（儘管官方層面已經否認）其規模可是其總員工數的超過10%，足夠傷筋動骨。

　　而美團的裁員就更是傳言不斷了，而且大多「辦」得相當不地道。最開始是8月傳說中的針對地推銷售人員的PIP改進計劃，該計劃試圖通過「嚴格」的績效考核，「淘汰」一二三線城市15%、四五線城市20%的員工。緊接著是10月的「兩萬人大裁員」，裁員範圍據傳包括全部的品控人員，也包括尚在哺乳期的員工。最新的計劃是，將3萬名基層員工「甩手」成外包，圈定的目標直指當年為其打天下的地推「鐵軍」。

　　不過，對於上述一系列傳聞，美團的答覆始終是無差別、不解釋的堅決否認，並威脅要起訴跟蹤報道此事的媒體。可是其實就在去年年底，美團CEO王興在與大眾點評的合併完成後還信誓旦旦的宣布「人員架構保持不變」。

　　而後，是政策之殤。

　　毫無疑問，這是市場對於滴滴出行發展前景擔憂的一個直接導火索，尤其是京滬兩地的車輛牌照和駕駛員戶籍的限制，幾乎是在一夜之間幾近終結了滴滴出行的未來故事。

　　不過，如果說滴滴出行的政策阻礙來源於有關部門的所謂懶政，那麼美團則就有些咎由自取了。

　　從今年3·15被央視首次點名之後，美團在關於用戶直接利益的食品安全上就「事故」不斷。根據公開資料顯示，僅在最近的6個月內，各地食葯監部門對美團等外賣平台的約談已超過30次。其中既有北上廣深這樣的大城市，也有浙江嘉興、福建寧德、四川自貢等四五線城市——實際上，這樣頻發的問題已然不關乎於市場的體量，而是其本身監管層面的不嚴格。

　　滴滴出行要保障的是乘車人的交通安全，美團要保障的則是消費者的食品安全，對於監管部門來說二者都是公眾安全的紅線。實際上，提高政策門檻和監管力度，正是政府對於民眾與社會的負責。企業能否拋開金錢的誘惑「理解」這份不討好的苦衷，很大程度取決於自己對於自身社會責任的擔當。

　　第三，則是資本之困。

　　又是裁員，又是政策陷阱，是因為沒錢去搞定嗎？至少在曾經，不是。

　　不論是滴滴出行還是美團，都是獲得了持續的巨額融資。對於前者來說，BAT三巨頭都是親爸爸；對於後者而言，儘管鬧得很不開心甚至最終決裂分道揚鑣，也是拿著或曾經拿過騰訊和阿里巴巴的錢。

　　手握萬貫別人家的財，也許自然是燒起來不心疼。有傳言稱，滴滴出行在去年全年共計虧損了100億元，而百度外賣CEO鞏振兵暗示，對手（即美團）月虧4.96億元。

　　不過，兩家雖然都巨虧，但虧出來的結果並不一樣。通過整合快的和Uber中國，滴滴出行已經在國內共享出行市場獲得了實質上的壟斷地位，其扭虧為盈還是有些盼頭的。而美團所主攻的外賣市場，卻仍處於三國鼎立的狀態，對手又是有阿里巴巴支持到底的餓了么和據傳剛剛拿下5億美元新融資的百度外賣，其盈利前景可謂是相當不明朗，而投資人的錢已經快燒不起了。

　　

　　實際上，滴滴出行和美團可算得上是國內O2O領域最具代表性的「獨角獸」公司，迅速崛起並藉助資本之力搶佔市場，甚至創造了一個前所未有的新需求。

　　但是，正如當下所有的O2O平台所面臨的問題一樣，滴滴出行和美團都未能搞定這兩個待解的命題：

　　第一，作為一個面向消費者的平台，信息的接入是否就等於服務的達成？

　　第二，作為一家靠融資生存的公司，盈利的時間點在哪一刻？

　　不論是滴滴出行還是美團，都試圖在BAT之外打造出中國網際網路的第四極。而縱觀當前的巨頭，他們的強大其實歸結核心都源於對渠道的把控和建立對手無法逾越的技術市場壁壘，這便是支付寶於阿里巴巴、微信和QQ於騰訊、物流於京東、線下旅遊資源於攜程的意義。那麼，對於滴滴出行和美團來說，渠道和壁壘分別在哪裡呢？

　　如果說滴滴出行可以背靠騰訊、阿里巴巴甚至百度的大樹好乘涼，那四面樹敵的美團呢？

提供服務類的網際網路公司，那是甭管多風光說死就死的。