日本人為什麼不用「滴滴打車」和「微信支付」？

　　前段時間陪兩個日本朋友去北京，在街上我用滴滴打車叫來一輛計程車。

　　

　　兩個日本人當場驚到了：你怎麼這麼快叫到車的？這是什麼黑技術！你竟然可以定位顯示附近的車輛！司機這樣就過來接你啦？！

　　

　　我：對啊，中國人現在打車都用手機App叫車了，還比直接攔車便宜！

　　他：啊，不會吧！是不是只有北京、上海這樣的大城市？

　　

　　我：基本覆蓋主要城市了。而且付車費可以用微信／支付寶掃一掃，不帶現金只帶手機也可以出門！

　　他：啊，不會吧？和中國比日本好像還在古代！

　　

　　我：小S冷漠傲嬌臉.jpg

　　

　　在日本生活過的朋友應該理解日本朋友的驚訝，因為目前日本根本沒有普及類似「滴滴打車」、「優步」這樣的打車平台，也沒有微信支付、支付寶等支付工具。

　　

　　通常看來，在日本東京、大阪街頭滿街都是計程車，手一招就過來幾輛車，好像完全不會出現打車難的痛苦。

　　

　　但是，這其實只是一個錯覺。日本計程車在大型車站等繁華場所的確是比較多，但是如果你在偏僻的地方，或者家裡，想叫一輛計程車的話，就非常困難，必須打電話給計程車公司進行預約。

　　

　　6年前，美國Uber進入日本市場，首先在九州的福岡市開展在線打車服務試運營，整個系統跟在中國差不多，為廣大計程車公司提供攬客平台。

　　

　　但是試運營了3年，不僅沒有領到日本國土交通省的營業許可證，還被禁止在福岡之外的城市拓展業務。最後，日本Uber宣布關門，暫時放棄日本市場。

　　

　　日本不肯接納Uber打車系統，最大的原因是因為它打破了市場現有的公平競爭原則。一些沒有計程車營業許可證的車輛，也可以加盟Uber來賺錢。不僅搶了計程車公司的生意，同時因為無證營業，也違反了日本《道路交通法》和《道路營業法》。

　　

　　還有一個重要原因是「不安全」，乘客利用Uber打車坐上了無證經營的車輛，萬一遇到交通事故，乘客難以獲得正規渠道的賠償，對於乘客來說存在很大的安全與利益隱患。

　　

　　所以日本政府為了避免這些「負面結果」出現，拒不同意向美國Uber頒發營業許可證，硬生生的將Uber趕出了日本市場。

　　

　　從Uber的遭遇可以看出日本人腦筋要比中國人「死板」的多，他們在「趨利避害」的權衡中，往往會選擇避害。有風險的事情一定要論證論證再論證，相關利益者都同意的情況下才會實施，否則現狀就是最安全的！

　　在某種程度上，這種「堅持原則」也會扼殺新生事物的誕生，讓整個社會趨於更加的保守。

　　

　　中國人目前的思維方式和日本人就很不相同，很多事情只要被認為「利大於弊」，可以推動經濟發展，有利於市場繁榮，即便與法律有些抵觸，也能夠先推行再完善。

　　

　　因此，新鮮事物要在日本發展，必須要通過政府和業界驗證合法性，而新生事物很難完美無缺，這也導致日本的生活服務App的普及度非常低，日本人還停留在5年前的中國，沒法感受到網際網路+時代的移動智能生活！

　　

　　有趣的是，很多來日本旅遊的中國遊客卻可以在異國繼續享受網際網路的便利，日本很多百貨商店，電器店，甚至便利店都可以使用微信，支付寶來付款，同時還能享受折扣，這個方便，只有中國人專屬！

　　

　　那日本人出門是不是要帶很多帶現金呢？也不是，在這個有著成熟的個人信用記錄體系的國家，日本人最常用的是信用卡，的出門購物頻繁使用信用卡刷卡，而且可以獲得購物積分。西瓜卡之類雖然也可以消費，但大多數人還是習慣只用它做地鐵。

　　

　　其實，日本並不是沒有手機支付，早在十幾年前日本就有了手機錢包服務。但是由於金融行業極為嚴格的限制，目前利用率很低，在日本基本見不到刷手機買買買的人。

　　

　　日本的line也有line pay，類似於我們的微信支付，但是只限於line好友互相轉錢、或者線上購物支付等線上功能，沒有類似微信錢包的掃碼支付等功能，當然更沒有紅包這種「神器」。

　　

　　在這個中國連買菜大媽們都會用微信付款，小區小賣部大爺也知道如何掃碼的時代，大部分日本人民還在數沉甸甸的零錢硬幣。（硬幣＋自動販賣機真心強大）

　　

　　所以，一個看似技術層面的網際網路+，可以折射出中日兩國社會對待發展的不同心態，十年之後，中日將會有何種差距？

日本也有很多打車APP，只不過沒有黑車，全部是正規計程車，價格昂貴，根本不可能像中國這樣，一天打幾次車。