汽車研發圈的鄙視鏈條，一言不合就開撕！

　　導讀： 每個行業都有各自的鄙視鏈條，比如說賣煎餅果子的沒準就會看不上隔壁那個賣涼皮的，不動火哪裡有技術含量嘛。賣涼皮的肯定也看不上隔壁那個賣煎餅果子的，都沒有刀工怎麼配在餐飲服務行業混？那麼在汽車設計的圈圈裡，外行人看來大家都一團和氣，但是吧，這根鄙視鏈條是根深蒂固的存在的。不信，咱們接茬往下看。

　　鄙視鏈條一，設計師 VS 工程師

　　這對鄙視鏈條絕對是整個汽車設計行業中最根深蒂固，同時也是最牢不可破的主鄙視鏈條，沒有了這跟鏈條的存在，什麼都是白瞎。設計師和工程師之間的相互鄙視本質上就是學校里藝術生和理工生之間的互相鄙視，簡直就是不可調和的鄙視。

　　比如說，在設計師眼裡的工程師基本是這個樣子的。

　　

　　而在工程師眼裡的設計師基本是這個樣子的。

　　

　　最關鍵的是設計師認為自己是這樣子的。

　　

　　而工程師認為自己是這樣子的。

　　

　　所以這個問題就難辦了，一般來說，鄙視鏈條是這麼形成的。設計師說我想要這樣一個細節，通過特徵線條的運用來體現出我的設計靈感，這是後現代主義的設計風格……還沒等設計師吧啦完，工程師立馬就會說，你XX腦子進水啊XX，你XX有沒有常識，這兩門打開撞一塊了你知不知道。得，這就是傳說中的友誼的小船說翻就翻。

　　鄙視鏈條二，零部件工程師 VS 總布置工程師

　　其實，工程師內部也不見得會很團結，專業的不同也會讓工程師之間那友誼的小船說翻就翻。最容易翻的就是零部件工程師和總布置工程師之間的小船。這個鄙視鏈條基本上是這麼形成的。

　　主要還是分工的不同，比如說，總布置工程師幹活基本上屬於這個性質的。

　　

　　而零部件工程師的工作是這個性質的。

　　

　　總布置工程師在指點江山的說，哎，那誰，你那個零件放這裡，然後，那誰，你的零件在這裡，留5毫米間隙啊。然後某個零部件工程師這時候就會跳出來說，你XX有沒有常識，你XX見過2毫米粗的高壓管嗎？得，有了這個，小船基本上也就說翻就翻了。

　　鄙視鏈條三，工程師 VS 工藝員

　　工程師負責把設計師的創意變成可以實現的結構，工藝員則負責把這些個結構安排到每個生產工位進行生產。所以，這個時候，鄙視鏈條又發揮作用了。

　　工程師會說，我的結構完全按照機械原理進行設計的，定位準確，沒有問題。然後工藝員一般會指著一個碩大的豁口問道，那你XX告訴我這是怎麼回事，或者說費九牛二虎之力也死活沒法把零件裝上去，然後對工程師說，來你自己試試。這個時候，工藝員會認為，都沒來搞過生產你就去設計，你這叫書本主義。工程師會認為，你懂不懂什麼叫全局概念，坐井觀天。這不，友誼的小船也就在鄙視鏈條的作用下翻掉了。

　　鄙視鏈條四，項目經理 VS 所有工程師。

　　幾乎在所有工程師的印象里，項目經理都是一個動嘴的工作。無論是工程師也好，設計師也好，工藝員也好，管項目這個工作基本上就等同於什麼都不會。想來倒也是可以理解，就拿工作軟體這事來說吧，設計師至少得用個Photoshop吧，然後還得會畫手繪圖吧。工程師和工藝員至少也是用Catia吧。但是項目經理用什麼，Excel+Powerpoint。再來看管理的東西，設計師管理的是什麼，手繪效果圖。工程師管理的是什麼，零件結構數據，工藝員管理的是什麼，工位排布。項目經理管理的是什麼，表格，各種表格，PPT，各種PPT。你說，這種鄙視怎麼可能不形成。更何況，項目經理還要協調整個團隊的進度，不遭專業人士的鄙視才怪了呢。

　　鄙視鏈條五，成本控制 Vs 產品設計

　　這跟鄙視鏈條，絕對是水火不容的放大版，甭管是設計師也好還是工程師也罷，放在成本控制的圈圈裡絕對會被雙殺。就拿設計師和工程師的那個鄙視鏈條來說吧，這哥倆好不容易把結構和設計整明白了，放到成本控制的那裡，基本上都會被以成本過高給拍回來。成本控制不參與設計，關鍵是人家也不見得懂設計，就管錢。要不說這年頭，誰管錢誰好使呢，這條鄙視鏈條的重點就在錢上。怎麼辦，成本控制導致產品設計的修改屢見不鮮的嘛。鄙視鏈條當然要形成的啊。友誼的小船肯定是說翻就翻了的啊。

　　所以呢，我們的汽車產品最終就是在這樣的五根鄙視鏈條下，伴隨著友誼的小船翻了一艘又一艘，最終才完整的呈現在我們面前的。當然，在這五根主要的鄙視鏈條和翻船主航道之外，還有一系列的細小的鄙視鏈條，這裡就不去一一闡述了。也正是因為這種鄙視鏈條的存在，才會有好的產品誕生，友誼的小船翻得越多，說明這個企業就會越有活力。而在這種活力下誕生的每一款量產新車，都是伴隨著設計師、工程師、工藝員、項目經理等等一個團隊的辛勤勞動結出的果實，在這個過程中的每一個勞動者，都是值得尊重的。

　　

　　來源： 新浪汽車 作者：楠派三叔&欣欣