中國未來3年擬投資4.7萬億元興建交通設施

　　

　　中國將在未來三年期間投入近5萬億元人民幣（合7700億美元）建設交通基礎設施，這個跡象表明政府決心動用國家投資來保持經濟「轟鳴」。

　　不過，分析師們表示，交通運輸部的宣布令人對中國經濟政策的走向更加困惑。在中國經濟高速增長和尋求打造現代化經濟的年代，基建支出對國家十分有用，但近年這類支出帶來了大而無當的工程、工業產能過剩、經濟扭曲以及債務。

　　與昨日宣布這一支出計劃（5萬億元人民幣相當於中國2015年國內生產總值的6.9%）似乎矛盾的是，本周一些有影響力的聲音警告稱，中國經濟的槓桿高得令人震驚。

　　周一，中共機關報《人民日報》頭版發表對「權威人士」的採訪，稱中國不斷飆升的債務水平可能導致「系統性金融風險」。

　　「本周是各種信號混雜的一個星期，」北京龍洲經訊(Gavekal Dragonomics)的白安儒(Andrew Batson)表示， 「他們在強調支持增長與強調結構改革的兩極之間搖擺。不清楚他們想要傳遞什麼信息。」

　　目前尚不清楚最新宣布的支出目標在多大程度上涉及新資金，在多大程度上涉及已編列預算且審批通過的項目。很有可能的是，不少項目已被列入3月全國人大年度會議批准的五年規劃。

　　根據中國國家發展改革委(NDRC)和交通運輸部聯合印發的《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》，未來三年擬重點推進303個項目（包括鐵路、公路、水路、機場和城市軌道交通項目），涉及項目總投資4.7萬億元人民幣。

　　「現在的問題是這些資金將從哪裡籌集。因此，最終而言關鍵在於貨幣政策，因為大部分基建支出的資金歸根結底將通過債務籌集，」白安儒表示。

　　4.7萬億元人民幣的數字最初來自官方的中國交通新聞網的一篇文章，該文昨日被交通運輸部官網轉載。它再度令人關注中國基礎設施投資所保持的規模。

　　該文斷言，與中國的經濟社會發展需求相比，交通基礎設施在覆蓋範圍和質量水平等方面還存在較大差距。

　　文章呼籲做出全方位努力，完善和維護覆蓋全國的交通網路。

　　最新一輪的資金很可能造福於低迷的重工業和建築業。此前國家發改委周二宣布，將向東北三省困境中的「銹帶」的130個項目投入1.6萬億元人民幣。

　　發改委東北等老工業基地振興司司長周建平周二表示，這些資金不能被視為北京方面對困境中的東北地區的「補貼」。他表示，資金將根據項目進行分配。

　　「只要項目是適當的，我們就會撥出資金，」他說。