騰訊此時急於投資美團大眾，折射了什麼？

去哪兒與攜程合併，百度拿到25%的股份，正式取得在旅遊業的行業領先地位，而此後騰訊則也立即快馬加鞭，對美團大眾進行了10億融資，而騰訊在此之前並未發力，恰恰趕在了這個時間點，騰訊在焦慮什麼?

一，旅遊O2O消費潛力大，騰訊錯失棋子

對於騰訊來說，雖然投資了各項O2O領域，但卻在旅遊O2O領域並未有建樹，國內兩大旅遊巨頭攜程與去哪兒牢牢佔領，去哪兒屬於百度系，而BAT均想染指攜程但統統被拒，原因在於旅遊行業O2O的潛力最為巨大。根據艾瑞公布數據，2011年中國在線旅遊的交易額為1313.9億元，2014年為2772.9億，在2015年將達到3560億的交易額，而在2018年將高達6500億的市場。

為什麼旅遊O2O行業相較於其他O2O服務會有如此巨大的潛力？原因在於「一體化的體驗」，在旅遊O2O中，用戶可以在一個APP裡面進行機票預訂、接機送機、酒店預訂、景點門票預訂、當地景點參團、當地美食預訂等等一系列全套自助服務，未來的旅遊行業將會使得信息越來越透明化，極大程度的減少用戶信息獲取成本，使得用戶可以享受一站式的O2O服務，自由行的市場將會被大大擴展，而目前正在開拓的境外旅遊市場更是一片大藍海。旅遊O2O屬於一體化全程式的服務，是一套由點到面的串聯行為，而其他O2O則是一種隨機式的消費，用戶的消費雖有一定規律可循，但卻無法提供一套一體化的流程，所以只能逐個點的擊破，而這也是其他O2O服務的瓶頸所在，進而需要無限擴張，而這種無限擴張也會帶來一定程度的危險。

其次旅遊這件事本來就屬於有一定門檻的事情，相比於其它依靠補貼發展的O2O服務，旅遊O2O用戶具有較高的消費能力，因此此類用戶的大數據好比作金礦，而補貼類O2O則是銀礦有些甚至只是鐵礦。

旅遊O2O有著一體化體驗以及高消費人群的優勢，也必然是BAT的兵家必爭之地，而這也是騰訊沒有拿下的重要市場，因此希望騰訊希望藉助美團大眾來對抗去哪兒攜程。

二，依然懸在半空的微信O2O

對於騰訊來說，其最大的落地應用依然是微信，通過微信公眾號建立起商家與用戶的關聯，但這一做法也導致了微信自身並不具備任何強勢的掌控能力，對比與百度自建外賣，阿里自建口碑，騰訊顯得極為弱勢。

O2O要想做成功，最終一定要落實到標準化制度化的流程中，所以明白這一點的騰訊也終於放手，將自身業務託付於他人，才有了入股滴滴打車、58、餓了么、大眾點評等O2O主導的公司。而這其中又牽扯到的問題是，騰訊是否真的具備強勢的掌控力？從目前來看並非如此，滴滴最終與阿里投資的快的合併，而58同城最新推出的58到家又獲得了阿里等機構的3億融資，此外大眾點評也和阿里投資的美團合併，而騰訊所投資的餓了么依然宣布不會放棄與美團外賣的競爭，O2O戰火依然在持續，騰訊無可奈何。

從上諸多現象來看，騰訊並不真正具備對這些合作夥伴的掌控能力，雖然騰訊也在推出智慧城市的概念，希望能夠利用微信落地生活水電費等服務，但這些無論流水多大依然不是商業領域的項目，微信未來若要實現更大的商業價值，必須將商業O2O服務牢牢掌握在自己手中，但目前來看，前途不明。

歸根結底，騰訊還是一家遊戲公司，其主要收入依然來自於遊戲，而百度阿里在早期建立時均有著豐富的地推經驗，所以在O2O的選擇上，百度阿里選擇親自建立O2O網路的模式，將會使得未來更為可控的掌握在自己手中。

三，騰訊真的能為美團大眾帶來新生？

對於騰訊來說，其最需要的是掌控力，但所有價值最終都需要等價交換，騰訊所投資的58同城、餓了么甚至都沒有接入微信，這類合作夥伴都沒有獲得外界所想象可能性，乾爹不親，依然只能自食其力自給自足。

而對於那些接入微信中的合作方，其日子也並沒有想象的那麼好，美麗說2015年副總等一批員工離職赴美IPO計劃暫緩；滴滴雖然與快的合併，但是仍然未停止補貼大戰；而同程網雖然被接入微信，但機票預訂依然被去哪兒攜程穩坐江山。

至於美團大眾，騰訊除了投錢其實也並不能做太多，更多的依然只能依靠O2O公司自身去面對，而對面的百度拿出了200億來砸O2O，來勢洶洶，再加上阿里口碑的圍追堵截，恐怕騰訊之後所需要投入的錢也將不止10億。

結語：總的來說旅遊O2O行業要想賺錢較為容易，用戶群體本身就是高消費人群，而美團大眾點評模式目前來看盈利模式依然遙遙無期，補貼從2010年團購大戰開始至今都尚未停止，而最後從長遠角度來看旅遊O2O，去哪兒攜程如果同糯米協同作戰，將有可能形成旅遊到餐飲以及其他本地消費的連帶效應，未來的想象空間也更大。

承哲