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廣西運鈔車起火:為何不防火?調包計?(組圖)

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  這是一起非常罕見的火災,起火的是公眾眼中「刀槍不入」、「水火不侵」的運鈔車。

  一輛廣西貴港籍運鈔車在廣西欽州境內起火焚毀,車上押運的11箱鈔票67.5萬元被燒。

  罕見火災背後,存在不少疑點,也留下不少疑問。

  滅火器過期 運鈔車燒了30分鐘

  車毀 錢箱轉移了也毀 還引發山火

  一輛廣西貴港籍運鈔車途經六欽高速距金桔收費站1公里處時突然起火,車輛瞬間變成「火」車(如上圖)。

  運鈔車上的安保人員說,他們行駛到事發路段時,車頭突然冒煙,馬上下車查看,發現一下子火苗就躥出來了,司機用車載滅火器撲救,不料滅火器已過期失效,於是他們馬上將車內的11箱鈔票轉移。

  轉移過程中,由於風力很大,加上安保人員安全意識淡薄,大火很快引燃了放在一旁的鈔票箱和路邊的乾草、桉樹林,火勢很快便蔓延至附近山上,引發熊熊山火。

  廣西欽州消防部門昨天說,他們15日中午11點17分接到火警,11點45分趕到現場。

  消防和交警等救援力量趕到事故現場時發現,運鈔車處於猛烈燃燒階段,被燒得面目全非。現場濃煙滾滾,著火運鈔車旁邊還放著剛遭到焚燒的大量現金。

  消防戰士很快將起火運鈔車撲滅,又經過約一小時的緊張撲救,山火也得到控制。事故未造成人員傷亡。

  67.5萬被燒 殘幣換回30萬

  保險公司在三日內全額賠付

  這輛運鈔車屬於貴港市金盾保安押運有限公司,由貴港市國資委下屬廣西貴港市港盛投資發展公司控股。

  廣西貴港市港盛投資發展公司一位黎姓工作人員昨天說,運鈔車起火焚毀事故中,11箱鈔票67.5萬元被燒,當時押運的錢款包括:廣西橫縣六景至欽州的高速公路7個收費站的款項,該段高速路內兩個加油站的款項及一個便利店的款項。

  他說,事發后公司啟動了應急預案,貴港市金盾保安押運公司16日已把未完全燒毀的殘損人民幣拿到當地銀行兌換,換回30萬元;同日,公司與運鈔車投保的保險公司達成賠償協議,無法在銀行兌換、被燒毀的人民幣,保險公司將在三日內全額賠付。

  有網友質疑:運鈔車所用裝錢的箱子應為金屬製品,裝在這種箱子的錢款應該不易被焚毀。對此,黎某回應說,貴港市金盾保安押運有限公司當天的運鈔車上,既有膠質箱子,也有鐵質箱子。

  趕赴現場參與滅火的欽州消防特勤中隊副隊長龍俊頤說,消防員當時的確看到了被燒得炭化的鈔票,「我們也沒去動它,因為我們的主要任務是滅火」。

  這種說法獲得當時在現場的廣西日報記者張冠年證實。針對網友猜測這起火災是不是運鈔員「狸貓換太子」,張冠年說,根據他在現場的觀察,這是一起普通的火災事故。

  資料顯示,貴港市金盾保安押運有限公司2009年3月成立,目前在職員工170人,擁有運鈔車30輛,是貴港市唯一一家專門從事金融武裝押運守護工作的專業化公司。公司註冊資金為人民幣1000萬元,公司成立以來,已與中國四大國有商業銀行及交行、北部灣銀行、廣西桂銀村鎮銀行簽訂了守押合同。

  警方介入運鈔車起火事件

  車上安保人員正接受調查

  公眾對這起運鈔車起火事件的質疑還有幾個:運鈔車怎麼會著火?怎麼驗證被燒毀的11個錢箱里都是真錢?怎麼知道沒有被偷梁換柱?

  欽州市警方17日說,目前正就15日中午發生的運鈔車起火事件進行調查。

  貴港市金盾保安押運有限公司值班人員昨天說,事發運鈔車上當時有4個負責押運的安保人員,他們目前都沒有上班,應該是在接受警方調查。也有報道說,當時運鈔車上一共有5人。

  警方介入調查,能否回答網友關心的問題?這次運鈔車起火,是偶然事故還是人為縱火?

  欽州市公安局宣傳科科長馬德興昨天說,警方正在加緊調查,具體結論還需要等待。

  針對記者「是按刑事案件進行處理還是按火災處理」的提問,馬德興說:「(現在)都還不能出結論。」

  警方對這次起火尚未定性,保險公司又為何願意「三日內全額賠付」?【18日深夜更新:另有報道說,針對負責押運公司「保險公司將在三日內全額賠付」的說法,保險公司方面稱「此說法不屬實」、「(保險公司)確實已派人前去事故現場,目前仍處於調查之中,尚未得出任何結果」。】

  ■相關閱讀

  國產運鈔車發展20多年

  目前已有100多家生產商

  世界上最早的專業防彈運鈔車,始於上世紀五六十年代。

  在中國大陸,1992年北京展出的一輛名為901型萬豹的國產防彈運鈔車,是有據可查的第一輛國產防彈運鈔車。

  1995年,廣東番禺發生震驚全國的1500萬元運鈔車大劫案,銀行運鈔車的安全問題引起中央領導的高度重視。

  1996年,中國人民銀行為了解決大噸位防彈運鈔車的國產化問題,對國內相關科研單位、生產廠家進行了詳細的調研,並引入競爭機制,委託實力較強的幾個廠家同時研發。1997年,公安部正式頒布《專用運鈔車防護技術條件》,國產防彈運鈔車首次有了公共安全行業標準。

  如今20多年過去了,我國定點的防彈運鈔車生產企業就有30多家,加上其他企業(生產的運鈔車不具備防彈功能),共有100多家運鈔車生產商。這些運鈔車生產企業主要有4種出身:汽車底盤廠出身、汽車改裝廠出身、貿易投資者出身,技術供應商出身。

  有報告指出,隨著我國金融業的迅速發展,現鈔、證券和貴重物品的運輸量日益增大,金融系統對專用運鈔車的需求量隨之急劇增加。我國每年大約需要4000-5000輛運鈔車。

  有知情者說,由於金融機構和押運公司採用招標購買,為爭取中標,一些國產運鈔車廠商壓低標價,導致競爭激烈、利潤銳減,甚至無利可圖,這反過來制約了廠商的研發能力和技術水平。

  國產運鈔車存在一些不足

  車底盤薄弱問題制約發展

  運鈔車的自身防護能力主要體現在五個方面:防彈能力、防爆破能力、防火焰攻擊的能力、防機械工具破壞的能力、結構材料防火焰切割破壞的能力。此外,運鈔車要有一定的威懾力量,要有較強的裝甲,車型有較強的衝擊能力。

  經過幾十年的演變,國際先進的運鈔車已由簡單的裝甲防護髮展為現在集高科技為一體,能充分保障錢物、押運安全的高智能運鈔車。

  中國人民公安大學長期從事保安研究的朱得旭教授說,由於研發、生產時間相對發達國家比較短,國產運鈔車目前存在一些不足。

  比如,底盤比較薄弱,需要加強。國產防彈運鈔車長期以來主要選用麵包車底盤、皮卡車底盤或越野車底盤進行防彈改裝,由於普通民用汽車底盤在設計時沒有考慮改裝增重問題,更沒有考慮改裝引起的前後軸負荷分佈變化等問題,導致這些底盤改裝的運鈔車永遠在處於飽和、超飽和且軸負荷分佈不合理的狀態下運行,一般前傾比較嚴重。在使用過程中,這種運鈔車的弊病很明顯:車門下墜、承載能力差、制動效果不理想,使用壽命短,「底盤問題在事實上已經制約了國產防彈運鈔車的進一步發展」。

  再比如,防火焰攻擊能力是運鈔車技術領域的一個難題。運鈔車為防止遇到自製汽油燃燒彈、火焰噴射器的攻擊,必須採取技術防護措施。運鈔車防彈裝甲表層的防腐處理(如油漆),很容易被擊中起火,燃燒會讓防彈裝甲變形、降低硬度,導致防彈裝甲的防護能力下降。在具體應用中,由於一些部件的形狀比較複雜,材料的工藝性能十分重要,加工製造關鍵部件是改裝特種運鈔車遇到的最困難事情。

  運鈔車安全馬虎不得

  去年曾有10億現金差點被燒

  15日起火的這輛貴港籍運鈔車,官方未披露它是哪款運鈔車,但押運公司顯然未定期進行消防安全隱患排查,否則不會出現車上滅火器過期這種怪事。

  有網友通過事故現場視頻仔細辨認,仍無法辨別這輛車是不是運鈔車。

  此前,重慶理工大學汽車學院的賈秋紅副教授等人指出,有些金融機構、押運公司使用的「運鈔車」其實就是普通商務車,也不按照公安部等部門的規定,執行專用運鈔車標誌。

  2005 年2月,也是在廣西貴港市,發生了一起搶劫運鈔車案,犯罪嫌疑人把1個押運員砸成重傷,並殺死1名出納員,劫走現金75萬餘元和運鈔車。由於這輛運鈔車外形跟普通車差不多,也無明顯運鈔車標誌,犯罪嫌疑人把它開到一個偏僻小區藏匿,周圍群眾不知道這是運鈔車,如果不是其他線索促成破案,也許這輛運鈔車還會藏匿得更久。

  2014年8月28日,一輛運鈔車行駛至哈同高速300公里路段(黑龍江省依蘭縣境內)時,由於爆胎導致側翻,油箱往外漏油,當時車內載有大約10億元人民幣現金,幸虧消防戰士及時趕往處置,未造成人員傷亡和財產損失。

  專家說,運鈔車有其特殊性,必須從生產到使用每一個環節都強化安全監管,將安全風險降至最低。

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