馬滌明：高速公路公司是官員高薪養老之地？

　　記者統計了A股19家高速公路上市公司的高管薪酬，數據顯示，薪水最高的高管，年薪為96萬元。有趣的是，幾乎所有的高速公路上市公司董事長，曾經有過官員或體制內的任職經歷。而率領高速公路上市公司「連年大捷」的高管們，從中也獲得了不菲的回報。根據2013年的年報統計，當年，19家公司共向其董事、監事和高管團隊支付了8796萬元的報酬。（1月26日《新京報》）

　　官員棄政從商，這些年叫「下海」。所以叫「下海」，是因為海上有風有浪，下海有風險，逼著下海的人必須學會游泳的本領，搏擊風浪才能求得生存和發展。因而，棄政從商、下海游泳的官員往往被豎大拇指。政府官員「下海」到高速公路上市公司，「下海」倆字自然要打上引號，因為這裡是躺在水上不動都沉不下去的「海」，等於進了保險箱；經營著有「印鈔機」之稱的壟斷收費企業，無需太多的勞神費心，就能收入近百萬的年薪，還有比薪水可能更高的職務消費，讓誰下海，估計都會爭搶著往裡「跳」。

　　國有壟斷企業如央企，其高管層基本由政府官員「空降」而來。市場經濟發展多年之後，中國職業經理人市場也隨之形成與發展，但至今，職業經理人與國企的緣分一直很淺，甚至可以說基本無緣。當然了，徒有其名，獲取高級、特級認證的「職業經理人」多在國有企業。據說，也不是所有的政府官員都願意「下海」到國有企業，而多是一些在機關晉陞無望、遭遇「天花板」的官員，要麼個人要求，要麼是組織照顧其另闢蹊徑，才考慮「下海」。兩年前就有公開報道透露這方面的內幕：很多時候，央企高管高薪「金飯碗」，被當成安排中央及省市年齡偏大、提拔無望官員的肥缺，成了攢養老錢、享享清福的待遇。「當不了省長就給你個行長，當不了大部長送你個董事長」，這種情況不論在官場還是國企，都不是秘密。實際上這就是人事腐敗的一種。

　　當然不是說，所有的政府官員轉身為國企高管都是沖著「金飯碗」去的，有些具有經營管理能力的官員成為國企高管，也很正常。但類似19家A股高速公路上市公司中政府官員雲集的情況，怎麼看都讓人生疑。而如果高速公路收費企業已被當成體制內修養、養老的後花園，收費期滿仍要無限延期下去，當然就是理性經濟人的理性選擇了。棄官從商、「下海」，說法上很好聽，但卻不是什麼人都有資格下這種「海」的，這是一種「特權下海」。而如果說特權等於腐敗，某些官員到國有企業的華麗轉身，可不可以叫「下海腐敗」？

　　基本就是「印鈔機」的高速公路收費企業，其高管近百萬的年薪，與其說是公司業績報酬，不如說是一種身份福利、體制福利。十八大之後，首批72家央企高管面臨降薪；那些基本靠「印鈔」創造暴利與內部福利的高速公路收費企業，能不能主動把高得離譜、回報遠超其付出的高管薪酬自己降下來？