28年上海兩次踩踏，每個人的沉痛反省（轉）

　　昨晚，2014年12月31日23時35分，在上海外灘，一個我們一直引以為發展標誌的地方，發生了擁擠踩踏事故，36人不幸罹難，47人受傷。下面一張圖看清外灘踩踏事故是如何發生的。說明：上海方面公布傷亡人數前後不一，圖中採用的是較早數據。

　　

　　２8年前，我們有一場同樣的痛

　　文/徐世平

　　28年前，1987年12月10日（２８年前）清晨，黃浦江驟起大霧，江面籠罩紗帳，遠近燈光難辨，能見度30米。按照安全航行有關條例，視程在100米以內，黃浦江上所有航行的船隻必須停航。

　　這時正值上班高峰，大量市民等候在輪渡站的浮橋和候船室內焦急地等待輪渡開航。那個時候，沒有跨江大橋，也沒有遂道。兩岸的人們，靠輪渡上班。

　　當時的上海人，出行的主要工具是自行車。很多人推著自行車，沿陸家嘴路排隊，等候過江。據估計，有近萬輛自行車，同時，還有幾百輛運送蔬菜的人力車，從渡口經花園石橋路、北護塘路，一直延伸到浦東南路，人們焦急的等待著。

　　上午9時，濃霧漸漸散去，輪渡有望開航，在陸家嘴輪渡站已聚集了4萬以上渡江心切、趕著上班的乘客。

　　開航的第一班渡船，平安無事。9時10分，當第二班輪渡船開航時，在碼頭鐵柵欄外等著上班的乘客蜂擁前行，自行車與行人混雜，秩序混亂。突然，一個中年人連同他的自行車一起被洶湧的人流擠倒，然後產生連鎖反應，一二三四，一個接一個，後來者踩著這些倒地的人擁擠向前，一起慘禍，5分鐘就釀成了。

　　有一位死裡逃生的乘客回憶，一輛自行車倒下，跟著就有十幾人被絆倒。可是，後面的人，並不知道前面發生了什麼，還是拚命往前擁。他說，不斷有人倒在他身邊，壓在他身上，也有人從他身上踩過。後來，他什麼也不知道了，醒來已經躺在醫院裡了。

　　大量傷者經路人、公安人員、輪渡工作人員送往上海市第一人民醫院、上海市第三人民醫院、黃浦區中心醫院。這次事故，共死亡66人、重傷2人、20多人受輕傷。這是有史以來上海發生的最嚴重的踩踏事故。

　　如何反思上海踩踏事故？

　　於東輝/文

　　

　　

　　事故的原因還在調查當中，從目前掌握的信息來看，現場並未發生特別的事故，只是因為人流過大，超出警方控制，在某件小的誘因發生后，悲劇隨之降臨。

　　

　　但凡這種事故的發生，即在沒有任何災難、襲擊突發的情況下，卻產生盲目的擁擠、踩踏，進而造成大量人員傷亡，原因無非有兩個：第一、行政管理環節出了問題，風險控制的預案出現漏洞；第二，也是最重要的，文明教育環節出了問題，公民素質有待提高。

　　

　　此次外灘擁擠踩踏事故中，現場大多數是青年學生，這在某種程度上反應出我們公民教育的缺失。須知一個人的公民素質不是體現在對命令的表面服從上，而是體現在對自我和他人的尊重上、體現在對事物的獨立判斷和理性處理上，體現在公共場合應有的剋制和謙讓上。回頭看看我們身邊，混亂、擁擠的場面比比皆是，猝一臨事，很難不發生事故。我們希望這些年輕的生命能夠真正刺痛我們的神經，讓我們能關注教育、關注真正的教育、關注能把這個國家能引領上現代化的教育。

　　

　　另一方面，我們也希望有關部門在這一次事件中，不要又把喪事做喜事辦，認真查找管理漏洞，不但要給上海人民、全國人民一個交待，而且要讓上海，讓全國其他城市引以為鑒，以後盡量避免此類無謂災難的發生。

　　

　　紐約「911」恐怖襲擊發生后，世貿中心兩座摩天大樓倒塌，但死亡人數大大低於媒體預估的兩到三萬人（世貿中心每天的工作者有5萬人，旅遊者20萬人），而只有2700人，其中還包括343名消防隊員，原因就是從襲擊到大樓倒塌的1個小時左右的時間裡，大樓內部的秩序並未發生混亂，因此大部分人員得以有序、高效的撤離。

　　前後對比，我們能清醒地看到我們和現代化的差距，這不是樓和樓的差距，而是人和人的差距，因為說到底，完成現代化的不是樓群，而是人群。

　　

　　中國在發展，發展就要遇到問題，這是我們不可迴避、必須經歷的階段。因此我們不需要牢騷和抱怨，但我們需要反思和學習，唯有如此，我們才可能進步。

　　昨晚，有35位同胞未能和我們一起進入到2015年，他們永遠留在了一個煙花璀璨之夜。2015年的第一天，我們無法說新年快樂。我們哀悼逝者，更要正視前路。只要他們逝去的生命還能讓我們感到刺痛，只要這種刺痛還能幫助我們認清自己、認清方向，這種哀悼就還有價值，就不會被辜負。

　　

　　如何在踩踏事故中倖存

　　來源：果殼網

　　踩踏，是一種極其原始的事故。每年東非大遷徙的過程中都有很多食草動物死於同類的蹄子之下。而人群的踩踏事故更是在史書上畫下一個又一個血點。人類是天性愛群居的動物，人群就像磁鐵一樣對個人有著強大的吸引力。一旦人群聚集，並被街道、房屋、樓梯、欄杆壓縮，危險就出現了。原本有序移動的人群可能會因為一個小小的誘因而瞬間崩潰，這個誘因可能是一隻斷掉的高跟鞋、灑在光滑地面上的一杯飲料、一股氣味、一句話甚至不需要什麼明確的誘因。

　　人畢竟不是椋鳥和沙丁魚，我們並沒有進化出有效組織大規模人群有序運動的能力。

　　

　　世俗和宗教節日、體育比賽、音樂會、逃難、趕地鐵、學校下課，這些都可能成為踩踏事故的發生條件。

　　下圖是雖然不是損失最大，但是最有影響力的踩踏事件之一——1989年4月15日的英國希爾斯堡球場慘案，96人被活活擠死。

　　

　　

　　有記載死亡千人的踩踏事故包括：

　　1941年6月6日由於日軍空襲造成恐慌，上千名重慶市民在湧入防空洞時因踩踏喪生。

　　1990年7月2日，沙烏地阿拉伯麥加，朝聖人群在通過一個地下通道時發生踩踏，1462人喪生。

　　2005年8月31日，參加宗教活動的人群在通過伊拉克一座大橋時，恐怖襲擊的傳言導致人群失控，約1000人死亡。

　　擁擠的人群有多大的能量?如果你被洶湧的人潮擠在一個不可壓縮的物體上，比如一面磚牆、地面或者一群倒下的人身上，背後七八個人的推擠產生的壓力就可能達到一噸以上。實際上在踩踏事故中，遇難者大多並不是真的死於踩踏，他們的死因更多的是擠壓性窒息——人的胸腔被擠壓的沒有空間擴張。在最極端的踩踏事故中，人在遇難時甚至可以保持站立的姿態。

　　在這種情況下，急救手段顯得愛莫能助，醫護人員無法及時抵達現場，互救也幾乎不可能。

　　2013年2月10日發生在印度阿拉巴德（Allahabad）踩踏事故的遇難者，丈夫想要保護妻子，但根本無力阻擋人群的力量。這起事件造成36人身亡。圖片來自(AP PHOT/Kevin Frayer)

　　

　　如何在踩踏事故中脫身

　　任何時候去人流密集的地方，都應當觀察周圍，記住出口的位置，提前在大腦中規劃撤離方案。

　　一旦你發現已經被人流裹挾，無法自主控制前進方向的時候，切記不要停下，也不要硬擠，而是要一邊順著人流同步前進，一邊向前進方向的側方移動，直至移出人群。

　　雙手握拳架在胸前，就像拳擊手的防守姿勢，這樣可以盡量保證胸腔不被擠扁。

　　

　　注意腳下，千萬不要被絆倒。

　　一旦摔倒，趕緊站起來。如果身邊同伴摔倒，立即把ta拉起來。如果身邊是兒童，把他們舉過肩。

　　如果摔倒了沒法站起，爬也要跟著人群前進的方向。如果無法移動，用手護住頭部，蜷縮膝蓋至胸前。不要俯卧和仰卧。

　　

　　如何避免踩踏事故

　　然而，在踩踏事故發生現場，個人的力量實在太渺小了。不被踩踏的最有效辦法就是避免踩踏事故發生。

　　對於個人而言，最重要的是不湊熱鬧。同時教育自己的孩子不湊熱鬧，不在在學校和其他人流密集的公共場所追逐打鬧，上下樓梯注意安全。

　　避免此類悲劇發生更主要的責任在於政府。

　　在可預期的人流密集地點制定擁擠預案。比如新年夜的外灘，人流可能從哪裡來，預計有多少人，如何評估現場人數，一旦現場評估人流超過容量，如何分流繼續湧入的人群，如何疏散人群。這是一項技術含量很高的工作，任何細節處理不當都有可能引發災難性的後果。比如警力如何分配，控制人群使用什麼措施。有時候警察的出現會安撫人群的情緒，而有時候正好相反，這非常微妙。2003年2月17日，美國芝加哥E2俱樂部，夜店中發生鬥毆，保安使用了胡椒噴劑意圖制止混亂。刺鼻的氣味在擁擠的人群中引發恐慌，進而發生踩踏，21人死亡。

　　廣場、車站、學校、醫院和娛樂場所，這些公共設施的設計和施工要考慮到預防踩踏的因素。1883年6月16日，英國桑德蘭市（Sunderland），很多兒童在觀看演出時發生踩踏，183名兒童死亡。之後，英國議會通過法案，規定所有的公共娛樂場所都必須使用安全逃生門。這種門上裝有一個橫杠，不管這種門鎖還是沒鎖，橫杠上的壓力達到某個數值，門就會自動開啟。這個法案至今仍有法律效力。在我們的身邊，一些外資的大型商場隨處可見這種一個多世紀前的古老發明，除此之外，並不十分普及。

　　

　　近些年，基於視頻監控的人群擁擠防控措施也取得了很大進步。比如沙特政府為麥加引入了一整套高科技的踩踏預防體系，使得每年朝聖人群踩踏事故大幅度的減少了。下圖為來自CROWDVISION公司的人流擁擠預警系統，圖片來自BBC。