澳專家：中國挺近中亞和西部 回應美再平衡戰略

　　美國《華盛頓郵報》9月10日文章，原題：隨著子彈頭列車成為新絲綢之路，中國加緊擁抱動蕩不安的西部

　　嶄新的高速火車掠過戈壁灘沙漠的邊緣，穿越大風席捲過的草原，將白雪皚皚的山峰拋在身後。對中國新構想的絲綢之路而言，這是其高海拔、高速度和高科技形式的具體表象，意在將本國焦躁不安的西部更緊密地擁進北京的懷抱。

　　在愈加堅定的決心驅使下，中國正儘力向西部展翅高飛，越過本國廣袤且資源豐富的省份新疆，飛向中亞和當地的龐大油氣儲備。這條斥資230億美元、仍在進行測試的高線路，只是北京更廣泛決心的象徵之一：通過投資和經濟增長鞏固對新疆的控制，確保獲得重要的能源資源，並在東部規避遭遇美國盟國圍堵的風險。

　　除了蘭新高，中國甚至還在探討更長期的計劃，努力將其高網路擴展至吉爾吉斯斯坦、塔吉克、烏茲別克、土庫曼、伊朗、土耳其並抵達保加利亞。

　　這條路將「為構建絲綢之路經濟帶大通道建設奠定堅實基礎」，新疆維吾爾治副主席艾爾肯·吐尼亞孜說，「新疆將成為絲綢之路的最大受益者。它有助於新疆進一步開放，增加與周邊國家的貿易、旅遊和其他往來。對新疆而言，這是個歷史性的時刻。」

　　來墨爾本拉籌伯大學的地事務專家詹姆斯·萊博爾德表示，其實，為回應美國實施的「亞洲向」及從阿富汗撤軍，中國正進行反方向的「體操旋」，令己「面朝」中亞和西部地。

　　中國領導人今年4月在新疆考察工作時強調，新疆會穩定和長治久安，關係祖國統一、民族團結、國家安全，關係中華民族偉大復興。實際上，北京正對新疆採取多管齊下的長期政策：嚴加控制以識別並消除分裂分子、大規模經濟投資以贏得人心、大舉移民以「稀釋」維族人口密度。將令蘭州至烏魯木齊20小時行程降至 8小時的蘭新高，即是這種政策的一種象徵和有效工具。中國領導人在新疆發表的重要講話中承諾，促進民族團結並為當地人提供更多就業機會。

　　不過，許多維族人認在文化、會和經濟等方面遭到漢族人歧視。顯然，中國官員承認存在此類分歧，並表示政府希望強化「南疆絲綢之路」，以振興喀什與和田等古老貿易驛站。在當地官員看來，高線路向南疆擴展，「將有助於各民族更加開放和現代化」，新疆發改委官員賴欣(音)表示，「只要現代事物進入新疆，就將影響人們的生活和生產方式，並改變其思維方式。」

　　「若工作到位，絲綢之路將對新疆產生巨大影響並帶來切實發展勢頭」，一名匿名維族學者說，「我們需要好的政策，否則將導致各民族間的分歧擴大，那將無異於一場災難。