專家：不能排除失聯飛機躲過雷達進入中國領空

鳳凰資訊
2014年03月19日


中國已經開始在境內搜索失聯的馬航航班MH370。對於這樣的大型噴氣機能否避過偵測進入中國領空，國內專家意見分歧。而此前，馬來西亞已經要求中方提供機密雷達數據。

中國駐馬來西亞大使黃惠康證實，中國已經開始在本土展開搜救行動，排查北部空中走廊。這架波音777-200飛機原定3月8日從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京，搭載239名乘客和機組成員，其中154人是中國人。

馬來西亞當局周一要求中國等有關國家提供雷達數據。之前有衛星數據顯示，失聯飛機可能沿著兩條空中走廊飛行，從最後已知失聯地點馬六甲海峽北部上空，或向北飛往哈薩克，或向南飛到南印度洋海域。

中國外交部發言人洪磊周一並未明確表示中國會否共享其雷達數據，僅表示「只要是對搜尋有利的，中方都會予以積極合作。」

對於飛機能否避過偵測進入中國領空，中國雷達專家意見不一，但一致認為雷達數據過於敏感，是否共享只能由「最高層」決策。

北京軍事專家李傑說，中國開始境內搜索，是因為不願錯過找到失聯飛機的任何機會。

他說，這麼大的飛機仍有渺茫的一線機會可以躲過雷達偵測，所以中國應該不遺餘力地搜救。

陝西西安電子科技大學雷達信號處理國家重點實驗室李軍教授說，不能排除失聯飛機躲過雷達偵測進入中國領空的可能性。

他說，飛機躲過雷達偵測有兩種方法。例如，隱形軍用飛機就採用精密塗層和特殊的機身設計，將雷達發現的可能性降到最低。而經驗豐富的民航客機飛行員，也可以在不驚動空防的情況下進入一國領空。

他說，如果飛得很低，並巧妙藉助起伏的地勢，飛行員就可以躲過雷達，進入中國或者任何一國領空，不被擊落或偵測發現。這種可能性很低，但不能排除。

要完成這樣的飛行任務，機組人員必須了解包括軍用雷達在內的沿途所有雷達布防情況。

他說，軍用雷達站布防地點都應該屬於國家高度機密，但若藉助谷歌地圖的衛星圖象，並具備識別無線電天線等雷達外形的專業知識，仍能標出航班沿線的大部分雷達站，畫出一條「隱形走廊」。

他說，中國的雷達和雷達通訊研究人員都對這次事故感到迷惑不解，也都密切關注此事。

政府可能也已經匯總軍方和民用雷達原始數據，進行詳細分析。

雷達信號處理國家重點實驗室的蘇洪濤教授同意李軍的看法，他說，有些飛行員及飛機能以特殊方法躲過雷達偵測，但像波音777這麼大的一架飛機，實在是不太可能。

他也指出，冷戰期間，一名年輕的西德飛行員駕駛一架小型飛機降落在莫斯科，幾乎繞過了前蘇聯整套空防體系。

他說，波音777肯定做不到，因為它體積更大、航速更快，任何國家的雷達系統都很容易發現。

蘇教授說，從中國的雷達數據中發現波音777這麼大的可疑目標應該很容易。

北京一位不願署名的航空專家說，飛機南飛的可能性更大，但要集中更多力量在南方搜救，就必須排除北部的可能性。他認為，這可能就是中國展開本土搜救的原因。

哈爾濱工業大學雷達成像專家許榮慶教授說，對軍用雷達收集到的數據進行篩選，可以找出與國家空防系統有關的有用信息，這也許是馬拉西亞方面在事故發生后不願立刻與中方共享其數據的原因。

他說，現在這成了中國的麻煩。是否共享，的確是個問題。

許榮慶教授說，從馬來西亞公布的事故報告中，其他國家的雷達專家可以搜集到馬來西亞空防的大量情報，對中國也一樣。

他說，中國的雷達數據含有當局不願與他國共享的大量技術信息，如果要共享，那必須是最高層的決策。（據南華早報）



【又訊】
中方：未發現失聯飛機在中國境內的任何跡象
2014年03月19日
來源：國防部網站       

國防部新聞發言人楊宇軍3月19日應詢表示：馬航飛機失聯后，我軍廣大官兵與失聯乘客家屬感同身受，心繫同胞安危，全力進行搜救。海空軍部隊第一時間赴相關海域開展搜尋工作。馬方公布新的搜救線索后，我軍又迅即調動雷達、衛星等專業設備對陸上有關區域進行排查，對獲取的數據和原始記錄資料進行詳盡分析。

截至目前，沒有發現馬航失聯飛機在中國境內的任何跡象。下一步，我們將根據馬方提供的最新信息，結合前階段搜尋情況，加強研判，周密制定搜救方案，繼續全力開展搜尋工作。