盤點那些怪咖直升機：米-10有四條長腿！（組圖）

　　直升機原理起源於中國古代玩具「竹蜻蜓」，利用螺旋槳的空氣動力實現垂直升空。「竹蜻蜓」14世紀傳到歐洲，西方人將它作為航空器來研究。技術發展成熟后，西方人又在直升機的體型上大做文章，帶來許多大膽新穎的設計。

　　

　　1 米-12

　　米-12直升機為前蘇聯所生產的大型直升機，由蘇聯米里設計局從1965年開始研製，代號「信鴿」。

　　該款直升機採用並列雙旋翼布局，配備兩個5葉旋翼，4台D25VF渦輪軸發動機，單台功率4125千瓦。直升機機翼為反梯形，翼稍比翼根寬。起落架為前三點式。

　　米-12兩翼分別帶有一個螺旋槳，每個直徑達到35m，當它們旋轉起來，螺旋槳可觸碰的死亡地帶長達67m，這個寬度超過了波音747。它的各項超級參數都被記入了國際航空協會的記錄和吉尼斯世界紀錄。

　　1969年8月6日, 米-12將40餘噸貨物運送至2255米高空，完成了一項至今未被打破的直升機運載記錄。

　　

　　2 米-26

　　米-26是前蘇聯米里設計局研製的雙發多用途重型運輸直升機，代號「光暈」(Halo)，是當今世界上仍在服役的最重、最大的直升機。該機旋翼直徑為 32米，機身長為33.727米，可裝載坦克、步兵戰車、自行榴彈炮等輜重，可裝運100多名士兵或85名全副武裝的士兵。

　　米-26是第一架旋翼葉片達8片的重型直升機，有兩台發動機並實施載荷共享，在其中一台失效的狀態下，另一台發動機仍可以維持飛機的正常飛行。該機的機艙內載和艙外外掛質量均可達20噸，與美國C-130運輸機載荷能力相當。

　　米-26直升機除作為軍事用途之外，其民用功能也相當出色，如森林消防、自然災害救援等。2008年5月，中國在汶川大地震的救援、搶險中，就是頻繁使用該機調運大型工程設備到震區實施堰塞湖的挖掘、疏浚工程，在預防次生災害方面發揮了重要作用。米-26還是聯合國執行維和任務的直升機機種之一。

　　

　　3 米-6

　　米-6，又名米-22，是前蘇聯米里設計局設計的單旋翼帶尾槳式重型運輸直升機，代號「吊鉤」（Hook）。該機於1954年開始研製，1957年試飛，同年秋季公開展出。

　　作為一款多功能的起重機，米-6螺旋槳直徑35米，最大起飛重量44噸。這種類型的機械在蘇聯基本上都很受歡迎，也衍生出了一系列巨型直升機家族，其中部分後期改進型至今仍在使用。

　　

　　4 米-10

　　米-10、米-10K 是前蘇聯米里設計局研製的重型起重直升機，由米-6發展而來，北大西洋公約組織給予綽號為「哈克」(Harke)。米-10有兩種型別：「哈克」A(米-10或V-10)和「哈克」B(米-10K)。

　　米-10和米-6在座艙窗口線上部幾乎是相同的，但米-10機身的高度明顯降低，尾梁下沉，使得變平的下表面一直延伸到尾部。米-10沒有米-6那種固定短翼。

　　米-10採用了高的長行程四點式起落架，主輪距有6米多，滿載時機身下表面離地高度達3.75米，因而可以使直升機滑行至所攜帶的貨物上面，便於運送龐大的貨物，如建築物的預製件。

　　

　　5 MH-53E

　　1962年,美海軍陸戰隊希望裝備一種重型運輸直升機，陸戰隊選擇了西科斯基的S-65。1964年10月14日，第一架 CH-53A「種馬」原型機試飛成功。1969年3月3日，改進型CH-53D試飛成功。以後又改進為CH-53E「超級種馬」。MH-53E「海龍」是 H-53系列中的一種改進型，該機1983年服役，84年替換了最後一架CH-53E。MH-53E由CH-53E改進而來。

　　執行掃雷任務時，MH-53可以拖帶一個綜合多功能掃雷系統，外形類似一條雙體小船，攜帶有多種探雷設備和掃雷器械，包括MK105掃雷滑水撬、ASQ-14側向掃描聲納、MK103機械掃雷系統。使用直升機執行反水雷任務可以減少掃雷人員可能遇到的危險。

　　

　　6 CH-47

　　1956年，美國波音公司開始研製雙引擎、雙螺旋槳的中型運輸直升機——CH-47支奴干直升機。其雙旋翼縱列式結構剔除了一般直升機的尾部垂直螺旋槳。CH-47D最大航程可達2059公里，是目前飛得最遠的直升機。

　　CH-47不像其它直升機只有一個主旋翼，而是有兩副可人工摺疊的主旋翼，分別位於機頭和機尾的上方。作為現代直升機家族中的另類，H-47運輸直升機以其卓越的性能備受青睞，越戰後的歷次美軍行動中幾乎都出現過它的身影。

　　該機被美國軍方和民間公司廣泛採用以吊裝重型設備，由於其優異的吊裝性能，之後被使用了相當長一段時間。經過現代化改裝的CH-47已經被外銷往多個國家，最大的消費者是美軍和英國的皇家空軍。

　　CH-47SD超級支奴干，是CH-47支奴乾的最新標準型號。2001年,九架超級支奴干作為對台軍售的一部分，進入台軍服役，合同金額超過三億美元。

　　

　　7 XH-17

　　這是一架能力超強的起重直升機，是Hughes Aircraft設計並製造的第一架直升機。

　　這種飛機配有四個高高的帶輪子的支架，方便裝卸大型貨物。它真是大得嚇人：僅旋翼直徑便達135英尺（世界最大）。它的兩個螺旋槳旋轉直徑達到40.8m，起飛重量22.68噸。

　　這架飛機建造於1952年，製造完成後就開始了它長達3年的用於科學研究的階段。由於它太過笨重，這種飛機僅生產了一架。

　　

　　8 CH-54

　　CH-54是美國西科斯基公司研製的雙發單槳起重直升機，綽號「塔赫」。它的機身怪異，彷彿被切掉了一大塊，專門為起重設計，螺旋槳直徑21.9m。這種飛機的駕駛艙在最前端，前後都有窗戶，方便駕駛員的起重作業。

　　它的最大起飛重量為21.32噸，專門用來運送軍用設備，比如地面車輛，大炮，飛機，大型軍事補給物資等等，在越戰中這種飛機的應用非常廣。（轉）