中國殲10等飛機幾乎每天飛臨釣魚島周邊和東海

日本《產經新聞》4月12日有消息稱，中國戰機、電子偵察機2012年度接近「日本領空」的飛行次數超過250回，比2011年的156回急劇增加。為防範中國飛機「侵犯日本領空」，日本航空自衛隊除了緊急出動戰機外，還破例將AWACS以及E-2C空中預警機投入到緊急起飛任務中。據統計，2012年日空自針對中國飛機出動戰機的總數達到約800次，為冷戰終結后最高。

《產經新聞》報道稱，2012年4月至9月，中國飛機接近 「日本領空」的飛行只有69次，比2011年度同期的83次有所減少。但自2012年9月日本野田佳彥政府上演釣魚島「國有化」鬧劇以來， 中國殲-10戰機、運-8電子偵察機以及國家海洋局的運-12巡邏機幾乎每天都會在釣魚島周邊以及東海上空飛行，並接近所謂的「日本領空」。其中，中方運12巡邏飛機曾於2012年12月首次進入釣魚島上空巡航。


這是早些年，日本航空自衛隊的F-4EJ偵察機攔截中國軍隊的海上巡邏機的照片。


現在F-15J戰鬥機，已經成為日本執行空中巡邏、攔截任務的主力機型。這也加劇了該機的老化，以及實用壽命的縮減。

報道還稱，為應對中國飛機一系列動作，日空自還出動那霸基地的F-15等戰機緊急升空加以應對。截止2013年3月，為防止中國飛機接近「日本領空」，日空自戰機一年間共緊急起飛超過250次。加之為應對俄羅斯飛機，日空自戰機緊急起飛次數共達到550次左右，比2011年的425次有大幅上升。

此外，由於在釣魚島空域低空飛行的中國飛機時常會飛入水平線死角，而日本地面雷達很難監測到。因此為加強「警戒監視」，日空自AWACS預警機有時會從靜岡縣浜松基地緊急起飛，空自同時也將E2C空中預警機從青森縣三澤基地轉移到了那霸基地。

《產經新聞》認為，通常為應對俄羅斯軍機的「繞日飛行」等偵察活動，日空自會緊急出動AWACS和E-2C預警機，兩種預警機一年期間的起飛次數也僅為20次左右。但自2012年9月以來，兩種預警機的起飛次數上升到原來的十幾倍，達到250次左右。加之F-15戰機緊急起飛的550次，大約達到800次左右。


日本海上自衛隊開始換裝的國產P-1反潛巡邏機，該機和中國的海上巡邏機執行類似的任務，但是更加先進。


3月嗎，中國海軍殲-8戰機在預警機配合下，進行空中加油遠程突擊訓練。這是很有針對性實戰訓練。

據稱，日防衛省此前統計的最高緊急起飛記錄是在蘇聯軍機頻繁活動的1984年，達到944次。在宣布冷戰終結的1989年的812次以後，尚未有超過800次的記錄。

殲八確實沒有必要再服役了。又不是沒有好機種。