溫家寶，你成功了。。。

溫家寶，你成功了。。。
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作者: 錢啊自我實現  2013-03-10 19:55:17

鐵道部分拆了，平安掌握了大部分股份，你厲害！

電是李家，金融朱家，鐵路天空是你溫家。。。遲早會被人民清算！

跳不出的循環率
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作者: 燕王 於 2013-03-11 02:07:33

兩千多年前，聖人曰：人不為己，天誅地滅。

前兩天，共和國紀念雷鋒。但是，今天就沒有人記得他了。。。這是往小了說。 （雷鋒主題電影南京上映，四場均無一人買票。2013年03月06日揚子晚報——掏光養賄  注 ）

往大了說，共和國會不會亡國？中國歷史上多少朝代？多少帝王？大朝代都有周期。明清最明顯。

說到底，滅朝的根源就是官僚和資本的結合。形成利益集團，之後就是定數：兼并土地，最大化利益，然後地方割據，然後製造李自成。再然後改朝換代，幾十年戰亂。

小朝代就是地方割據。

周期律之始作俑者就是官僚代表資本利益，剝削合法化。

當今之共和國正在朝此方向飛奔。小強私有化鐵路，給出的理由是提高「效率」，似乎大部分人都認可。畢竟是好聽的口號。

他們實際的目的是最大化利益 – 不是國家的利益，而是某些個人的利益。換個思路想，鐵道部從「軍委鐵道部」至今60餘年，難道就成了中國發展的攔路虎了？

你能不能不追求利益最大化，而保障危險最小化？

所以說，官僚有權，尤其是南宋一帶的官僚，本質上都是商人，要利用權利追求 個人利益最大化。但是，南宋人不是好商人，也不是好政治家。

說到底，南宋一帶的政治家就是敗家子。把國家20萬億的鐵路資產賣了，賣個1萬億的價錢。然後自己收取100億的賄賂。

然後，下台後化80億保命。剩下20億投資想賺錢，結果被騙去了。

他們不懂得人生。

鐵老大究竟是惹了誰？
水邊

從前一段時間開始，我就常聽見主流媒體上嘩啦啦的一片叫嚷，說鐵道部要掛掉，並把這個摧毀鐵道部的工作貼上了偉大光榮正確的標籤：「體制改革的最後堡壘」。今天一看新聞，兩會果然是兩會，很得當的起到了一小部分人的權力機關的作用，當真把鐵道部給撤掉了，以後雖然還有什麼鐵路局之類，但是對於我們老百姓來說，能接觸到的鐵路就是一個普通的企業經營項目了。

那麼，鐵道部怎麼就這麼惹人恨呢？據說是其長期保持獨立王國，有自己的一套系統，但是鐵路部門長期有自己的一套工作系統，這當然是有其原因的。鐵路是工業革命的標誌性的產物，是我們現代生活的保障系統，在革命年代，有個口號叫「解放軍打到哪裡，鐵路就修到哪裡」，由此可以側面看出鐵路部門的重要性。到了解放之後，鐵路更是我們國家工業化的先鋒，新中國的工業化的關鍵一步就是全國的鐵路系統的建設（比如著名的成渝，寶成鐵路），運物資，運人力，沒有這個條件，就談不上全國的工業建設。完全可以說，鐵路部門的廣大職工給革命和建設做出了突出的貢獻，而鐵路的特殊重要地位也使得其自成一部（歷史課本上不還保留著鄧小平整頓鐵路的豐功偉績么）。那麼，老百姓是不是憤恨鐵道部有自己的工作系統呢？恐怕一般人不會管的這麼寬。也有人說是老百姓不喜歡高鐵，因為出過人命，不過高鐵事故也就是近幾年的事情，嚷嚷搞掉鐵道部可是老久的事情了。

所以這些呼聲恐怕都和我們普通人關係不大，但是老百姓的確關心一個事情，那就是火車票的價格問題，那麼老百姓是不是覺得鐵道部弄掉之後票價就要更加優惠了呢？這就更諷刺了，如今的鐵道部部長的盛光祖就說了，現在的火車票價低了，今後要按偉大的市場規律定價！在國內某主流網站進行的網路調查中，一萬兩千多個網友當中絕大部分（95%以上）認為票價可能要漲價，超過66%的人更是認為「以企業形式獨立運營必然導致大漲」（http://news.survey.sohu.com/poll/result.php?poll_id=71241）。可見，老百姓的判斷是清醒的，實在是沒有什麼理由要把鐵道部搞掉。

回到開頭的問題，是誰，又是為什麼要搞這個改革呢？我們可能需要講一點點背景了。

中國的改革開放，說是允許嘗試，摸石頭過河，實際上摸什麼石頭，過哪條河，對岸是哪裡，掌權的人都一清二楚。事實上，這三十年來，方向就是私有化和市場化，就是要把社會主義時代的東西搞掉（所謂舊體制），讓老百姓多付很多錢。到了現在，大部分過去是非贏利的公共部門的東西，都已經成為了賺錢的企業項目，這還需要舉例子嗎？教育，醫療，房子，哪個不是？這些東西改革了之後如何，老百姓得到好處了？絕對不是！從這裡面拿到錢的，只可能是各種腐敗官僚及國內外的資產階級。

鐵道部是一個社會主義時代留下來的巨大部門，有海量的資產，龐大的人員，是大家都盯著的一塊肉，也是很多人判斷中國社會走向的風向標，你以為鐵道部沒有改革過嗎？80年代跟風搞了大包干，讓各個鐵路局互相競爭，結果把鐵路搞亂了，出了很多安全事故，這才剎車。90年代和新世紀10年，也是不斷的有改革方案出來，可能是怕擔負責任，所以一直沒能實現，一直到了現在才真的動手。

說了這麼多，市場化改革之後，鐵路票價究竟會怎麼變化？在這裡，我們也做一個小小的估測。

根據第一次鐵路運輸業經濟普查的數字，整個行業2004年的主營業務收入是2126.1億元，利潤總額是77.4億元，那麼銷售利潤率大概就是77.4/2126.1=3.6%，可以說是相當的低。如果按市場規律辦事，也就是，鐵路公司要達到市場上資產階級通行的回報水平，這是什麼意思呢？我們隨便的比較幾個行業，比如零售業類似的指標平均的大概是10%，餐飲業大概是40%，而工業部門平均的大約是7.2%（這些數字根據統計年鑒計算）。如果鐵路部門非常保守的只是要達到工業部門的利潤率，也就意味著給定收入水平情況下，利潤要翻番，價格估計也要翻番。說到底，這翻番的利潤只能從我們老百姓的口袋裡出來啊。

總而言之，鐵老大沒有惹我，估計也沒有惹上什麼需要考慮火車票價格的平民，鐵老大的敵人是那些可以從鐵路市場化當中獲得好處的人。這些人已經搞掉了社會主義的大部分遺產，這次是謀划已久，又把「最後堡壘」給搞掉了。實際上，對資產階級的長久統治而言，拚命搞掉鐵道部無疑是個壞主意，改革30年，民怨越來越大，如果這些資產階級真的愚蠢到靠鐵路榨取老百姓財產的地步，那麼他們的終結就要來的更快些了。

誰會清算他？沒權沒勢的老百姓，怎麼可能清算有股份的鐵老大？

沒有民主的私有化是強盜式的掠奪。

中國總理出能人

禾苗 發表於 2013-3-11 18:58
中國總理出能人

中國宰相出奸人！

掏光養賄 發表於 2013-3-12 04:55
中國宰相出奸人！

都是財迷哈。

和珅甘拜下風。

禾苗 發表於 2013-3-12 17:45
都是財迷哈。

無恥之徒！

沁園春•雪 發表於 2013-3-12 23:16
和珅甘拜下風。

和珅的轉基因加強後代，具有96條染色體！

掏光養賄 發表於 2013-3-13 03:50
無恥之徒！

掏光養賄 發表於 2013-3-13 03:54
和珅的轉基因加強後代，具有96條染色體！

還是變異的，所以很難剷除

掏光養賄 發表於 2013-3-13 03:54
和珅的轉基因加強後代，具有96條染色體！

沁園春•雪 發表於 2013-3-13 18:43

其後代基因染色體都以幾何級數增長！

老百姓苦啊！

掏光養賄 發表於 2013-3-14 04:20
其後代基因染色體都以幾何級數增長！

老百姓苦啊！

這些貪官污吏染色體發生巨變，由人變猿了。

沁園春•雪 發表於 2013-3-14 18:43
這些貪官污吏染色體發生巨變，由人變猿了。

獸性大發！