運20的出現是件好事，但別高興得太早了！

作者: 小魚泡泡

    這幾天每天滿天報道運20試驗成功，很多人歡天喜地，跟前面那個航母成功試航一樣，以為這些新東東的出現會立馬給中國人帶來更大的喜悅一樣。

（一）的確，運20的出現，該高興。

1、可以有效解決我國缺乏大飛機嚴重製約了中國應對自然災害的能力。

   讓人知道自主知識產權和創新的重要性的，知道自己製造大飛機的重要性的，還要感謝08年的汶川大地震，大飛機也就是在那年開始立項的。當時軍隊去救援，沒有大運輸機而讓中國救援行動緩慢笨拙，幾乎全靠人力，讓幾十萬軍隊跑步去救援。如果中國自己能生產先進大型運輸機、直升運輸機，死亡也許會更加減少，然而，遺憾的是，我們沒有，連大型直升機都租人家俄羅斯的，還要看別人眼色行事。運20如果能成功繼續下去並量產裝備民用和軍隊運輸，可以說讓中國應對自然災害能力出現翻天覆地的變化。

2、可以有效解決中國缺乏大飛機嚴重製約了國防建設，制約了中國軍力的發展，特別是遠程投送能力。

   由於自己無法生產大型運輸機，中國的大型運輸機完全是向外國採購，確切的說，只能向俄羅斯採購（而且，老毛子也不是傻瓜，都會留一手。），因為以美國為首的西方國家在89年後對中國實施武器禁運和制裁。中國倒是想購買美國的大型運輸機如C130，但是這是不可能的。禁運一直延續到現在，已經20年了。力爭西方國家解除對華武器禁用已經成為中國外交的一個主要任務之一。然而，「解除對華武器禁運」也成了德國和法國玩耍中國、要挾中國向中國要大合同的一個殺手鐧。前幾天不是說中國跟法國簽訂了幾百億 的合同嗎，條件之一是法國「支持解除對華武器禁用」。如果我沒記錯的話，法國的這一招已經使用很多次了，可惜中國不長記性。

   缺乏大飛機嚴重製約了國防建設，制約了中國軍力的發展，特別是遠程投送能力。這在汶川大地震的救援中已經看出來了。「防務新聞」認為中國缺少足夠的運輸機妨礙了特種部隊的部署。報道稱，中國空軍和海軍共有約450架運輸機，但其中大型運輸機很少，只有40架可以從部署的基地飛到台灣。一個擁有250萬軍隊、擁有核武器、是聯合國常任理事國的大國，居然只有40架飛到台灣的大型運輸機，不能不說是一種恥辱。在唯武器論的現在的中國，毛澤東等老一輩革命家的革命精神在以經濟建設為中心的現實下幾乎消失殆盡。這也難怪，我們的軍隊不敢對台灣怎樣，不敢對南沙、釣魚島、東海、藏南怎樣。這還不是戰爭，戰爭打起來的話，大型運輸機由於防衛能力差，很容易被擊毀，損失一架少一架，到時候這個仗怎麼打？

   運20的出現，可以大幅度提高中國戰略機動能力，自主權完全掌握在自己手裡。

3、解決中國自己自己造不了大型運輸機，肥水只好流外人田這種錯誤錯誤和無奈做法，拉動國內經濟增長。

   中國未來15年需要多少客機？據數據顯示，隨著中國經濟起飛、人民生活改善，民航客機需求量將繼續擴大， 未來五年內還將增六百架，15年增兩千架民航客機。這些飛機中國能生產嗎？雖然說現在C919要出來了，可是那還得等到2014年以後，還不一定成功。

   這麼大的市場給誰了？給空客，給破音，給那些整天想肢解中國、瓦解中國、搞垮中國的國家。前幾天，中國又送給空客幾百億。波音呢？波音是美國出售武器給台灣的主要商家之一。自1972年，中國購進第一批波音客機之後，至2005年3月底共購進678架，價值370多億美元，至今在中國民航機隊中有530多架波音客機，在已飛行機隊當中，佔總量的2/3，2005年又簽訂六十架787客機，為波音787客機第一批的用戶，今年又簽下六十架737客機，不久前又簽八十架737客機，在今後幾年裡，波音將交付中國320架新型飛機。

   中國真是一個負責任的大國，在自己被失業、如何擴大內需搞得焦頭爛額、灰頭灰臉的時候，卻給國外送去了那麼多錢和合同，幫助他們解決就業問題、拉動經濟增長。而中國呢？運十下馬了，這麼巨大的市場全部拱手送給那些整天想肢解中國、瓦解中國、搞垮中國的國家。 幫助歐美國家解決就業問題、拉動經濟增長，中國只有流口水的分。自己不思反悔，還來指責和貶低運十。這樣的民族和國家，還有希望嗎？

運20的出現，可以有效解決上述問題。

（二）運20的出現，別高興得太早！

1、運20有沒有出現運十當初的悲劇結局？

（1）新官上任三把火有可能把運20搞掉。

   中國一向新官上任三把火，誰都不願意在前人的基礎上繼續，而是要搞自己的一套，特別是後任對前任有看法或者有惡意或者厭惡的時候，這種可能性是100%。運十的結局就是後者的原因。誰知道，運20的後果是什麼？

（2）運20可能被漢奸搞掉。

   中國向來什麼都缺，就是不缺漢奸。漢奸出賣的話，把運20的秘密資料給國外，外國一旦掌握了運20的核心資料，研製將毫無意義，就像當年的新研製出來的八爺送去美國，要求美國「幫助改進」一樣；結果飛機被扣留，還給人家研究個透徹。

（3）中國外的反間或者欺騙導致中國運20泄密或者放棄研究

   當年蘇聯為了得到美國研製的拒絕出口蘇聯的高性能計算機，結果大肆造謠說蘇聯已經研製成功，不需要美國的計算機了。結果美國就不管制了，蘇聯輕而易舉得到美國高性能計算機。

   當中國對稀土出口加強管制的時候，美國等大肆宣揚說在阿富汗找到了全球最大的稀土礦區，結果中國的稀土出口有所鬆動了。

（4）美國等為了搞掉中國自主研究能力，向中國出售所謂的新的大型 的運輸機，中國轉而放棄研究。

   當年運十的結局，上述就是一個原因。美國麥道公司要進入中國市場，某人為了抱住美國大腿，搞他所謂的市場換技術的謬論，結果以種種理由停止了運十研究。

   那個所謂的C919項目出現后，美國、俄羅斯等有能力研製大型客機的國家紛紛到中國，尋求跟中國的合作，「共同」研製大飛機。結果怎樣，不說大家也猜到。08年立項，5年過去了，大家見919的影子嗎？

誰敢說，運20不會出現這種結局？

2、運20從研製試飛成功到量產，大量裝備部隊，大約需要5——10年的時間。

   武器裝備和平台要形成戰鬥力，最快需要2-3年；最晚要5——10年。中國的殲十在珠海航展上出現，到裝備部隊，大約需要6年；殲20試驗成功已經兩年了，目前還在試驗，裝備部隊遙遙無期；航母我們有了，但是形成戰鬥力了嗎？我估摸，要給航母全部裝備——天上飛的、水面和水下游的——這些保護航母的東西，得近10年才完成，要形成戰鬥力，那就更遙遙無期了。運20呢？也擺脫不了這個規律。

   ……因此，我們有理由高興；但我們也不要高興得太早！

   向主張和支持運20研製和研製運十的科學家以及工作人員表示最崇高的敬意！他們才是代表我們國家和民族的未來，是民族的脊樑！

註：本文寫作引用了2011年本人發表對《為C919大運唱讚歌還為時過早，惡意貶低運十更可惡！》部分內容。

不同意部分觀點。有戰鬥力的武器確實需要長期研究。但是運輸機基本無戰鬥力，運什麼就是什麼機。是軍民兩用機。只要發動機和機型過得關就無大問題。完全不需要想戰鬥機那麼長時間研製。而且c919才5年也不算長。運-20的研製少說點也有10來年了。就造了個殼，發動機還是進口的。所以說最多5年就可以裝備。當然換裝國產發動機就無期了。

頂一個，有了就是好事，快了更好，能國產化就更更好

粒子在 發表於 2013-2-1 05:08
頂一個，有了就是好事，快了更好，能國產化就更更好

向主張和支持運20研製和研製運十的科學家以及工作人員表示最崇高的敬意！他們才是代表我們國家和民族的未來，是民族的脊樑！

實際上並沒有人「高興得太早」！

據軍報透露的消息，這幾年高調亮相的裝備，如果沒有「特殊」事件，量產和列裝都在2017年開始。

當然，其中還有從未公開過的。

laodai 發表於 2013-2-4 14:28
實際上並沒有人「高興得太早」！

據軍報透露的消息，這幾年高調亮相的裝備，如果沒有「特殊」事件，量產和 ...

中國是被迫亮相。

都是鄧小平短視的結果。好好的運十都已經出來了，還硬被他拉下馬。那時，如果堅持，中國早有自己的大飛機了。

雲海暖流 發表於 2013-2-18 15:10
都是鄧小平短視的結果。好好的運十都已經出來了，還硬被他拉下馬。那時，如果堅持，中國早有自己的大飛機了 ...

鄧小平有些地方還是很短視的。

希望運-20 是100%的知識產權，更希望他的動力系統能早日國產化，因為代表一個國家工業科技最高水平的的航空發動機已經困擾了中國航空業的發展超過了半個多世紀，別說趕上美國，就連趕上俄羅斯都不知道還要多長時間。鄧小平當然應該為運-10下馬負責，他那一代政治家沒有那樣的政治遠見，也無法虛心的傾聽像程不時這些有識之士的意見與建言，致使中國喪失了研製大型運輸機的先機，令人扼腕。軍用運輸機具有民用運輸機無法具備的近距戰場支援的機動力和野戰環境下的生存能力，這本身就是戰鬥力。兵馬未到，糧草先行；最近的幾場戰爭已經一再證明了一支沒有可靠後勤保障能力的軍隊根本打不了仗。一個在大型軍用運輸機受制於人的軍隊永遠打不了大仗。儘管運-20 有烏克蘭俄羅斯的技術，只自要能夠消化完善，進而完全自主生產，在運行中繼續改進，終歸會填補這塊重要的空白。在發動機方面暫時趕不上美國無彷，但必須想辦法儘快趕上俄羅斯，先以量代質，后以質勝量，再短壽的發動機也比沒有發動機要好：因為動力畢竟是飛機的心臟。