馬車當校車就是符合「國情」嗎？

1月5日起，由十個部委與主流客車生產企業聯合召開的新校車標準徵求意見會在京召開。工信部提出校車的安全性要提高，但成本要合理控制，要有利於普及，對此各方表示認可。多數與會車企代表表示，新標準不可套用美國校車標準，成本太高，脫離了農村實際。(1月8日《錢江晚報》)
畢竟，在校車標準這件事兒上，的確有必要講點國情。既然國內的交通條件，以及道路狀況，甚至人們的駕駛習慣，都和美國不盡相同，校車標準當然需要與這些客觀實際相匹配與吻合。美國的坦克式校車，真要開到中國的鄉村和山區，自然也難免水土不服。從這個意義上說，校車標準更多的參照國情，貼近校車問題最為突出和嚴峻的農村道路交通的實際，不僅並沒有錯，甚至還大有必要。
雖說最符合實際國情的校車就是最好的校車，但我們不能因為國情而降低校車的標準。否則，對於雲南丘北縣來說，「國情」就是讓馬車當校車。當多數車企紛紛反對套用美國校車標準時，車企們究竟是站在民生的立場，在設身處地為國內鄉村的需求著想，還是更多站在節省自身成本，從而在校車「蛋糕」上分食更多利潤的考量？誠如一位車商所言，校車標準不只是一個純技術問題，而是關係到民生的標準，既然如此，校車標準就不能由車企說了算，而更需確保公開、透明，防止「蛋糕化」以及來自利益集團的綁架，有關部門千萬不要為了均衡車企利益，最終弄出一份適合「國情」的標準來。