中國高鐵：我力挺！

發表於 2011-7-26 17:11:02     CHN強國論壇

作者  青衫老祖


     中國高鐵，一個響噹噹的品牌，絕不能因為一次動車組事故而垮塌！

     中國高鐵走到今天，時間雖短，卻是數以萬計的中國工程師、設計師、協作單位共同努力的結果。它是中國工人階級和知識分子創造力的象徵，是中國科技創新的一個重大里程碑。

     然而，目前的中國高鐵，正陷入一場危機之中。7月23日20時30分發生的一場特別重大事故，給「中國高鐵」這一品牌塗抹了一重黑色：中國高鐵是安全可靠的嗎？

     事故造成39人死於非命，190多人不同程度受傷，幾千人滯留、數十次列車延誤或停運，損失巨大。事故是慘痛的，教訓是深刻的。這樣的事情，應該下決心杜絕。

     在為逝去的寶貴生命哀悼、惋惜的同時，我們還是應該正確看待中國高鐵事業的巨大進步。我們還必須以我們的堅韌力挺中國高鐵事業，而不能讓它因一次嚴重挫折而就此夭折。因為，中國高鐵，已經成為關係中國未來的一個巨大戰略產業。

     一、中國高鐵是解決中國運輸問題的希望。中國人口眾多，流動量大，需要大運力、高速度、安全型的交通設施做支撐。高鐵，以其高科技含量、高自動化控制、高速度行進而成為破解中國運輸難題的首選。

     二、中國高鐵是建設創新型國家、振興中國裝備製造業的依託。高鐵科技含量十分密集，包括信號指揮系統、危險自動識別與控制系統、數字化調度指揮行動、道路平穩安全快速運行技術、高速運行中的防脫軌、防漂浮技術以及新材料技術、自動駕駛系統等等，均非傳統鐵路系統所擁有。因此，高鐵對製造業、建築業、材料業、軟體業、通訊業、皮件業、商業物流業、旅遊業以及相關科技創業等等具有十分強大的拉動作用。中國已經在高鐵產業上實現跨越和崛起，就決不能就此退縮。

     三、中國高鐵是減少對西方航空產業依賴的重要途徑。目前，世界快速交通系統主要依賴航空；而航空運輸系統主要依賴波音和空客。儘管中國已經把大飛機項目、支線飛機項目列入國家優先發展戰略，但是，真正進入國際市場還需假以時日。面臨波音和空客的競爭，中國航空產業要佔有一席之地，絕非易事。在這種情況下，中國在西方的薄弱環節也就是高鐵環節突破，在千公里範圍內客運實現以高鐵為主，既可以為我國經濟發展提供強大引擎，也可以解決中國的高速交通問題。而且，可以成為中國高科技交通產業進入國際市場的主要產品。青衫老祖認為，這是西方對中國高鐵羨慕嫉妒恨的根本原因。中國高鐵的跨越式發展，意味著波音、空客未來市場的大幅度流失。

     四、中國高鐵是中國經營歐亞大陸的重要樞紐。用什麼交通方式把東亞、東南亞、西亞、中亞、蘇聯、東歐、西歐等聯繫起來，形成歐亞大陸區域一體化？靠公路不行，航空也不行，靠高速運行的高速鐵路，就成為重要選擇。而且，在中國的交通戰略中，已經把歐亞高鐵網納入發展規劃。這個規劃一旦實施，則中國在世界地緣政治中的中心地位也就牢固確立。歐亞大陸的一體化，也必將造福大陸各國人民。

     五、中國高鐵具有重要軍事價值。每小時60公里與每小時300公里相比，其效率提高5倍。北京到上海，由12小時縮短為4個小時；將來，5萬公里範圍內，中國陸軍可以實現20小時內的大規模機動。可以很好的支持中國以海空一體為主要支撐的遠海體系化防禦。

     因此，中國高鐵不能退縮，必須繼續前進。千萬不能重蹈運十下馬的覆轍。有人說動車追尾暴露中國高鐵技術不成熟，這樣的說法並不准確。

     第一、這次追尾的是動車組，而動車組已經運行數年，總體是安全的；進一步優化升級而建造的京滬等300公里高鐵，實行專線建設、專線運行，應該有更高的安全係數。

     第二、出現事故是令人震驚的；但是，中國人不能為一次事故所打倒。我們應該痛定思痛，從事故教訓中尋找更新和變革的方向，使我們的系統更科學、更安全、更可靠，把中國高鐵技術推向一個新台階，以此告慰死者的亡靈。

     第三，由此，可以為航空事業發展提供借鑒。高鐵有一個「浴盆理論」。我們不能用「浴盆理論」為事故開脫，卻能夠運用「浴盆理論」去指導我們的科學創新。任何一項新技術，我們都可以適當延長它的試驗期、比如更長時期的空駛驗證，以防事故導致重大人員傷亡。以人為本，應體現在這裡。

支持！無論任何挫折，必須繼續努力，達到最後成功。唯有失敗者經不起挫折。

希望二位常坐高鐵

回復 mimidustie 2樓 的帖子

應該這樣。中國高鐵是戰略性的，不僅具有經濟發展意義﹑還有技術提升﹑更重要的是能源安全和國防安全。

要致富先鋪路，這點本是常識。。。。。中國地大物博，地域廣闊，高鐵的建設堪比美國早期的洲際公路的作用。。。。

Hanxin 發表於 2011-7-27 23:30
希望二位常坐高鐵

我年年回中國，每次回去，必坐滬寧高鐵，滬寧高鐵已通車了三年多了。包括今年春天回去，那時的速度比現在快。最高速度是350公里/時。現在已降低到300公里/時了。我下次回去，還會坐滬寧高鐵。因為我的許多親友都住在沿線上，從蘇州到上海只要29分鐘，何樂而不為？？以前都很安全，這次事故是血的教訓，總結后，相信會比以前更安全。

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我已經坐過幾次了，儘管票價很貴，但心情很激動，很自豪。

回復 zjd713 5樓 的帖子

高鐵就是中國新的絲綢之路，其意義是深遠的。。。

Hanxin 發表於 2011-7-27 10:30
希望二位常坐高鐵

有機會一定高高興興的坐高鐵，享受身為中華同胞的光榮。

希望日本狗腿也去享受搭乘新幹線列車，跟95年被拖死的日本人同享被夾住衣服活活拖死的樂趣，成為血淋淋的狗腿，無上光榮！

weihua99 發表於 2011-7-28 00:52
回復 Hanxin 3樓 的帖子

我已經坐過幾次了，儘管票價很貴，但心情很激動，很自豪。

其實買二等座，也貴不了多少，累了，像飛機座一樣，可以向後靠一靠，比特快可舒服多了。

是啊，走在路上被石頭絆了一跤，由此出門就坐輪椅的人應該不多啊。。。。Hanxin同學可能除外吧。。。

事故原因要查清,高鐵還是要坐.

　　中國高鐵發生特大事故是非常不幸的事件（其實不是真正的高鐵，而是動車組列車）。但是，出事故不是中國一家獨有的。這是人類征服大自然過程中付出的血的代價。　
　　歷史上，德國和日本也發生過高鐵和快速列車特大事故，美國先後發生過兩次太空梭機毀人亡的特大事故。
　　網上有一些心裡陰暗的人士，對中國高速鐵路動車組列車發生特大事故幸災樂禍，是很不道德的。有的人這也批評，那也指責，罵聲不斷。批評和罵都是可以，應該是善意的，最好是還是等問題查清楚了再批評、再罵、再指責為好。
　　有些中國人總有一種崇洋媚外的洋奴相，對外國出現類似事故都能夠容忍。外國發生了事故及災難，一會兒禱告，一會祝福，為什麼對中國出的事故不能多點禱告，少點幸災樂禍呢？為什麼不能對中國自己的事故也寬容一點呢？當然，寬容不等於不追究事故的根源和責任。
　　下面列出歷史上德國高鐵、日本快速列車和美國太空梭發生的特大事故簡況，供網友們參考。
　　一、1998年6月3日 –– 德國艾須德高鐵車禍，高速列車ICE出軌並撞上陸橋。這場列車事故造成101人死亡，88人重傷，106人輕傷 。
　　二、2005 年4月25日日本JR福知山線出軌事故, 日本兵庫縣尼崎市: 一列由寶冢駛往學研都市線的快速列車，因駕駛欲追回誤點時刻而來不及在彎道上減速造成出軌，列車與一輛車相撞后，沖入一座住宅大廈，造成第一車廂與第二車 廂全毀，由於第一車廂為女性專用車廂，因此死亡的107人中女性占較為多數，另有555人受傷。
　　三、1986年1月28日，肯尼迪航天中心，「挑戰者」號太空梭從39-B發射架發射后73秒爆炸，包括1名教師在內的7名機組人員全部罹難。
　　四、2003年2月1日清晨，執行STS-107任務的「哥倫比亞」號太空梭在重返大氣層過程中發生爆炸，7名機組人員全部遇難。「哥倫比亞」號殘骸從德州上空墜落。
　　其它鐵路事故還有：
　　五、1963年，日本橫濱發生多列火車首尾相撞事件，導致至少160人死亡。
　　六、1991年5月14日，兩列火車在日本滋賀縣信樂町附近發生嚴重相撞事故，有3節車廂出軌，造成至少42人死亡，527人受傷。后經調查，列車相撞事故是 因鐵路上的信號機發生故障、車輛誤點、由指揮人員用手發信號指揮運行而造成。......
       七、2008年9月13日，美國洛杉磯一列客運火車與貨運火車相撞后出軌，造成25人死亡，130多人受傷，其中多人傷勢嚴重。
　  八、1988年在英國倫敦南部靠近克拉彭祿口的撞車事件。由於發生在運輸繁忙時段，兩輛相撞的列車中搭載了近1300人，事故發生后造成35人死亡。
　　幸災樂禍、吃里趴外洋奴！你們當時指責他們的政府了么？！
　　我不反對指責政府，而是理性、科學地對待，對中國和外國發生同類事故時，一樣地對待，而不是「寬洋嚴中」！
　　中國能有今天的高鐵，包括動車組列車容易么！
　　中國的發展決不會因為前進中出現的問題或事故而中斷，而後退。後退是沒有出路的。困難和問題阻擋不了中國前進的步伐！中國敵對勢力的願望一定會落空的！
　　中國政府和中國人民一定會在災難后變得更加堅強和強大！

不看別的，看反華者對中國高鐵的歇斯底里，就可以說明中國高鐵是何等的重要！

回復 weihua99 1樓 的帖子

任何一項新技術，我們都可以適當延長它的試驗期、比如更長時期的空駛驗證，以防事故導致重大人員傷亡。以人為本，應體現在這裡。



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——要在理性的基礎上力挺高鐵。

主帖所列五大理由力挺高鐵，與深刻檢討這次溫州事件並不相悖。

走進中國每一處建設工地，都可以看到「百年大計，安全第一」的巨大橫幅標語。蓋房子如此，建高鐵更應如此！！！

從主帖所列五大理由來看，高鐵關係國家命運。國運是否昌隆，全在高鐵成敗。高鐵要爭氣啊！

掏光養賄 發表於 2011-7-28 05:22
回復 weihua99 1樓 的帖子
——要在理性的基礎上力挺高鐵。
主帖所列五大理由力挺高鐵，與深刻檢討這次溫州事件並不相悖。

這個觀點我贊成。

有道理！頂一下！

沒有人反對高鐵！出這麼大的事故企圖不追查原因而一句「雷擊」就矇混過關，往天災上推，不到24小時就搶救完畢還掩埋車體，搞得民怨沸騰。這不，在全國人民的聲討下，今天終於說是信號燈和調度的原因了。對於網民的追討和怨言，一些別有用心的人污衊為「攻擊中國高鐵」、「賣國賊」，我看這樣的人就不僅僅是攻擊中國高鐵了，而是殘害中國高鐵，是貨真價實的賣國賊！

烏有之敵 發表於 2011-7-28 10:33
沒有人反對高鐵！出這麼大的事故企圖不追查原因而一句「雷擊」就矇混過關，往天災上推，不到24小時就搶救完 ...

以前有官方正式說過事故的原因嗎？ 在什麼時候說的？？

複製幾條國內網站置頂的評論，以正視聽。
蕭楊[網易河北省邢台市網友]： 2011-07-28 08:56:44 發表

三重保障，最終落在了信號燈上，外加幾個臨時工。
「至於你們信不信，我反正是信的」。
網易上海市網友ip：116.246.*.*2011-07-28 08:56:44 發表

一個燈泡引發的血案
4732795136[網易天津市網友]： 2011-07-28 08:55:40 發表

既然設備有缺陷，為什麼通車？誰造成的設備缺陷？鐵道部有不可推卸的責任
草泥馬的大雪碧[網易河南省鄭州市網友]： 2011-07-28 09:08:46 發表

先是雷公，然後是指示燈，好吧，我寧願相信這事是奧特曼乾的！