高鐵上座率的真相 看到這樣的車廂你怎麼想(圖)

　　高鐵上座率的真相 看到這樣的車廂你怎麼想(圖)

　　

　　

　　

　　

　　7月2日，G212次列車 (上海虹橋-天津西)的一節一等座車廂，40多個座位只有幾位乘客。晨報記者 宋傑 現場圖片

　　

　　

　　

　　

　　7月3日上午，G222次列車(上海虹橋-青島)發車后，7號一等座車廂內空無一人。 晨報記者 江華 現場圖片

　　

　　

　　

　　

　　7月2日，G142次列車 (上海虹橋-北京南)3號商務車廂只有2位乘客。 晨報記者 宋傑 現場圖片

　　7月1日起今年暑運開始，上周末又是京滬高鐵開通后的首個周末，上座率如何?哪種座位最受歡迎?記者上**、上周日搭乘三趟京滬高鐵列車后發現，二等座上座率尚可，而一等座、商務座則基本在「運凳子」。

　　一等座、商務座「運凳子」

　　記者前天和昨天分別乘坐了G212次、G142次和G222次列車，對這三趟列車的上座率進行了粗略統計。其中，上海虹橋至天津西的G212次列車為8節編組，沒有商務車廂，上午9時10分從虹橋站發車，14時03分到達天津西站，該車上座率不錯，二等座車廂末節都非常熱鬧，上座率超過7成，不過到一等車廂馬上冷清了下來，從上海出發后，40多個位置的車廂內只有7名旅客。

　　記者前天13時44分登上了開往北京南的G142次列車，該車為16節編組，其中1、2、4、16車廂為一等座，3車廂為商務車廂，其他車廂為二等座和餐車。該車停站較多，二等座上座率也不是很好，記者在蘇州北站上車后發現，除了11車廂上座率超過8成外，很多二等座車廂內的乘客都不到30名，而二等座一節車廂內的座位數量一般為80個左右。而一等座的上座率更差，記者在 4車廂內看到，偌大一個車廂一名乘客也沒有。而3車廂的商務車廂，也只有2名旅客。「太貴了，那個商務車廂要1700多元呢。」一名保潔員百無聊賴地坐在一等車廂內休息。乘客小趙也告訴記者，二等座555元相比航空感覺性價比不錯，而一等座和商務座位票價要935元和1750元，價格太過昂貴。記者隨後發現，G142次在南京南站有部分旅客下車，但上車旅客不多，一等座和商務座依然沒幾名旅客乘坐。

　　同樣，昨日G222次該趟高鐵從上海出發后，記者在車廂內走了一遍，發現二等座上座率大約超過六成，除1號車廂里有一些一等座乘客外，2號和4號一等座車廂以及3號商務座車廂內均空無一人。

應當允許有一個磨合期！