香港婦人因環評問題逼停港珠澳大橋建設步伐

http://www.sina.com.cn  2011年04月20日07:40  大眾網-齊魯晚報

　　全長近50公里、工程造價逾700億港元的港珠澳大橋，竟被一位家住香港東涌的66歲老太，通過法律途徑擋住建設步伐，計劃2016年通車的港珠澳大橋香港段工程或許無法如期完工。

　　香港東涌66歲的老太朱綺華認為港珠澳大橋工程沒有評估臭氧、二氧化硫及懸浮微粒的影響，因而是不合理也是不合法的。於去年通過申請法律援助入稟香港高等法院，就大橋香港段環評報告申請司法複核。4月18日下午，香港高等法院裁定香港環保署2009年完成的環保報告無效，敗訴的環保署更需支付朱綺華1/3訴訟費。環保署表示，會研究高等法院的判詞，並就下一步行動徵詢法律意見。

　　內地開工年余香港沒有動靜

　　珠港澳大橋內地段已經開工經年，其中人工島挖泥工程已完成近九成。反觀大橋香港段，原定於去年初動工，至今仍未有動靜。阻礙大橋施工的正是家住香港東涌富東邨的居民———66歲老太朱綺華。

　　聲稱患有糖尿病和心臟病的朱綺華，去年通過法律援助，向香港高等法院申請司法複核，要求推翻環保署2009年10月通過的港珠澳大橋香港口岸段及香港接線段的兩份環評報告。朱綺華在司法複核中指出，環保署署長批准港珠澳大橋的兩份環評報告，沒有評估臭氧、二氧化硫及懸浮微粒的影響，是不合理的也是不合法的，因而要求推翻有關決定。今年3月，司法複核在香港高等法院開庭進行。4月18日下午，香港高院正式裁定港珠澳大橋香港段環評報告不合規格，要求環保署署長撤銷環境許可證。

　　法官霍兆剛的判詞指出，環保署長批核的環評報告，欠缺關於空氣質素的獨立評估，未能符合港珠澳大橋研究概要及技術備忘錄的要求。有關環評報告只提出興建兩段道路后對空氣造成的影響，而對於不興建兩段路的空氣情況則沒有給出數據，所以缺乏基礎作出判斷。

　　高院判詞指出，如新環評報告可提供工程相關的環境影響，環保署署長屆時可決定可否批准工程再動工。同時，敗訴的環保署需支付朱綺華1/3訴訟費，其餘訴訟費則由法律援助按規定支付。

　　若大橋工程延誤造價或增5%

　　朱綺華的代理律師之一黃鶴鳴獲知勝訴后，表示歡迎法庭裁決。黃鶴鳴表示，根據《環境影響評估條例》中研究概要及技術備忘錄的要求，環評報告應包括指出、預計及評估有關工程對環境的影響，讓環保署長及市民能了解影響。若環評報告未能符合研究概要及技術備忘錄的要求，環保署長應該否決該報告。

　　黃鶴鳴強調，理解港珠澳大橋對三地經濟發展和區域融合的重要性，「但政府不應因為經濟利益和加速區域融合，而放棄行之有效的監督機制，比如通過環境評估保護生態和公眾利益。」

　　有工程界人士擔心，由於大橋香港段遲遲未能動工，預計工程造價將上漲5%。即使當局棄上訴補做環評，亦需半年至兩年，2016年通車無望，造價亦升30%至40%，單計大橋主體工程，港方或因而多付68.2億至91.1億港元。香港立法會工程界別議員何鍾泰表示，政府如果要趕上與大橋內地段同步通車，應該提前進行工程招標，分階段批出土地分階段施工，通過精確的工程管理或可趕上工期。

　　就高等法院對港珠澳大橋環評司法複核案件所作出的裁決，香港運輸及房屋局表示，會研究判詞及其影響，再決定如何根據法例的要求，儘快處理有關的程序問題。

　　這位發言人表示，港珠澳大橋是一項規劃已久的跨境運輸基建項目，對香港與內地的經濟進一步融合和發展，有非常重要的策略性意義。項目開通后，將為香港與內地的交通聯繫開創新局面，為香港長遠的經濟發展注入新動力，對香港旅遊、金融、貿易、商業和物流等各主要行業均會帶來新機遇。大橋主橋工程已經展開，接下去除推展香港段工程的前期工作外，還會研究在工程上應怎樣推進，如分期進行工程、分期落成等。

　　據《南方都市報》等

　　港珠澳大橋

　　港珠澳大橋：連接香港大嶼山、廣東省珠海市和澳門的跨海大橋，建成后將成為世界最長的跨海大橋。主體工程全長約29.6公里，海底隧道長6餘公里。主體建造工程於2009年12月15日開工，預計2015年至2016年完成，大橋投資超700億元。這座跨海大橋建成后使用壽命長達120年，可以抗擊8級地震，施工難度號稱世界第一，在促進香港、澳門和珠江三角洲西岸地區經濟上的進一步發展具有重要意義。港珠澳大橋是中國首座涉及「一國兩制」三地的世界級跨海大橋，圍繞這座大橋的爭議持續了26年，協調難度前所未有，大橋著陸點、橋型線位、口岸模式、融資安排等成為三方博弈的四大焦點。

傻子，這項目早就拋開香港了，沒看新聞?  早在幾年前香港80后青年手捧大米，一步一拜抗議修這個大橋的時候，另外3方就已經決定拋開香港，讓香港自己干，幹完了再連接了。