圖文： 駁斥金寶在大飛機機殼C919里的超級意淫

中國的大飛機C 919關鍵部件全部進口， 飛機外殼是中國製造！這就是讓金寶興奮和驕傲的中國大飛機


金寶， 你作為鄧小平忠實的保皇派我理解你捍衛走資派的心情。 但是我還是要給你潑冷水：

一。 按照你的邏輯， 按照毛時代的科技基礎， 如果沒有毛澤東智慧的戰略眼光和決心， 中國原子彈、氫彈、核潛艇、人造衛星、洲際導彈、人造飛船這些國器到現在都不會造出來。 印度就是一個很好的例子。 印度至今不能獨立製造核潛艇和先進戰機。

二。 日本要造大飛機不是造不出來， 而是日本根本沒有下決心製造大飛機， 或者不敢造大飛機。 日本至今未造原子彈、核潛艇、洲際導彈， 能說日本沒有能力製造嗎？

三。 鄧小平時代完全停止運十大飛機的研製， 大飛機的研製直到前幾年才重新開始。 也就是說改革開放二十多年大飛機的研製完全中斷。 如果二十多年前不具備成熟的科技基礎， 為什麼不能繼續開發研製下去呢？ 為什麼非要中斷研製呢？ 如果在運十的基礎上一鼓作氣， 再花二十年功夫， 以中國目前的科技水平， 完全可以把先進安全的大飛機造出來。

四。在珠海展出的中國最新研製的大飛機C 919 幾乎所有關鍵部件都是進口的， 只有一個飛機殼是中國製造。 一旦外國停止關鍵部件向中共出口， 中國所謂大飛機會再次夭折。鄧小平等人買比如造的思想嚴重影響中國科技的發展和提高， 嚴重影響國家安全， 嚴重影響中國的自主能力。西方國家可以憑藉其科技優勢卡中國的脖子， 而沒有國器的中國受制於人， 在重大國家利益上只能用口抗議不能用行動反擊。 試想， 沒有毛澤東當時下狠心造國器， 中國至今是台灣是印度沒有真正的國器維護自主的權力， 沒有國器的中國只能成為帝國主義的附庸。

補一句： 金寶意淫的思維就象印度阿三的到處求人的常做冤大頭的可憐相

哪位網友能夠告訴我倍可親的圖床在哪？ 我想將大飛機C 919的所有供應商清單貼出來， 金寶就知道他超級意淫！

中國商飛:C919國產大客機2014年首飛
全球供應商角逐競標
在13屆北京航展上,中國商飛宣布,目前C919發動機、系統等廠商的招標工作已經向全球展開.
"C919生產設計的先進性,在於經過ARJ21項目的嘗試,我們已經積累了主製造商—供應商的模式,進一步應用在C919上.
此外,發動機、機載設備、材料、電子設備都是國際招投標,均擬採用世界上最先進的技術."中國商飛副總經理吳光輝透露.
對於誘人的C919發動機蛋糕,世界上兩大發動機廠商均摩拳擦掌.
25日,IAE國際航空發動機中國區總裁齊葆泊向CBN記者表示:"我們已經向中國商飛公司遞交了發動機招標方案.我們準備用公司的V2500發動機參與C919投標."
IAE目前的股東為全球四大發動機巨頭,分別是美國普惠發動機公司、英國羅羅公司、日本航空發動機公司、德國航空發動機公司.IAE主要負責V2500發動機的生產、市場開發和售後.
V2500是適用於150座級飛機的動力裝置,C919恰好定位於150座級的飛機市場,主要有156座級和168座級等加長和縮短型.
對於中國商飛C919提出的,希望競標發動機油耗能比現有機型降低12%~15%的條件,齊葆泊表示:"我們最新的發動機構型能節省4%的燃油,還能減少二氧化碳和噪音排放,延長在翼時間20%,並能滿足CAEP/6對氮氧化合物排放的規定."
IAE股東之一羅羅公司也曾表示出對C919項目的"興趣",並提出願意以IAE公司作為供應商參與招標.但前提必須有"合理的商業計劃,包括對於投資風險和回報率的分析預測".
IAE的競爭對手CFM公司也不甘示弱,後者為法國賽峰集團與美國GE公司聯合成立的發動機公司,進入市場早於IAE.而CFM公司的CFM56發動機一直是波音、空客單通道飛機的主要供應商.
此前,CFM公司已成為中國支線客機ARJ21的發動機提供商.有消息靈通人士透露,彼時CFM公司中標的最大原因,在於比競爭對手更積極地配合ARJ21項目,針對配套發動機作出了專門的設計和改進.
22日,CFM中國公司總裁Mike Wilking意味深長地表示:"目前我們還不是C919發動機的合作夥伴,但是我們將非常努力地工作,希望能被選中."
此外,Mike Wilking透露,公司正在研究新一代發動機,命名為LEAP—X型發動機.將融入最先進的空氣動力學設計、材料和燃燒管等技術,並且保持低油耗和低噪音、低碳排放等功能,主要應用於中、短程飛機.
中國商飛未曾透露C919發動機的模式會是怎樣的,吳光輝告訴CBN記者:"目前我們還在選擇中,還沒有明確的意向."
對於最新的787採用兩款發動機備選的模式,波音民機集團市場部區域總監James Haas曾向CBN記者解釋:"這是為了讓航空公司有更多選擇,兩種發動機是可以互換的.同時也是為了降低航空公司的財務風險和運營成本,並能降低銀行融資的擔保風險."
法國賽峰集團等供應商也積极參与C919項目招標.23日,中航工業飛機公司與法國賽峰集團簽署了民機起落架、發動機短艙、機輪剎車系統合作框架協議.同時,中航工業飛機公司還和(美國GE、賽峰下屬的)奈賽公司簽署了《短艙合資企業備忘錄》,雙方將在合資公司中各佔50%的股份,用於生產發動機短艙和短艙部件.
中航工業總經理林左鳴透露:"與賽峰、GE合作,有助於實現資源共享、優勢互補,進一步提升我們在民機產業的專業優勢和市場開發能力."
賽峰董事長Jean-Paul herteman表示,雙方合作內容之一就包括C919項目.雙方將在起落架、發動機短艙等產品領域合作,包括設計、生產、組裝及維護等合作.雙方還將在現有設施基礎上建立新的機構.
據悉,法國賽峰的子公司梅西埃—道蒂公司、梅西埃—布加蒂公司,已經針對C919的起落架系統及制動系統,聯合向中國商飛進行了投標.
吳光輝透露:"在C919項目中,賽峰和GE也積极參与了我們的聯合論證工作.我們將優先選用那些和國內合作的全球供應商."
中國商飛宣布,C919主要定位於未來8到10年的中國民航運輸市場.今年年底,C919的工程樣機機頭將完成交付工作.2014年,C919將實現首飛;2016年,C919將取得適航證並交付給航空用戶.

這是什麼？山寨產品，沒有超越我們對TG技術能力的想象力。

他那三腳貓寫的文章不但不顧運十成功的事實, 而且還前後矛盾. 俺連駁都懶了.

要像搞高鐵一樣搞大飛機！最後都說成是自主知識產權的！

哈哈哈，中國這三十年就是這麼走過來的。引進、消化、吸收……山寨不山寨沒必要討論，山寨並不是純粹的複製，逆向工程只是手段不是目的，否則中國不會有那麼快的發展……網友有句名言：走別人的路，讓別人無路可走……這就是西方怕的……從最早溫州人複製日本打火機開始，到現在蘋果手機，平板電腦，中國人抓住了資本主義社會資本追逐利潤最大化的弱點……西方應該慶幸，到現在中國還不想走西方民主的道路，否則，等到中國也走這條路的時候，估計西方真的無路可走了……哈哈哈？

飽暖思自由 發表於 2010-11-19 16:19
這是什麼？山寨產品，沒有超越我們對TG技術能力的想象力。

能不能不要動輒就說「土」什麼的？說別人土，難道你就洋氣啦？

回復 chary 8樓 的帖子

中國倒不至於讓別人無路可走，但是一步一個腳印地發展才是正確的。

象大躍進那樣搞運十那樣的大飛機，只會是大躍進土法鍊鋼的翻版，勞民傷財。果斷地止損是正確的。

樓上幾條極左糞和極右糞的雜種們（他們居然混跡到了一起）是故意混淆視聽。

廣龍兄，老夫中南西北很敬重你的信念和執著。但在大飛機設計和生產上我不得不說兩句。飛機製造和汽車製造還真不一樣。汽車你可以滿世界跑去買零件，甚至外殼拿回來拼裝，只要尺寸對得上就好。飛機不行，你得設計，得和零部件供應商合作。他們之所以被稱為「零部件供應商」是因為他們不可能有現貨供應，因而必須你拿出尺寸規格和性能要求來，他們為你生產出你要的產品。比如說發動機，你別以為波音空客飛機上的發動機拿來就用。其實，那些發動機也是波音空客和GE、羅羅等廠家合作為自己定製的。發動機看上去都一樣，但內部結構因機型的不同而不同。而且，那些發動機因客戶不同，各自有一套設計圖紙和製造圖紙（BOM），大家各不混同（一個完全一樣的組件會因不同的客戶而有不同的零部件編號）。如果供應商把不同客戶的技術資料混在一起，大家就會在法庭上見了。飛機上的其它部件的生產和供應也大同小異。中國說ARJ21是有完全自主產權的國產飛機指的就是這一點：飛機整體設計及零部件需求必須完整，然後向零件製造商發標，合同簽訂后共同研製，然後交由供應商生產，客戶驗收。

天津的空客A320組裝線之所以不屬於中國產品，關鍵就是天津廠家只有生產圖紙而沒有設計圖紙。

最後還要說明一點，飛機零部件分成三類，第一類是「標準件」（Standards），各型號飛機共用的零件，通常是生產圖紙（BOM)低端配件。這類零件一般無需特別設計合作。第二類是產品系列共用件（Commons），同族產品不同型號通用的零部件，如A320系列還有A318、A319、A321等等。這些飛機上90%的零部件是共用的。第三類是客戶特定部件（Customer Specifics），如發動機、起落架、儀錶盤等。除了標準件，另外兩類都得和供貨商合作製造。

中國飛機的「完全自主產權」是根據國際規範要求而說的，並非自己的標榜。

貓主子是不喜歡自力更生造東西的。別說造飛機，當年對造船的態度也是造不如買，買不如租。為什麼這幾十年來中國會這麼聽西方列強的話，因為奴才們在自己的脖子上都拴上了鏈子，然後把鏈子的那一頭都交給洋大人了。看看中國產的PC機，主板上自己產的晶元有幾塊？中國產的手機，不向外國交專利費的有哪一款？所以，就別吹今天的大飛機了，扯得太遠啦。

我暈，一堆瘋狗，就見不得中國好！真搞不懂，你們是不是老年綜合症啊，一提到中國或共產黨就拿出放大鏡來找骨頭啊

本來懶得駁斥金寶這自相矛盾的東東, 可是還有人上當. 姑且來湊個熱鬧吧.

金寶文第二段就經不起推敲.  "更何況二十多年前的基礎工業薄弱的中國。...別說研製，就是懂得地勤維護的人員也屈指可數。
". 1980年9月26日，運十飛機由機長王金大首飛成功。 飛機明明飛上天了, 還說"別說研製"? 什麼鬼話.

"就這樣一架落後的飛機，卻花掉了5個多億的資金，" 別忘了國外同類型飛機的研製費用至少幾十億美元. 空客在運十夭折后的20年裡持續投入約250億美元，才成長為可與波音抗衡的世界民機巨頭. 你想中國一夜之間能馬上成立另一個波音?

"綜合各種因素，當時運十下馬是根本無法避免的，屬於壯士斷臂的止損之舉" 哈哈, 好個壯士斷臂? 運十停了, 不是真的停了大飛機, 而是轉而跟麥道合作. 波音合併了麥道, 中國的麥道90項目虧損了5億美元(不是人民幣哦). 又轉而跟空客合作, 又無果. 都是都被人家甩了, 結果一場空啊. 被人家賣了, 還幫人家數錢. 還有更好聽的詞, "壯士斷臂之舉".

"懂得產業經濟的人士都知道，開發大飛機這樣的系統工業產品的過程中，需要經歷研製期、發展期、積累期和爆發期". 是啊, 那麼"運十" 就不要走這過程了嗎? 矛盾否?

"二十多年來，中國已經發展成除北美以外的世界最大單一航空市場" 好個壯士斷臂之舉啊. 斷了30多年的大飛機技術, 人為加大了技術差距. 還斷了自己的市場.

"C 919 的研發是按照波音787的標準進行的，" 好好吹哦.  好好比一下吧. 看看自淫有多爽.

C919屬中短途商用機，實際總長38米，翼展33.6米，高度12米，標準航程為4075公里，增大航程為5555公里  最大起飛重量 72.5噸（STD）77.3噸（ER）巡航速度 0.7-0.8m. 載客量：160  而且多數部件為進口的, 說白了還是組裝機而已.

而波音787屬長途商用機   機長: 55.5米 翼展：50.3~51.8米 高度：16.5米 最大航程：15700公里 最大起飛總重:163噸. 巡航速度： 0.85馬赫. 載客量：289.

運十屬中長途商用機，總長42.93米，翼展42.24米  高度13.8米. 5噸商載航程8300公里 增大航程10000公里以上 最大起飛重量 110噸 巡航速度0.974m. 載客量：180. 除了發動機外, 很多部件自己研製生產. 帶動了自己一大批下游企業, 可惜停產. 還同步研製成功了與JT3D-7性能相當的915發動機，並成功地裝在707上進行了飛行試驗。

30多年來，空中客車(比"運十"早兩年上馬而已)已經成為挑戰美國波音壟斷地位的巨人，我們的運十卻半途而廢。到如今才搞個組裝的中短途商用機C919. 顯然是比沒有好, 但沒什麼好驕傲的. 如果當時的運十堅持下來, 我們不但什麼都可以國產化了, 還有可能已經是世界第三民機巨頭了. 鄧時代的短視, 人為加大了30多年的技術差距. 還斷了自己的市場.

回復 www338c 13樓 的帖子

俺不過捅了一下極左糞極右糞的老鼠窩，連黃鼠狼都跳出來了，也好，晒晒他們那臟樣。

金寶 發表於 2010-11-21 15:58
回復 www338c 13樓 的帖子

俺不過捅了一下極左糞極右糞的老鼠窩，連黃鼠狼都跳出來了，也好，晒晒他們那臟 ...

總而言之, 鄧小平改革之前, 中國什麼都會造. 是世界第六強國.
鄧小平改革之後, 中國就什麼都不會造了. 殲10, 殲11, 神舟飛船系列, 嫦娥月球探測工程等等, 都是1978年以前造好后存放在倉庫里, 現在才拿出來的. 這樣解釋, 他們才能滿意. 不然, 就心裡不平衡, 無論如何都要找現中國的毛病, 如果他們說中國改革開放后比以前進步, 豈不是自己猛抽自己耳光?

老法師 發表於 2010-11-21 16:28
總而言之, 鄧小平改革之前, 中國什麼都會造. 是世界第六強國.
鄧小平改革之後, 中國就什麼都不會造了. 殲 ...

殲10, 殲11, 神舟飛船系列, 嫦娥月球探測工程

老法師 發表於 2010-11-21 16:28
總而言之, 鄧小平改革之前, 中國什麼都會造. 是世界第六強國.
鄧小平改革之後, 中國就什麼都不會造了. 殲 ...

改革開放以來， 殲10, 殲11, 神舟飛船系列, 嫦娥月球探測工程都能造唯獨大飛機不能造！

不能造大飛機的確是改革開放后的偉大成就！！！

金寶 發表於 2010-11-21 15:58
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俺不過捅了一下極左糞極右糞的老鼠窩，連黃鼠狼都跳出來了，也好，晒晒他們那臟 ...

你動不動都給別人扣帽子， 的確是保皇派的特長！！！ 讓你這保皇派徹底暴露一下很好。你把你自己當成什麼了？ 當成鄧小平還是胡錦濤？

那些把自己看成統治者的奴才比動物還愚蠢！

廣龍 發表於 2010-11-21 17:02
改革開放以來， 殲10, 殲11, 神舟飛船系列, 嫦娥月球探測工程都能造唯獨大飛機不能造！

不能造大飛機 ...

世界上能造大飛機有幾個國家? 你以為每個國家都會造? 別的都看不見, 眼裡只有大飛機? 你怎麼知道現在大飛機不能造?
" 改革開放以來， 殲10, 殲11, 神舟飛船系列, 嫦娥月球探測工程等等 " 這句話錯在哪裡? 我有造謠嗎?