菲亞特或將收購克萊斯勒35%股份

據知情人士稱，義大利菲亞特公司(Fiat SpA.)即將收購美國汽車生產商克萊斯勒(Chrysler LLC) 35%的股份，以期能相互幫助，在威脅到一些汽車業巨頭生存的這波經濟衰退面前共度難關。

上述知情人士還稱，根據雙方的協議，菲亞特將在年中前持有這35%的股份，而且還有在未來將持股比例最高增持至55%的選擇權。知情人士表示，克萊斯勒的控股公司Cerberus Capital Management LP仍計劃保留一部分股份，但目前尚不清楚戴姆勒公司(Daimler AG)是否希望保留其持有的19.9%股份。除非最後時刻出現新的競購出價，否則該交易最早可能將於周二公布。而根據另一位知情人士稱，直到上周，克萊斯勒管理人士還與日產汽車(Nissan Motor Co)討論了雙方之間可能的聯盟。

上述知情人士稱，菲亞特與克萊斯勒可能結盟的核心條款是菲亞特將與克萊斯勒分享其引擎和傳動技術，幫助這家美國公司引進新型低排放標準的小型車；菲亞特也將在美國生產自己的小型車，並很可能通過克萊斯勒的經銷商網路銷售，從而得以開拓歐洲以外的市場。

上述知情人士還稱，如果雙方達成合作夥伴關係，預期將節省成本30億至40億美元。

克萊斯勒發言人麥克塔維什(Lori McTavish)周一對道瓊斯通訊社(Dow Jones Newswires)說，在當前的經濟環境下，所有行業都會有這類公司間的商談，我們也不例外。不過，根據政策，克萊斯勒不會證實或披露私下進行的商務會談的性質。除了已經宣布的合作和結盟內容，克萊斯勒目前沒有更多消息宣布。

克萊斯勒和菲亞特可能合作的消息是由Automotive News Europe網站最新報導的。對雙方來說，這樣一項交易將是著眼於長期生存的防禦性策略。

2008年底，美國三大汽車巨頭中規模最小的克萊斯勒曾一度幾乎耗盡所有資金，直到美國政府提供了40億美元緊急貸款才暫時渡過難關。公司首席執行長納德利(Robert Nardelli)上周說，克萊斯勒還需要30億美元的聯邦貸款。貸款條款要求克萊斯勒在今年3月份之前證明其生產能力。與菲亞特結盟會讓克萊斯勒更好地向政府顯示它在復甦道路上取得的良好進展。分析師曾一直懷疑菲亞特是否達到了作為獨立的小型車製造商生存所需的規模。2008年前9個月，菲亞特僅生產了170萬輛汽車。小轎車的利潤率相對較低，使其在歐洲高成本的勞動力市場上難以贏利。

幾個月來，菲亞特一直尋求進入北美轎車市場的途徑，尋找合作夥伴生產它的菲亞特500微型車，並在美國重新推出高端的阿爾法羅密歐(Alfa Romeo)品牌。

金融危機加劇了菲亞特所面臨的挑戰。由於潛在的轎車買家難以獲得貸款，全球轎車銷售大幅下降。歐洲汽車工業協會(European Automobile Manufacturers Association)上周說，歐洲新車登記數量2008年跌至15年來的低點，比2007年下降7.8%，為1,470萬輛。

菲亞特還面臨著融資成本上升的風險。上周四，穆迪投資者服務公司(Moody's Investors Service)將菲亞特列入了可能下調其短期和長期債務評級的觀察名單。目前，菲亞特的債務約為72億歐元（約合95.7億美元）。

結盟還需要得到菲亞特創始人安格尼利斯(Agnellis)家族的支持。目前仍持有菲亞特30%控股股份的安格尼利斯家族過去曾表示，為了保持競爭力，菲亞特需要同更大的競爭對手合作。知情人士透露，菲亞特董事會可能會在周四開會批准第三財季業績時討論與克萊斯勒達成交易的可能性。克萊斯勒和菲亞特存在相似之處，從某種程度上也存在互補性。克萊斯勒基本只在北美運營，其銷售的四分之三來自於卡車、運動型多用途車和微型客車。菲亞特主要生產小型和中型轎車。兩家公司都會從增加全球銷量、分散研發成本上受益。

去年夏季，克萊斯勒證實曾與菲亞特商談後者有意為阿爾法羅密歐品牌在美國尋求製造產能的事。

如果控股克萊斯勒，菲亞特會增加在北美的組裝能力，而克萊斯勒將獲得經濟型小型轎車和引擎技術，並能進一步打入歐洲和拉美市場。菲亞特的全球產能約260萬輛，其中近一半分佈在西歐。菲亞特的其餘工廠主要位於東歐和南美。克萊斯勒在北美有14家組裝廠，26條轎車和卡車生產線，通過數千個經銷商組成的網路進行銷售。克萊斯勒共有約66,000名員工。

多數分析師認為，克萊斯勒作為獨立公司生存的希望微乎其微。由於近幾十年的大規模併購和中國及印度等資金雄厚的競爭對手的崛起，汽車業主要為能夠將生產和製造迅速在不同地區間轉移的跨國公司所控制。而克萊斯勒幾乎完全依賴於在美國市場的份額獲取收入。2008年，克萊斯勒在國內市場共銷售了145萬輛轎車和卡車，比2007年的200萬輛下降約30%。

Stacy Meichtry / John Stoll