悉尼未來二十年宏大規劃一瞥

　　悉尼市政府在二十六日揭示了悉尼2030年的宏遠規劃。卡山（Cahill）高速公路將被拆除，環形碼頭將移作別處，重建情人港，在中央火車站上空建造一個巨大的會議中心。這些都是該宏觀草案規劃中的一部分。
　　

　　澳新社消息，繼十多年前馬丁廣場改成行人區，維多利亞女皇大廈重振昔日風貌后，悉尼市長摩爾（Clover Moore）現在要擬定一套長遠和綜合的計劃，將悉尼改頭換面，建成一個真正的「綠色的，世界級的，和全球相連的」大都市。

　　不僅更「綠」，還要更「應潮」：城市用電將來自當地煤氣發電廠。而常遭車輛和巴士塞車的喬治街則修成上設輕軌，下為行人區的大街。常遭人詬病的單軌鐵路，卡山高速公路和通向西區公路網路都將被拆除。市區的停車位將被大幅度消減來阻止進城的駕車人士。

　　這些未來一覽都包含在悉尼市政府的「持久發展－2030年的悉尼」計劃里。這是丹麥城市設計家蓋爾（Jan Gehl），悉尼的一些著名的建築師、經濟學家和數以千計的紐省居民在過去十二個月里各種構思的交集。

　　其中最大膽和前瞻的要數在情人港和中央火車站的重建了。西區公路網路將讓位給一個漫無邊際的情人港公園，其投資巨大，其建造要依賴把現在的會展中心出賣給建築商所得。而那裡將建造新的公寓區。西向公路網的高架部分會被拆除，將道路還願成平地。西去公路中250公尺將成為Pyrmont區的一部分，一直延伸到安捷大橋。在原公路網的上方將建造一個新的公園，這是一片新的綠地，行人可以從水邊一直走到Haymarket。該公園約有海德公園的四成大，覆蓋原悉尼娛樂中心的部分。在中央火車站和Cleveland街之間的鐵軌上空將成為一個巨大的商務中心，為悉尼增加一個約六十萬平米的辦公室、零售和住宅區。

　　依曼州長稱該規劃策略值得稱讚和人們的注意，並說省政府將和悉尼市政府一起合作來完成這一宏舉。他說：「悉尼需要解決很多從五十年代和六十年代遺留下來的設計問題。她還有巨大的發展潛力。」

　　摩爾市長說：「悉尼能夠成為世界領先的，國際認可的能持續發展，有平衡的交通系統和綠色能源供應的大都市。這將成為和其他城市競爭的優勢。」悉尼市政府將計算這宏大計劃的成本。摩爾承認，該計劃的實現有賴於政府機構，私人公司，土地業主和居民的合作。一個悉尼鐵路公司發言人稱鐵路服務和鐵路建築以及該計劃的技術部分都有待於進一步探討。

　　澳洲地產協會的執行主席莫里森（Ken Morrison）稱讚該計劃為令人激動和大膽的遠見。

具體見: http://www.sydlink.com.au/webdat ... iscussion_paper.pdf

[ 本帖最後由 allenjsau 於 2008-3-28 20:41 編輯 ]

　　Where could we use a metro rail line?

　　Investigations have been made into where a metro rail system could best serve Sydney.  Due to the significant growth in Sydney's North West, the highest priority metro is the North West Metro, linking Rouse Hill to Sydney's CBD.

　　The NSW Government has identified two further possible routes as the next priorities for Metro.  They are West Metro, running between Parramatta and the CBD and South East Metro extending from the CBD to Maroubra and Malabar.  Beyond these two routes, options exist to further expand the Metro network.

　　The Parramatta - CBD corridor is already Sydney's busiest transport corridor, accounting for 9.26 million passenger kilometres of daily travel. Both road and rail between Parramatta and the City currently operate at capacity.

　　A metro in this corridor would reduce the current rail and road burden and open up exciting possibilities for precincts including Sydney Olympic Park, the University of Sydney, Leichhardt and the Inner West.  It could also provide key linkages for existing CityRail stations, bus interchanges and light rail.

　　A South East Metro would revitalise transport in Sydney's south eastern suburbs, providing a quick, efficient link between the City, the University of NSW, Kensington, Maroubra and Malabar.

　　The Ministry of Transport's Centre for Transport Planning and Product Development will review these two metro options in conjunction with other NSW Government agencies.

　　Next Priorities