敢同麥克阿瑟「絞殺戰」叫板的劉居英

道格拉斯·麥克阿瑟上將是第二次世界大戰中叱吒風雲的美軍反法西斯名將，他１８８０年１月１６日出生在美國阿肯色州小石城的一個軍營里，父親是一名陸軍上尉。從小在軍營里長大的麥克阿瑟，崇軍尚武、熱愛軍隊，１８９９年經過不懈地努力他如願以償地考入了世界聞名遐邇的西點軍校，在西點他受到了極正規、極嚴格地訓練，加上自己刻苦努力，終於出脫為西點軍校公認的最優秀的學員之一。麥克阿瑟是美軍參加過兩次世界大戰為數不多的將領之一，在第一次世界大戰中，他出任陸軍第二十四師參謀長，屢立戰功，被軍中公認為「是戰爭中最勇敢無畏的軍官之一」。戰後，３０歲的道格拉斯·麥克阿瑟出任了西點軍校校長，在任期間，為西點的教學改革奠定了現代化軍事教育基礎。他所制定的「責任、榮譽、國家」六字校訓，歷經１００年不衰，至今仍是美國軍人奉行的準則。在第二次世界大戰中，在太平洋戰場上，麥克阿瑟戰績卓著，他率部隊像趕豬一樣把日本侵略軍從東南亞一直趕到沖繩，成為二戰後舉世仰慕的英雄。躊躇滿志的麥克阿瑟在朝鮮挑起戰端后，這個被勝利沖昏了頭的７１歲的美國佬，倚仗美軍裝備先進，具有強大的制空權，作為遠東軍總司令的麥克阿瑟上將，在成功地導演了「仁川登陸」的奇迹后，又制定了一項對付我軍弱點的「空中封鎖交通戰役」（即「絞殺戰」）計劃。

在「絞殺戰」計劃里，他們妄圖對志願軍和人民軍後方所有要地，軍事設施以及交通運輸線實行毀滅性的所謂「地毯式」的狂轟濫炸。道格拉斯·麥軍阿瑟還口出狂言，要在三個月的以內，摧毀朝鮮北部地區所有的鐵路運輸系統，一舉切斷我志願軍後方運輸補給線，割裂我軍前後方之間的聯繫，窒息我軍作戰力量，以此作為政治籌碼，協助其軍事上停戰談判的需要。

「大軍未到，糧草先行」，這是古今中外的軍事家都深諳的道理。我志願軍入在開戰之初，在後勤運輸與供應上，受到麥克阿瑟「絞殺戰」的嚴厲打擊，幾乎被美帝國主義掐斷了脖子。朝鮮戰爭是我軍第一次在異國領域裡進行的作戰。由於戰場條件遠不同於國內，朝鮮地域狹小、人口稀少，無法就地保障幾十萬大軍的供應。志願軍所需糧秣、被服、裝備全靠國內用鐵路運來，由於敵人仗著空中優勢，對我補給線狂轟爛炸，戰爭的物質保障遇到了極大的困難。當時，不僅彈藥不能及時地運上去，就連部隊的口糧也難以為繼。志願軍在數九寒天，零下３０度的冰天雪地里，有的部隊甚至穿著單衣，有時幾近斷炊，彈藥也供應不足的條件下，入朝十個月，連續打了五次戰役，共殲滅敵人２９萬，並將敵人趕回到「三八線」以南。但要想繼續擴大戰果，像對付國民黨蔣介石部隊那樣，大踏步前進和後退，大口大口吃掉敵人，也難以做到！只能一點、一點的消滅敵人。這個「一點、一點」小到營以下。毛澤東同志稱之為：「零敲牛皮糖」。

如何儘快地提高後勤及裝備保障水平，擺在了志願軍領率機關的面前。為了贏得抗美援朝戰爭的全面勝利，彭德懷同志決心突然以往對後勤工作管理的思維定勢，打破我軍編製的常規，在志願軍指揮機關，創建後勤司令部，全面指揮後勤供應問題，並報請中央軍委任命洪學志同志為司令員，主管軍事物資、裝備的調配及所有軍事物資的運輸的指揮問題。鑒於當時的後勤指揮工作的重點在於運輸，物資從國內運輸不到朝鮮，什麼保障都談不上！運輸工作是後勤保障的最關鍵的環節。洪學志同志深感此項工作責任重大，要對付狡猾老道的世界名將道格拉斯·麥克阿瑟，決非易事！在幹部中挑來挑去，最後選中了我軍鐵道兵年輕的運輸專家，當年只有３４歲的劉居英同志，任命他為志願軍前方鐵道運輸司令員兼政委，另兼鐵道軍事管理局局長，全面負責志願軍地面運輸問題。

劉居英，吉林省長春人，１９１７年生。１９３５年以化學單科１００分的優異成績，考入北京大學，就讀於化學系。年輕時代的劉居英思想活躍，追求正義，崇尚革命，在北大讀書前就加入中國共產主義青年團。１９３５年國難深重，日寇入侵華北，在北京爆發了震驚中外的「一·二九」運動。在一二·九運動中，劉居英是一個十分活躍的積極分子，運動中遊行時，大個子的劉居英扛著大旗，威風凜凜地沖在遊行隊伍的最前列。此時他是北大團支部書記。后因國民黨搜捕，被迫轉移到豫西，１９３６年加入中國共產黨，任中共豫西特派員。后因抗戰形勢的需要，受黨組織派遣，來到山東根據地。劉居英來到山東，正值我黨在山東大舉抗日義旗之時，他在萊蕪地區組織抗日武裝，次年與徂徠山起義部隊會合，任團政委。後任中共中央山東分局社會部部長、山東省民主政府秘書長兼公安總局局長抗戰勝利后，劉居英隨羅榮桓到東北，１９４５年後，任長春市市長兼衛戍司令部政委，東北民主聯軍支隊政委，吉林省人民政府秘書長，哈爾濱鐵路局、瀋陽鐵路局局長，東北鐵路總局第一副局長。建國后，任中長鐵路管理局中方局長。抗美援朝開始，劉居英率鐵道兵部隊入朝，開始了他的鐵道兵生涯。

１９５１年８月，劉居英上任伊始，正趕上由美軍及其同夥，包括英國、法國等１８國軍隊組成的所謂聯合國軍，開始對我軍大規模地遂行「空中封鎖交通線戰役」（即「絞殺戰」）計劃。當時，敵方在軍事裝備上佔有絕對優勢。美軍投入戰場的各種類型飛機共１１００餘架。其中，用以攻擊我軍集結地域、後方基地、交通樞紐以及運輸車輛的兵力達５０％以上。到７月份，美空軍兵力又增加到２４個大隊又１０個中隊，擁有各類型飛機約１７００餘架，且飛機作戰性能也大有提高。戰役最激烈時期，美軍每天出動２２０多架Ｂ－２９轟炸機，每架攜帶１５噸炸彈，當飛機集群起飛時，整個天空像發生了蝗災時大批蝗蟲起飛、遮天閉日，昏暗的天空上投下的無數炸彈像冰雹似地落向我軍所控制的鐵路、公路、橋樑，響聲震天，彈片和各種碎片在空中飛舞，到處是一片廢墟。有人統計，在我軍鐵路路基上，平均每７米就落下一顆炸彈。在交通樞紐處，敵人還投下許多定時炸彈和子母彈，用以殺傷我搶修人員，或破壞我已經修好的公路、鐵路和橋樑。對公路、鐵路兩旁的樹林，美軍更是投入大批的凝固汽油彈，燒毀樹林，使我軍車輛無法隱蔽。形勢極端嚴峻！

我軍入朝初期的情況是，當時是既無空軍，又無防空兵器，更沒有防空經驗。入朝初期僅有一個高炮團，共３６門高炮，第一批入朝的６個軍共計有１８挺高射機槍。本來，蘇中兩黨協議，指望戰爭開始，蘇聯會派空軍來朝鮮參戰，事到臨頭，斯大林又變了卦。這時，志願軍早已集結到鴨綠江邊待命，朝鮮戰局危如累卵，為了顧全大局，志願軍在條件不具備的情況下還是出了兵。所以志願軍在對敵空軍爭奪制空權的鬥爭中，開始時處於被動狀態，只能是採取消極的偽裝、隱蔽、疏散等防護手段，較大的作戰行動和後勤保障，只好在夜間用夜幕掩護下進行。偏偏在這要命的關頭，天公也出來搗亂，１９５１年８月，朝鮮北方天降暴雨，山洪暴發，到處是洪水。部隊一方面要組織抗洪，另一方面還要組織運輸，在天災人禍雙重打擊下，我軍車輛損失很大。從１９５０年１０月２５日入朝算起到１１月８日止，僅僅半個月時間就損失汽車３３９輛，占我汽車總輛數４８％。在第一到第三次戰役期間，志願軍的糧食供應僅為部隊總需求的２５％，彈藥只能做到重點補給。

臨危受命的劉居英，面對嚴峻的形勢，覺得自己肩上的擔子沉甸甸的！為了完成運輸任務，他必須勇敢地同老牌的名將麥克阿瑟鬥智斗勇！劉居英制定了積極防禦的戰術，他決定先在諸兵種協調上下工夫，努力使鐵道兵成為合同軍隊的一員，力圖擺脫孤立挨打的被動局面。在志願軍本身沒有現代化的防空力量的條件下，劉居英指揮鐵道兵，採用各種土技術、土手段，想方設法搶修鐵路橋樑與線路。在被炸地點，讓工兵和汽車運輸部隊，組織人員使用人力進行漕渡或實施分段倒運。所謂漕渡，就是在河水裡用人力拉縴的方法搞運輸，這是我國古代交通不發達的條件下，在大運河裡運輸的方法。分段倒運，就是使用人挑肩扛、人力車、馬車一起上的辦法。總之，為了保持鐵路運輸不因局部鐵路被炸而中斷運輸，什麼原始的、古老的辦法都用上了。戰士們還創造出「出格」的調度辦法，晚上趁敵人轟炸的間隙，鳴槍為號，讓幾輛火車，像趕羊一樣快跑，迅速通過水下「暗橋」。「暗橋」就是戰士們在河流水面下修的隱蔽性橋樑，由於橋修在水下，敵機看不見。就這樣，部隊巧妙地把一部分被阻的彈藥和後勤物資運上前線，有力地支持了前方戰場的武器、彈藥和生活物資的後勤補給。當然，這種補給離志願軍的需求還相差很遠。

中央時刻關注著志願軍裝備的改善，為了更加有力地反擊敵人的「絞殺戰」，１９５１年９月前後，軍委從國內調來了３個高炮師，用以加強志願軍地面防空力量，與此同時，我年輕的空軍也開始投入了反「絞殺戰」的戰鬥，這樣我軍的防空力量一時大為增加。這些部隊統一配屬給劉居英指揮。在空軍和防空部隊的有機配合下，劉居英指揮鐵道兵在加強搶修的同時，不斷總結戰士們反「絞殺戰」鬥爭經驗，創造了「列車片面續行法」。所謂「列車片面續行法」是在鐵路運輸受阻地段，抓住有利時機，敢於打破鐵路運輸傳統的發一列貨車，回一列空車的慣例，將裝滿物資的重車，一列接一列的連續發現，使各種物資在一個區段上得到了源源不斷地續行，搶得了時間。因為，打破了去一返一的慣例，所以稱為片面續行。這就保障了彈藥、糧秣及冬裝能及時送到前線。此階段通過封鎖區的物資達１５４００多箱，初步改變了我軍前線的供給面貌。

到１９５２年上半年，我軍防軍力量又有較大地加強。祖國大後方又調來了兩個探照兵連和三個雷達兵連，來配合鐵道兵作戰，使防空力量更為加強。雷達部隊開始工作后，可以遠距離的發現敵機，部隊實現了對飛機的遠距離預警，使列車可以提前作好隱蔽鬥爭的準備。探照兵連則在黑暗的夜空里發出了強大的光柱，將夜航的敵機鎖定並暴露無遺，極大地提高了我高炮部隊的命中率。同時，也加強了對敵機的震懾作用。美軍肆無忌憚的時刻終於過去了！與此同時，鐵道兵在劉居英的指揮下，在鐵路搶修方面，還創造了「以集中對集中，以機動對機動」的戰術。為了對付敵機的轟炸，在許多地方修了大迂迴的線路和許多便線、便橋，以確保有多重線路可以通車。在鐵路運輸方面，我軍也不斷總結經驗，創造了「月虧集中突運」、「搶２２點」和「重、空車循環運輸法」等靈活對策。在志願軍的有力反擊下，到１９５２年６月，美軍雄心勃勃的「絞殺戰」計劃終於宣告失敗。此時，那位不可一世的道格拉斯·麥克阿瑟上將也被美國政府解職，卸任回國了。

在抗美援朝戰史上，鐵道兵的這段英雄業績，被稱為：「打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸線」。劉居英將軍就是鐵道兵的總指揮。他是我軍所有將領中，最早體會到高技術戰爭威力的第一人，也是第一個在高技術戰爭中，以智取勝的第一將。筆者這樣講，也許有人講，當時高技術戰爭還沒有出現。但這只是在名詞上的界限。現今，高技術戰爭的重要特點是，戰爭雙方作戰部隊不直接接觸，採用的技術手段是，遠距離平台和精確打擊相結合。朝鮮戰爭中，美國發動的「絞殺戰」，就是以強大的空軍為基礎，把飛機作為作戰平台，至於精確打擊，當時，雖然做不到，但他們採取了地毯式的轟炸，其威力也不亞於精確打擊技術。

劉居英將軍這段經歷，對以後他在哈軍工的辦學，無疑增加了各種思想上的準備。朝鮮戰爭培育了他，使他成為獨具超前眼光的軍事教育家。成功的軍事教育家，就是要像鄧小平同志所精闢指出的那樣，「面向世界、教育要面向未來、面向現代化」，即能夠預見未來戰爭的樣式的變化，預見未來武器的發展方向，以及對未來戰爭樣式的影響。抗美援朝結束，１９５４年春，從前線歸來的劉居英由周總理親自推薦，出任哈軍工第一副院長，協助陳賡同志主持日常的教學和科研等各項工作。歷任軍事工程學院副院長、院長。文革復出后出任海軍政治部主任，鐵道兵副司令員等職。是中共八大代表、第三屆全國人大代表。１９５５年被授予少將軍銜。曾獲一級解放勳章。

上兵伐謀！

這算什麼叫板, 一邊是打人的, 一邊是挨打的, 只是做點包紮傷口的活, 太阿Q了吧.