F1"新時代"誰稱王？ 阿隆索、雷克南or馬薩？

　　在很多人看來，車王的離去沒有給F1留下空白，因為，眾多的「繼承者」已經成長起來了，阿隆索、萊科寧、巴頓，甚至剛剛出道的庫比卡、小羅斯博格等都有可能接過車王的衣缽，在以後的比賽中呼風喚雨……

　　就在舒馬赫離開為之奮鬥了16年的車壇時，阿隆索在巴西衛冕，今年他才25歲，但已經是F1歷史上最年輕的衛冕冠軍。

　　

　　儘管兩連冠已經很不錯了，但要稱王，阿隆索（左）還需要熬好多年。舒馬赫（右）含笑離開或許是[七冠王]的最高境界。

　　「阿氏時代」已到來？阿隆索暫不認可

　　阿隆索衛冕異常坎坷，這位兩屆世界冠軍說：「我有幸能和邁克爾競技，要知道，我在他還沒退役時取得車手冠軍，遠比他退役後來得更有價值。」紅色不再是賽場上的惟一風景，漸漸開始膨脹的是雷諾亮麗的藍。可是正當阿隆索和雷諾車隊的合作更加穩固時，阿隆索卻要在下賽季轉投邁凱輪，這對於兩者都會是新的挑戰。

　　

　　阿隆索2005與2006賽季成績單

　　當有人恭喜阿隆索開創了一個新時代時，這位西班牙人馬上反駁：「不！舒馬赫退役並不代表我的時代到來，能稱為時代車手並不是那麼容易的事，我只是碰巧拿了兩個冠軍，離他的紀錄差遠了。」

　　上海站，阿隆索在取得了桿位后卻同冠軍失之交臂，這讓他很難過，在維修間一直呆到了5點半才出來，幾個在外面等了很久的西班牙記者立馬圍了上去，雷諾的新聞官搶先一步擋在記者面前，他說阿隆索需要休息不便接受採訪，但阿隆索拍了拍新聞官的肩膀，示意他能夠調整心情。由於大雨將至，上海的天空非常昏暗，有兩個小車迷也過來湊熱鬧，這是她們第一次如此近距離地接觸偶像，激動的她們趕忙拿出相機，沖著阿隆索拍大頭照，閃光燈好幾次晃得這位失意的人拚命眨眼睛，但他一點都不介意。

　　西班牙《國家報》在描述舒馬赫退役的文章里，用了如下的開頭：阿隆索開創了屬於他的時代。《馬卡報》則說：在聖保羅，阿隆索取得了自己的第二個冠軍，他將在未來的日子裡被大家銘記，就像舒馬赫一樣。儘管巴西大獎賽當晚，皇馬2比0戰勝巴薩，但第二天西班牙媒體都將體育頭版頭條給了阿隆索。據悉，因為阿隆索的成就，各種賽車成了西班牙國內非常時興的運動，有一位評論家還為此撰文，開玩笑稱阿隆索讓街道變得「嘈雜無比」。

　　雖然不願預見自己將來能否創造與舒馬赫比肩的成就，但不可否認阿隆索絕對是一名技術型車手，他在上海站進站失誤后，曾以每圈0.2秒的優勢追趕舒馬赫，兩個世界冠軍對於2003年才成為正式車手的阿隆索來說，起點非常好。那麼下賽季是否能如願衛冕，就得看邁凱輪的計劃了。

　　雷克南成為紅魔一號？馬薩呢？

　　傳奇車手達蒙·希爾毫不客氣地在巴西站前嘲笑了法拉利，他說：「雷克南遠遠填補不了舒馬赫走後留下的空洞。」

　　2003年，雷克南加盟邁凱輪的第二個賽季，整個F1車壇都在注視著這位來自芬蘭的不善言語的小夥子，1個分站冠軍9次站上領獎台是他當年的成績。就當「舒馬赫的繼任者」的榮譽就要烙在「冰人」身上時，雷克南2004賽季只有45分進賬，舒馬赫在賽場上掀起紅色風暴的同時，人們的腦海中總還殘留著「冰人」屢次退賽的記憶碎片，那一年的MP4-19隻給他帶來了比利時站的冠軍。

　　雷克南對邁凱輪的賽車已經不能用失望來形容了，今年上海站爆缸后，他一臉嚴肅地坐在車隊工作間，沒人跟他搭話，他也不跟別人搭話。「雷克南不願與技師溝通是他的致命傷。」曾有歐洲媒體如此指出他的「癥結」。對於今年即將結束的合作，雷克南與東家並沒有在最後時刻感慨「相見恨晚」，以至於邁凱輪車隊的經理在新聞發布會上哭笑不得地說：「要是他能說句話也好。」幸好邁凱輪在「冰人」轉投法拉利之前，還是讓他如願完整地賽了一場。

　　不管怎麼說，邁凱輪的過去不復存在，法拉利的未來也一片迷茫，現在對讓·托德來說，要確定雷克南為下賽季的一號車手實在不容易，「馬薩的表現非常好，他從舒馬赫的身上學到了很多。」托德說，「距離下賽季，我們還有5個月的時間去準備。一切都變了，因為邁克爾走了，法拉利開始了一個新的時代。我們不能保證什麼，甚至連勝利都不敢擔保，我想時間會證明一切，車隊馬上就會有一次大變動，希望我們能在2007年的比賽開始前穩定下來，但一切步入正軌似乎還需要很長時間。」

　　■新生代

　　22歲的庫比卡僅僅缺少經驗

　　如果沒有維綸紐夫的退出，波蘭小子庫比卡估計還要一兩年才能熬出頭，但僅僅取代維綸紐夫出戰了兩場，他就徹底將老將推出了F1圈外，他更是在參加的第3站正賽中便拿到了第3名的好成績，和舒馬赫一起站上了義大利站的領獎台。日本站之前，寶馬車隊便宣布庫比卡將正式成為車隊的主力車手。

　　庫比卡在車迷中人氣很旺，僅憑上海站車迷們對他的追逐就可以略知一二。當然，最重要的是他的車技，在義大利賽道時，馬薩和庫比卡成了一對較勁的冤家，可惜這位巴西大獎賽冠軍得主怎麼都無法找到機會超越庫比卡，後者在每個超車點都巧妙地守住了自己的車道。

　　上海大獎賽，庫比卡在排位賽成績不佳的情況下，僅用了半程便將名次提升到了第5位，但是錯誤的換胎策略讓他最終沒能實現更高的突破。

　　海菲爾德已經開始緊張了，雖然他仍舊是一號車手，但庫比卡的很多表現都超過了他。F1的未來道路還很長，年僅22歲的庫比卡將來怎麼樣，現在還不好說，但目前的成績足以讓人佩服。

　　想叫「羅斯博格」並不容易

　　

　　羅斯博格儘管繼承了父親的賽車天賦，但顯山露水的日子還沒有到來。

　　26年前，一位叫科克·羅斯博格的威廉姆斯車手獲得了世界總冠軍，這就註定了羅斯博格不是一個誰都能叫的名字。繼承了父親在賽車上的天賦，尼克·羅斯博格在今年作為威廉姆斯的正式車手隆重登場。車隊上下、甚至所有的車迷都對這位26年前的冠軍後代寄予了強烈的期望。

　　本賽季第一站，羅斯博格初上賽道，便為車隊帶來了兩分，只是這一年，威廉姆斯的賽車跌入低谷，這也讓羅斯博格在18站的全年比賽中，僅獲得兩次積分，巴西大獎賽，他更是和隊友韋伯撞了個正著，威廉姆斯全軍覆沒。繼承了母親的德國國籍，小羅斯博格是整個德國車迷看好的未來新星。