外國旅遊指南賺錢 中國人賠本印

　　
　　 來自美國的威廉獨自站在北京街頭，他剛搭長途車從西安來到北京，天色漸暗，他還沒找到住處。但他並不著急，仔細翻看著手中一本厚厚的書。1小時后，他已按照書中的提示，來到一家經濟實惠的小旅館。在那裡，他遇到了很多同他一樣在中國背包旅行的外國人，不少人手中也同樣拿著這本厚厚的書。這本印刷普通的32開的書就是聞名全球的旅遊指南《孤獨的行星》(LonelyPlanet)系列的中國介紹。「我很奇怪，像中國這樣的旅遊大國，為什麼自己不出一些這樣詳細又實用的書。」已經是第二次來中國的威廉這樣問記者，他的疑問也反映出中國旅遊產品市場還存在很多的問題。

　　旅遊本來是花錢的事，而《孤獨的行星》的作者卻從中發現了商機，把旅遊者第一手的旅行經歷編寫成書，除講述世界各地的風土人情外，還詳細介紹當地的吃住行等各方面信息。結果，這本書不但被西方旅遊者譽為旅行「聖經」，譯成多種語言版本，還給出版者帶來滾滾財源，一本書就能賣到近30美元，堪稱旅遊產品市場中的佼佼者。如今，像《孤獨的行星》這樣的收費旅遊指南在國外越來越多，除內容詳盡外，它們有個共同的特點就是實用性強，從如何找到廉價小飯館到該乘坐幾路公共汽車……可謂一書在手，走遍天下。

　　與之相比，中國印發的旅遊指南往往流於形式，除傳統景點外，介紹的大多是高檔餐廳、星級酒店，好像來中國觀光的全是有錢的旅遊團。事實上，國外遊客組團游和自助游的比例是3∶7，而自助遊客主要依靠的就是旅遊指南。顯然，中國對旅遊指南這個產品所蘊涵的商機認識不夠。一位旅遊界資深人士感

　　慨地告訴記者，別人拿旅遊指南掙錢，而我們卻在做賠本買賣，旅遊手冊多是贈送，且印刷精美，成本很高，僅北京一年在這方面的花費就要幾百萬元人民幣。記者曾問過好幾位中國旅遊界的人士，多數都不知道這本贏利的《孤獨的行星》，只有一人聽說過。看來，中國旅遊業應當重視發展這塊前景廣闊的市場。

　　雷同的旅遊商品缺少吸引力

　　如果說收費旅行指南算是新興旅遊產品，那麼旅遊商品則是老話題了。中國國際旅行社中國公民部的業務總監黎明指出，旅遊收入由旅遊者在當地的吃、住、行、游、購物、娛樂6項花費組成。其中購物是旅遊中最具發掘潛力的，但中國在這方面做得還很不夠。

　　最簡單的例子就是旅遊紀念品。在國外，很多景點的紀念品設計精巧且各具特色，很少雷同。而目前國內的紀念品普遍存在「老三樣」問題，比如在幾乎任何一個景點，遊客都能買到如出一轍的景泰藍產品。而且，不同景點的紀念品混雜在一起，在故宮買到的可能是天壇的明信片。品種單一使中國旅遊紀念品失去應有的價值，價格也難以提高。

　　其實，紀念品還是初級旅遊商品。

　　真正能帶來經濟效益的是高檔商品。如今，購物旅行逐漸盛行，法國香水、瑞士手錶和日本電器等是各國遊客喜歡購買的商品。而中國卻缺少國際名牌產品，所以海外遊客在中國購買的商品檔次較低，花費較少。以北京為例，外國遊客在這裡停留3到5天，連吃住行都算在內，人均消費總額約1000美元；而中國人到歐洲，每天僅購物的錢就高達300到500美元。

　　為此，專家指出，我國應加強開發具有本地特色的旅遊商品。據國家旅遊局統計，目前最受海外遊客歡迎的中國商品是絲綢、服裝、茶葉及傳統食品等，占整個旅遊商品的30%左右。只要不斷提高質量，它們仍有很大發展空間。同時，我們要打造中國的名牌城市。北京市旅遊局規劃處處長方澤華認為，在以高檔旅遊商品吸引海外遊客方面，上海就比北京做得好，那裡雲集了眾多國內外知名品牌。據統計，外國人來華購物，第一選擇是上海，佔15%。可以說，上海發展國際旅遊大都市的模式，對中國其他城市有借鑒意義。

　　聯運交通蘊涵巨大商機

　　除旅遊商品外，聯運交通也是一種蘊涵商機的旅遊產品。國旅中國公民部的黎明總監說，旅遊給地區交通帶來的影響和效益是不可忽視的。他舉例說，在長江一些航段上，船已不再是當地人出行的交通手段，而完全成了遊覽的專用工具。儘管中國近年來不斷推出旅遊專列和包機等，但那多是為旅行團準備的。對普通遊客來說，出遊時的交通仍是大問題。比如排隊買火車票就實在讓人頭疼，這打消了很多人的旅遊計劃。

　　而對歐洲人來說，乘火車旅遊可是件愜意的事，因為他們可以買聯運車票。歐洲的鐵路網十分發達，火車這種便捷的旅行工具吸引了不少旅遊者。以挪威為例，該國擁有世界上風景最好的鐵路網之一，把奧斯陸、貝爾根等主要遊覽中心連接在一起。為方便遊客，挪威實行鐵路通票制。在4000公里的鐵路網內，持票人可以不受限制地乘車，因此遊客十分青睞這種票。對喜歡提前計劃旅行的遊客，還有種十分便宜的往返票，票價從89美元起。挪威的鐵路通票不但在國內發行，在歐洲其他國家也出售。

　　歐洲其他國家也有類似的制度。在瑞士，記者曾手持鐵路通票，一天遊覽了3個城市，感覺聯運通票確實非常方便。有關專家指出，中國鐵路網路四通八達，這個市場十分廣闊，如果能在旅遊聯運上做點文章，解決旅行交通的問題，肯定會吸引更多的國內外遊客，而聯運本身的經濟效益也會相當可觀。


　　《環球時報》2004年9月4日