天才打造的F1車隊

　　天才的故事總是讓人津津樂道，而天才和天才之間碰撞發出的精彩更是讓人難忘。即將開賽的F1中國站比賽上，我們有機會目睹來自梅賽德斯-賓士和邁凱輪的天才精彩合作，邁凱輪-梅賽德斯車隊將激情演繹F1極速魅力。

     1966年，汽車設計和駕駛的全能天才布魯斯-邁凱輪Bruce McLaren成立了邁凱輪車隊，然而天才的邁凱輪於1970年在一次試車意外中喪生，儘管在他有生之年車隊並沒有奪取年度總冠軍，但是車隊並沒有因此而陷入平庸，反而逐漸加入到競逐冠軍的行列中。

　　1974年，埃默森-費逖帕迪Emerson Fittipaldi首次染指車手總冠軍，車隊也第一次登上年度車隊總冠軍寶座。1976年，吉姆-亨特James Hunt再為邁凱輪車隊奪得年度車手總冠軍，車隊屈居年度車隊排名第二。進入80年代，朗恩-丹尼斯Ron Dennis成為了邁凱輪車隊的新老闆，並帶領其進入了一個鼎盛時期。

　　從1984年到1990年邁凱輪車隊包攬了除1987年以外的所有冠軍。80年代末到90年代初，塞納和普羅斯特之間精彩的激情碰撞更迷倒眾多車迷，成為F1歷史上一段佳話。

　　梅賽德斯-賓士聯手邁凱輪延續輝煌

　　戈特利布-戴姆勒Gottlieb Daimler和卡爾-賓士Karl Benz，世界公認的汽車製造和設計天才，梅賽德斯-賓士的創始人。1994年10月28日，作為世界頂級豪華車品牌，梅賽德斯-賓士宣布從1995年開始與邁凱輪車隊合作，以邁凱輪-梅賽德斯車隊征戰F1賽事。

　　經過幾年雙方通力合作，在1997年澳大利亞站，庫塔贏得了邁凱輪-梅賽德斯車隊成立以來的第一個分站賽冠軍，並代表邁凱輪-梅賽德斯車隊登上了象徵F1最高榮譽的領獎台上。

　　進入21世紀，年輕的芬蘭新星雷克南在2002年加盟邁凱輪-梅賽德斯車隊，填補了哈基寧留下的空缺，同時也繼續著車隊的輝煌。在雷克南加入車隊的第二年，其表現可謂驚人，甚至向「車王」舒馬赫發起了挑戰，這不禁讓人聯想起了他的芬蘭同胞哈基寧。

　　2003年，馬來西亞站比賽，雷克南獲得了他F1生涯的第一個分站賽冠軍，在巴西站，奧地利站和摩納哥站比賽上雷克南接連屈曲第二，隨後雷克南又在英國站取得第三。賽季進入尾聲，雷克南以落後舒馬赫9分的形勢進入本賽季最後一場比賽，同時將年度車手冠軍的懸念留在了2003年的最後一站比賽上。

　　最終雷克南還是沒能阻止舒馬赫的登頂。然而這並不影響他在2003賽季所取得的輝煌，在加盟邁凱輪-梅賽德斯車隊的第二年，進入F1的第三年，雷克南憑藉91個積分獲得年度車手亞軍，並幫助車隊獲得年度車隊季軍。

　　2004賽季是梅賽德斯-賓士和邁凱輪車合作的第十年，雖然賽季初期車隊成績並不理想，但是在全體工作人員和車手的共同努力下，不僅成功開發出MP4-19B賽車並逐漸走出低谷。英國站銀石賽道，雷克南本賽季首獲發車桿位，並在正式賽中僅已微弱差距落後於大舒馬赫而為位列亞軍。德國站霍根海姆賽道，庫塔在車身遭對手碰撞的情況下最終獲得第四名。而在前不久結束的比利時站比賽上，雷克南駕駛MP4-19B賽車再次發威，一舉登上冠軍領獎台。

　　隨著車隊狀態的回升，在F1中國大獎賽即將來臨之際，人們更對這支天才與天才合作打造的車隊充滿了期待。屆時，我們將一起見證邁凱輪-梅賽德斯車隊再創輝煌。