老生常談，關於安全駕駛的一些細節

昨天看到密歇根中國學生車禍的新聞。深感惋惜。與國內相比，在美國開車相對簡單多了。但是這並不意味著可以掉以輕心。每年死於車禍的人要遠遠超過死於戰爭的。光是能把車開走、會轉彎、會停車、會倒車還遠遠不夠。還有很多細節要注意，很多習慣要養成。

1. 學會正確地踩油門、剎車
    油門、剎車都用一隻腳踩是一個非常糟糕的設計。全世界不知道有多少起車禍是由於錯踩了油門造成的。因此必須要學會，油門和剎車用不同的方式去踩。我學車的時候，教練是這麼教的：右腳的腳跟放在剎車下方，油門要斜著踩，剎車要鉤著腳踩。無論何時，右腳不在油門上，就在剎車上。不要因為開了cruise control，就把右腳收回來。否則遇到情況，一著急，腳伸錯地方就可能踩錯。

2. 踩剎車要看後視鏡
    踩剎車的時候一定要看看後面有沒有車。如果有車的話，它剎不剎得住。儘管追尾事故一般判後車的全責，但你的車仍然會受損，你還可能會受傷，還要耽誤大量的時間。

3. 用油門控制車速，而不是剎車
    老司機可以通過有預見性的踩、松油門，讓車速控制在安全範圍內。而新手或是駕駛習慣不好的人往往一直踩著油門不放，直到有情況再狠踩剎車。這樣不僅費油、費剎車，而且還很危險。

4. 彎道不踩剎車
    這是個技術話題。我們過彎的時候都有這個體會，由於離心力，車會向外側傾斜。車速越快，彎道越急，側傾越明顯。這種側傾造成內側車輪對地面的壓力降低，外側對地面的壓力增高。由於輪胎與地面的摩擦係數內外側是相同的，因此輪胎與地面摩擦力的大小取決於輪胎與地面的壓力。如果此時踩剎車，內側輪的摩擦力小，外側輪的摩擦力大。這種內外摩擦力的差異會在一定程度上抵消車前輪的轉向作用，使車輛變得難以控制。
    正確的過彎應該是：入彎之前，就要通過松油門、踩剎車，讓車速降到可以安全過彎的速度。過彎的時候鬆開油門即可，不要踩剎車。彎過了一半，就可以踩油門加速出彎了。這樣過彎既平穩又流暢。如果在入彎之前不減速，到了彎道才不得不踩剎車的話，車會側傾很大，再加上剎車造成內外輪摩擦力不一樣，車輛會很容易失控，衝出彎道。此外這樣駕駛，出彎還會慢很多。

5. 遇到情況的第一反應是減速，而不是打方向
     如果你前方突然出現一個大坑、一個障礙物、或是動物、甚至是一個人，沒經驗的司機往往下意識的打方向盤去避讓。這是個非常危險的習慣。如果在高速上，這個習慣很可能會讓車失控，甚至側翻。正確的第一反應應該是減速，速度不減下來不要打方向，哪怕是一頭撞上去，也比翻車強。

6. 視線永遠不要離開道路
     新手開車會小心翼翼地看著前方。車開熟了，心態放鬆了，開車的小動作也多了起來。時不時低頭調一下收音機、換CD、開空調、設GPS、掏手機、喝飲料，或是扭頭和副駕駛的美女搭訕。車禍很有可能就發生在你低頭/扭頭的一瞬間，等你再抬頭的時候已經晚了。（我已經知道身邊朋友的好幾起事故是這樣發生的了。這次密歇根車禍好像也是司機接電話造成的）切記，無論做什麼，眼睛始終要看著前方的道路。

7. 永遠不要超速
    在高速上超速絕對是得不償失的。限速70mi的I-20，你開到80mi，去一趟亞特蘭大也只能早到10來分鐘，而這一路上你都要提心弔膽，生怕被警察逮著。且不說車的油耗還要增加。即使不考慮這些，超速的危險也是不言而喻的。超速意味著你要不停的超車。而超車是開高速最危險的時刻。萬一你在超車的時候，前車突然換lane怎麼辦？萬一你的車或是別人的車爆胎怎麼辦？萬一前面的車有東西掉下來怎麼辦？如果你的車速太快，遇上這些突發情況，你有沒有時間反應？

8. 不要過分依賴GPS
    不要以為有了GPS就萬事大吉。GPS可以告訴你走哪條路，但不會告訴你keep哪條lane。如果你不事先熟悉道路，開車的時候不注意看提示牌的話，很可能會走錯車lane。等GPS提示你前方0.5mi出口下高速的時候，你還在亞特蘭大8條車lane的I-85的最左側，其後的驚險可想而知。

9. 要學會預見看不見的危險
    在一條平坦但有起伏的local道路上，你是否意識到，在前面這個上坡後面可能會有一頭鹿？如果你前面的車靠邊停車了，你是否意識到，在你貼邊超過這輛車的時候，車裡面的馬大哈可能會突然開門？當你在高速上超車的時候，你一定要多跟一下要超的車，看看他前面有沒有情況，有沒有換lane的意圖。

10. 不要疲勞駕駛
      這個就不多說了。

我覺得這次密軸車禍就是因為司機原因。第一，她是新手，沒有太多的道路經驗；第二她是女的，不是我性別歧視，女人開車有時愣頭愣腦的（別管她智商有多高），而且對於突發情況處理經常會很憂鬱，因而錯過最佳時機。
   今天看新聞上說後面的傷者說開的很正常，車突然失控，司機也企圖控制。因為傷者不是司機，她不了解開車的真正感受。我覺得情況很可能是彎道，路滑（有水或沙子）也可能爆胎。但是司機在玩道前並沒有松油門減速，當發現問題時要不踩剎過猛，要不就是踩錯油門了。按理說SUBARU的車是全動力，一般不至於出這種狀況。看圖片上車的毀壞程度速度應該在60M以上。
   有人說日本車不結實，其實除了坦克，別的車都差不多。記得看過一張圖片，捍馬撞到校車的屁股上，校車的保險杠很結實，捍馬徹底報廢，就剩後面30%的完整車體。所以，開車時速度過了一定限度后，就算你開的是幾百萬的蘭波基尼，只要撞了就是一灘爛泥。
   再想想這可能就是天意吧！記得幾年前OHIO DAYTON發生過一起車禍造成3名中國年輕學生死亡，3個學生剛剛來美國，都是19、20的樣子，死得相當無辜。當時那三個學生開的福特的TARUS在等紅燈，隔著幾輛車後面突然有一輛福特EXPLORE SUV高速沖了過來，撞到一輛車后飛起來正好砸中中國學生乘坐的那輛車頂。後來有個美國人指責那個肇事司機，就是他數年前因為開車撞死了她的親人被吊銷駕照，為什麼有關部門還能給他重發駕照？

"油門、剎車都用一隻腳踩是一個非常糟糕的設計。全世界不知道有多少起車禍是由於錯踩了油門造成的。"這都是自動波造成的。我的經驗，學車還是從手動檔的車學起，習慣后的動作是遇到緊急情況后的第一動作是踩離合踩剎車。換駕自動波的車后，因為它的剎車踏板比較寬，遇緊急情況，人的本能反映是按習慣動作去踩離合踏板，這樣就會踩上剎車踏板，避免踩錯油門踏板。