台灣新任民航局長尹承蓬別一上台就當個滿嘴謊話的官員──從烏龍增班事件談起

新任民航局長尹承蓬對近來烏龍增班事件的解釋，讓人懷疑是這個尹承蓬局長本來就會撒謊，還是當台灣政府官員就會變成滿嘴謊言的政客，台灣這麼小，如果缺點這麼多，還真能獨立存在嗎？

在兩岸航班中，每週原來是中國與台灣各有一百三十五班。對於兩岸人員一年來往有六百萬人次來說，還有很大的利潤空間。因此從年初起台灣航空公司就不斷要求政府去跟中國談增班的事。眾所皆知，對中國有利的是台灣與福建之間的航班增加，除了海西因素外，台灣人到了福建還可轉機到其他內地省，利潤由中國航空公司獨享；台灣航空公司則偏好是較遠程及較大城市的對飛。現在航班不足，台灣人取道香港，從香港到內地這段行程也幾乎是中國航空公司獨享，因此中國並不急於在兩岸間增加班次，急的是台灣業者。

但中國仍與台灣在今年五月達成協議，中國同意雙方每週各增加五十班次，條件是在這五十班次中，雙方必須各有二十班次有起降在福建的福州或廈門；其他三十班則滿足台灣想要的較遠程機場起降。所以協議內容為：每週五十班，松山與虹橋為十四班，北京四班，深圳四班，八班由雙方業者自行申請。這樣已有三十班，剩下的二十班呢？請看清楚協議內容：「新增班次每周廿班必須用於廈門或福州航線」，白紙黑字寫得清清楚楚的，這樣的協議雙方皆有所取，合乎雙方利益，合情合理。

至七月中止，中國航空公司依約申請了二十班次有起降在福建的福州或廈門，但台灣卻毀約，申請松山與虹橋為十四班，北京四班，深圳四班得到中國民航局批准後，應申請的福州或廈門二十班居然只申請幾班次後就把剩餘班次去申請別的機場起降，於是中國民航局凍結台灣航空公司的申請。

事實很明顯，是台灣毀約！如果中國不是為了「新增班次每周廿班必須用於廈門或福州航線」，根本就不會跟台灣達成每週五十班的協議！也不可能有松山與虹橋對飛。

這件事台灣怎麼說呢：民航局局長尹承蓬表示，目前我方原本一百卅五班中就已有廿班飛廈門或福州，增班後更達到卅班，在換函建議稿中，有提及「是一百八十五班中的廿班」，對岸也同意，但對岸來談判的民航總局司長「不是最後決策的人」，這部分並未寫入協議內容。

明白民航局局長尹承蓬撒謊了吧？！協議講的是「新增班次」每周廿班必須用於廈門或福州航線，跟你以前的一百三十五班已經有多少有班次有何干係啊？！你說原有二十班次現增班後達三十班次，就表示台灣毀約，應該是四十班次！民航局該把上班喝酒的時間拿去學算術。其次，尹承蓬又說在換函建議稿中，有提及「是一百八十五班中的廿班」，這部分並未寫入協議內容。你當人民是白痴啊？！在談判過程中當然各種建議都有，但只有雙方都同意的才叫做協議，就是因為台灣想要的「是一百八十五班中的廿班」，中國不同意才沒有寫進去，寫的是雙方達成共識的「新增班次每周廿班必須用於廈門或福州航線」，白紙黑字都敢撒謊，你說中國也同意了，那麼為何寫進協議的是新增五十班次每週二十班用於廈門或福州？！還是你不懂中文就胡亂簽字蓋章？！不懂數學就算了，連基本國文都這麼差！

最令人噴飯的是這一段：對岸原有飛福州廈門是八班，增班以後總數變成廿八班，我方飛航班次本來就比對岸多，如果照陸方要求，我方飛福廈每周就要四十班，但反觀對岸並沒有如此要求大陸業者，顯不公平。

顯然大家都懂，飛福州廈門是吃虧的，顯不公平！不然中國為何同意每週增加五十班啊！這就證明了中國之所以同意增班確實是飛福州廈門的二十班次換來的，絕無可能會同意「是一百八十五班中的廿班」，明顯台灣民航局局長尹承蓬是說謊的一方。台灣用之前已經有的名額充數是毀約行為，殆無疑義。

在過去一百三十五班次中，台灣飛福州廈門二十班，而中國只有八班，其實是一種補償。兩岸航線的中部航線是對中國的不公平，台灣以軍事訓練為藉口，使用中國從福州廈門到台灣這航線必須繞到香港再由南至北進入台灣，而台灣卻可以直線穿越台海到金門走小三通，使得中國航班成本大增而無法經營。奇怪的是中國的航班穿越台海就會遇到軍事訓練，而台灣走同一航線到廈門的隔壁金門就不會有軍事訓練的問題，這不是耍詐嗎？因此台灣才飛福州廈門二十班，現在把已經有的二十班拿來充數，不覺得可恥嗎？別再丟台灣人的臉！