世界著名現役戰略轟炸機掃描[組圖]

2010年7月11日


一、B-52「同溫層堡壘」戰略轟炸機


B-52最終型號可以搭載大量武裝

美製B-52「同溫層堡壘」戰略轟炸機
　　B-52是美國空軍的亞音速遠程戰略轟炸機，主要用於執行遠程常規轟炸和核轟炸任務。1948年10月開始設計，1952年第一架原型機首飛，1955年6月生產型B-52B開始裝備部隊，先後發展了A、B、C、D、E、F、G和H等8型。B-52於1962年10月停產，共生產744架。現在B-52和B-1B、B-2轟炸機一起共同組成美國空軍的戰略轟炸機部隊。
　　1、研發背景
　　1954年5月，美國駐莫斯科大使館武官查爾斯·泰勒觀看蘇聯紅場閱兵時，發現蘇聯數百架神秘的噴氣式轟炸機一個編隊接一個編隊通過紅場上空，而護航的米格-17戰鬥機伴隨在轟炸機左右，猶如小蜻蜓。
　　五角大樓立即啟動了所有的情報偵察手段，查明那是蘇聯米亞西舍夫設計局最新設計的米亞-4「野牛」戰略轟炸機。美蘇之間出現了事實上的「轟炸機差距」。蘇聯閱兵后不到一周，美國戰略空軍司令部決定採取行動，以查明蘇聯人到底部署了多少架「野牛」。
前蘇聯M4戰略轟炸機

停放在博物館的前蘇聯M4野牛戰略轟炸機機首
　　1954年5月8日早7時，美國戰略空軍第91偵察聯隊駐英國費爾福德皇家空軍基地的一架RB-47E偵察機對蘇聯基地展開偵察。事後，美國聲稱RB-47E帶回了極有價值的情報，有了這些情報，美國人就有了發展新型戰略轟炸機的借口。
　　B-52「同溫層堡壘」戰略轟炸機作為「野牛」機群的制衡力量迅速出現在美軍序列中。
　　但美國人沒想到的是，B-52的對手純粹是子虛烏有，「野牛」確實研製出來了，但數量不多，閱兵式飛越紅場時它們不斷變換隊形，反覆飛過紅場上空，製造了飛機滿天的假象。
　　2、研發歷程
　　實際上，美國陸航部隊於1945年就開始實施一項計劃，設計第二代戰略轟炸機以取代B-36。1946年，陸航進一步對該轟炸機進行需求定義后授予波音公司一份合同，設計這種新型轟炸機。最初的要求是該型機能攜載4540公斤炸彈，航程達5000英里，戰術作戰高度為10675米，巡航速度至少每小時724公里。
　　為找到一種新的發動機能滿足新型轟炸機的上述速度和航程需求，波音公司自己拿錢展開一項研究，即新型轟炸機能夠使用普惠公司正在設計的一種新型發動機。研究結果促使B-52轟炸機上安裝8台噴氣式發動機的設計的出現。
　　1949年初，波音公司製造了兩架原型機XB-52和YB-52，這兩架飛機各重177060公斤，主要用來對最初的設計進行改進。
　　主要設計重點是飛機和系統複雜性最低，而性能優越。B-52的直通式設計達到這一要求，並且提高系統的效用性和功能的可靠性。1952年，原型機的成功進行了測試，其性能超過了最初的設計要求。
　　根據原計劃，最初製造出的13架飛機一般是要用來進行測試的，但只有最先製造出的3架B-52A型機用來進行研究工作，而餘下10架B-52B型機直接裝備現役部隊。1955年6月，戰略空軍司令部接受了第1架B-52，城堡空軍基地成為B-52的第一個基地，洛林和韋斯托弗基地也於56年底開始接受B-52。B-52的製造採用了組裝生產的方法，這種方法極大提高了B-52武器系統的最終效用。

美製B-52「同溫層堡壘」戰略轟炸機
　　二、性能指標
　　外形尺寸：重型轟炸機；翼展 56.4米，機長 48.5米，機高 12.4米，機翼面積 371.50平方米；機翼後掠角 35°；主輪距 2.41米，前主輪距 15.48米；武器艙容積 23.53立方米；
　　重量及負載：空重83250公斤，最大起飛重量 219600公斤，可攜帶約31500公斤各型彈藥；
　　　 最大時速：在6313米時為每小時639英里或為0.91馬赫。
　　巡航速度：525英里每小時；
　　實用升限：15151米；
　　最大燃料航程：14080公里(無空中加油)；帶4540公斤彈藥時作戰半徑是在4880英里；
　　機組：5人。
　　三、結構特點
　　作為美軍第一種真正的洲際戰略轟炸機，B-52沿襲了B-47成功的氣動外形。B-52採用大展弦比后掠上單翼、低平尾、單垂尾、翼下成對吊裝8台噴氣發動機的布局形式。
　　機翼：懸臂式上單翼，大展弦比，平面形狀呈梯形，機翼蒙皮是變厚度的，撓性較大。機翼后緣裝有富勒襟翼，放下的最大角度為50o。襟翼之間是副翼，位於距翼根15.2米處，后緣有一伺服調整片，每個副翼都可單獨地上下操縱。此外，機翼上還有擾流片，可上偏約60o，與副翼共同用於橫向操縱。機翼為抗扭盒形結構，左右翼根固定在穿過機身並與之等寬的中央翼段上。機翼前、后大梁根部用大螺栓與機身加強框連接。固定前大梁的機身框。
　　機身：B-52採用細長的全金屬半硬殼式機身結構，側面平滑，截面呈圓角矩形。前段為氣密乘員艙，中段上部為油箱，下部為炸彈艙。後段逐步變細，尾部是炮塔，其上方是增壓的射擊員艙(在G、H型上取消)。射擊員艙與前機身乘員艙有一條通道。機身撓性很大，因此停機時機身兩端分別下垂大約25毫米，同時蒙皮出現斜向皺紋，升空後方消失。
　　動力裝置：B-52翼下裝四組八台渦輪噴氣發動機，兩台發動機間裝有防火隔層，每台發動機都裝有馬鞍形滑油箱。兩個外掛點，和兩個副油箱外掛點。機頭下的兩個突起物是紅外夜視儀器，用於夜間或惡劣氣候條件下低空突防和確定目標。B—52H裝8台普惠公司的TF33-P-3/103渦輪風扇發動機，分4組分別吊裝於兩側機翼之下，單台推力7650公斤。H型機內裝油量為174130升。空中加油受油口在前機身頂部。
　　四、武器控制與電子系統
　　1、主要機載設備
　　攻擊電子系統： AN/APQ-156戰略雷達、AN/ASQ-175控制顯示器、AN/AYK-17數字數據顯示器、AN/AYQ-10彈道計算機。
　　自衛性系統：AN/ALQ-117主動干擾設備、AN/ALQ-122假目標生成器、AN/ALQ-153尾部告警設備、AN/ALQ-155干擾能源管理系統、AN/ALQ-172(V)2電子干擾系統、AN/ALR-20 全景干擾雷達告警接收機、AN/ALR-46數字告警接收機、AN/ALT-32噪音干擾器、12枚AN/ALE-20紅外曳光彈、6枚AN/ALE-24泊絲投放器
　　導航系統：AN/ANS-136慣性導航系統、AN/APN-224 雷達高度計、AN/ASN-134航向參考設備、AN/AVQ-22微光電視光電顯示系統、 AN/AAQ-6前視紅外顯示系統。
　　通信系統： AN/ARC-210甚高頻/超高頻通信系統、AN/ARC-310高頻無線電通信系統。
　　2、武器裝備
　　B-52不同型號飛機的尾部裝有不同的機槍，G型機裝備有AN/ASG-15防禦火控系統，控制4挺0.50口徑的機槍。H型機使用AN/ASG-21防禦火近代系統，控制M61A1型20毫米機炮。
　　B-52載彈量非常大，能攜帶31500公斤各型核彈和常規彈藥。核彈有：20枚空射巡航導彈、12枚斯拉姆導彈（外部）、12枚高級巡航導彈（外部）、2枚B53（內部）、8枚B-61（內部）、8枚B-63（內部）。常規彈藥：51枚CBU-52（27枚內部、18枚內部）、51枚CBU-58（27枚內部、18枚外部）、51枚CBU-71（27枚內部、18枚內部）、30枚CBU-87（6枚內部，18枚外部）、30枚CBU-89（6枚內部，18枚外部）、30枚CBU-97（6枚內部，18枚外部）、51枚M117、18枚MK20（外部）、51枚MK36、8枚MK41、12枚MK52、8枚MK55、8枚MK56、51 Mk 59、8枚 Mk 60、51枚 Mk 62、8枚 Mk64、8枚 Mk65、51枚MK82、18 枚MK84。精確制導彈藥：18 聯合直接攻擊彈藥（12枚外部）、30枚風力修正彈藥布撒器（16枚外部）、8枚AGM-84魚叉、20枚AGM-86C空射巡航導彈。8枚 AGM-142突眼、18 AGM-154聯合防區外武器(JSOW)、12枚AGM-158聯合空地防區外武器(JASSM)。
　　五、裝備情況及型號演變

美製B-52「同溫層堡壘」戰略轟炸機

美國空軍B-52轟炸機
　　1、裝備情況
　　美空軍共生產了744架B-52轟炸機，最後1架B-52H型機於1962年10月交付。根據美國和俄羅斯1991年簽訂的戰略武器削減條約，美國空軍的B-52C/DE/F/G飛機全部放置在亞利桑那州的戴維斯芒森空軍基地的航空航天維修和再生中心。剩下的93架B-52H型機全部配屬在美國空軍空戰司令部的位於路易斯安那州巴克斯代爾空軍基地第2轟炸機聯隊和第917聯隊（後備役）和駐北達科邁諾特空軍基地第5轟炸機聯隊（36架）。
　　2、型號演變
　　B-52從最初的原型機到現在的H型機歷經多次的改進和升級。第一架原型機代號XB-52，1951年11月出廠，1952年10月試飛。YB-52是第二架原型機，近似XB-52於1952年10月試飛。
　　B-52A是生產型的原型機，外觀上放棄了前兩個型號的縱列雙座機組布局，採用並列常規布局。生產了3架，1954年8月試飛。機身加長0.915米，改裝推力43.1千牛(4400千克)的J57-P-9W發動機，該系列發動機為B-52長期使用。翼上掛兩個容量為3780升的副油箱，使總載油量達132000升。飛機最大總重188250千克。起落架機輪可操縱轉向，側風著陸適應能力強。最大速度提高到1045千米/小時。NB-52是由B-52A改裝的X-15高超音速研究機的母機，由NASA管理，共改裝兩架。2004年NB-52退出NASA現役機隊。
　　B-52B是第一種批生產型，由B-52A改進而成，1954年12月首飛。1955年6月開始裝備部隊，機上乘員8名，共生產50架。改裝J57-P-19W發動機，總重190500千克，能執行核轟炸和常規轟炸任務，也能進行照相偵察。MD-9型尾炮塔上有4挺12.7mm的機槍，採用自動雷達跟蹤瞄準裝置。在彈艙內可掛照相機和電子偵察短艙。
　　B-52C是B-52B的改進型，結構相同，但改裝J57-P-29發動機。1956年3月試飛，6月裝備部隊，共生產35架。副油箱的容量加大，每個可裝5675升燃油，飛機總重增至204000千克。乘員改為6人。
　　B-52D是C的改進型。共生產170架，1956年12月開始裝備部隊。彈艙內可掛偵察短艙。航程和重量增加，乘員6人。為了繼續服役，1977年作了結構延壽，並裝了新型電子設備。大批B-52D型的服役使美空軍有了可靠的、全面的對蘇戰略核轟炸能力。
　　　　B-52E改進了投彈、導航和電子設備。加裝AN/ASB-4型轟炸雷達和導航系統。共生產100架。
　　B-52F改裝推力更大的J57-P-43W發動機。1958年6月裝備部隊，共生產88架。

美製B-52「同溫層堡壘」戰略轟炸機

美國B-52「同溫層堡壘」戰略轟炸機

美國B-52「同溫層堡壘」戰略轟炸機
　　B-52G是以F型為基礎的重大改進型號。該型號減輕了機身重量，增大航程，可攜帶空地導彈。飛機總重217700千克。1959年2月裝備部隊，共生產193架。結構減重4500千克，機翼和垂尾基本上是新設計的。垂尾高度降低了2.31米，弦長略有增加，這是辨認G和H型較好的特徵。機翼採用長達24.4米的整體壁板，因此加大了翼內油箱容積。外掛副油箱容積減小，且固定在機翼下，因為B-52並不需要拋棄副油箱。機身結構簡化，後部射擊員座位改為安排在前部乘員艙內，因此取消了後部增壓座艙以及相關氧氣、通信設備。尾炮因此改為遙控控制。機翼下內側發動機短艙與機身間加裝掛架，可載兩枚AGM-28B「獵犬」空地導彈，或ADM-20B「鵪鶉」誘惑導彈。
　　1971年G型進行了第一次改進，能攜帶20枚斯拉姆。加裝了用於低空突防的光電探測系統。光電探測系統裝在機頭兩側下部的可旋轉炮塔內，右側是AAQ-6前視紅外掃描器，左側裝AVQ-22微光電視。
　　1978年，有98架B-52G進行了第二次改進，使其每側內翼掛架可各帶6枚AGM-82B空中發射巡航導彈，同時保留在內部彈艙攜帶斯拉姆導彈及其他武器的能力。全面更新了進攻電子系統，把50年代的模擬式設備更新為全數字式的。電子組件有完善的抗輻射保護。這種B-52G有翼根整流罩，是和別的B-52G的主要區別。
　　1989年底完成改進。另外40架沒有進行上述改進的B-52G加裝了綜合常規外掛管理系統，藉助可插入式預編程磁帶，可將各種武器的參數輸入武器計算機內，從而可使用更多種類的武器。這40架B-52G中，有30架進而加裝了AGM-84「魚叉」反艦導彈，一次可外掛8枚。到1991年總共還有138架B-52G在服役，從1992年開始逐步退役。
　　B-52H是G型的改進型，是B-52目前最新、最後一個型號。1960年7月試飛，1961年3月裝備部隊。共生產102架。改裝了推力7720千克)的TF33-P-3渦扇發動機，因此航程增加10～15%。尾部炮塔的4挺機槍改為一門ASG-21型火控系統控制的M61A1型 6管機炮。改用新型的電子對抗系統。在最近幾年，該炮已經被新的電子自衛對抗裝置取代。內、外發動機短艙間的掛架上，可帶金屬箔條和紅外誘餌發射器。
　　1971年H型第一次改進，內容與B-52G同期改裝一樣。1978年95架B-52H又和98架B-52G一起進行了相同的改進。改進后的B-52H沒有翼根整流罩。
　　1982年這95架B-52H在彈艙內改裝了攜帶通用戰略武器的旋轉式發射架，每個發射架能攜帶8枚AGM-86B導彈，此外還能攜帶斯拉姆導彈、先進巡航導彈及核炸彈。
　　1989年首架改裝完畢的B-52H服役。1993年6月，47架B-52H開始新的改進，包括改進以MIL-STD-1760數據匯流排為核心的先進武器控制系統，加裝GPS全球定位系統。
　　改進后的H型可攜16枚「魚叉」反艦導彈、或6枚AGM-142A空地導彈，或12個聯合直接攻擊武器，使其常規作戰能力大大提高。
同溫層堡壘——美製Ｂ－５２戰略轟炸機　

同溫層堡壘——美製Ｂ－５２戰略轟炸機
　　　
同溫層堡壘——美製Ｂ－５２戰略轟炸機　

同溫層堡壘——美製Ｂ－５２戰略轟炸機　

同溫層堡壘——美製Ｂ－５２戰略轟炸機
　　六、發展趨勢
　　為了在美國戰略要求和軍費收縮中取得平衡，美國對B-52H戰略轟炸機進行了多次改進。近年為使其能在21世紀之初繼續保持戰鬥力，或使其能夠多服役40年左右，美空軍計劃進一步對該飛機進行改進。
　　美空軍目前除了正在對該飛機的多任務計算機的項目進行改進外，最近還將改進該飛機上的電子戰支援子系統、雷達告警接收機和自衛干擾機。波音公司，選擇了洛克希德·馬丁系統集成公司為B-52H轟炸機提供新型電子戰支援子系統。此次升級將替換現裝備於該轟炸機的AN/ARL-20A雷達告警接收機。
　　根據B-52H態勢感知防禦改進(SADI)計劃，洛克希德·馬丁公司獲得了價值1000萬美元的初始工程與製造合同。該公司將在3年內設計並交付4套電子戰支援子系統改進型樣機。改進后的B-52H轟炸機將具備先進的威脅探測與定位、精確目標跟蹤和干擾機提示能力。

掛載JDAM聯合攻擊彈藥的美國空軍B-52遠程轟炸機

美軍B-52戰略轟炸機投彈

美國空軍B-52戰略轟炸機
　　在未來8年中，對B-52H轟炸機電子戰支援系統的改進工作的花費可能會高達5000萬美元。
　　諾思羅普·格魯曼公司電子感測器與系統部負責改進現裝備B-52H轟炸機的AN/ALQ-155自衛干擾機。該干擾機目前只具備一種干擾技術，即連續波噪音干擾。公司將為其加入現代干擾技術，並將AN/ALQ-155干擾機與轟炸機的感測器(可能還包括根據態勢感知防禦改進計劃升級的電子戰支援系統)集成。
　　干擾機改進項目初始合同價值210萬美元，但據公司說，如果美空軍決定生產76套系統和部件的話，則耗資將達1.8億美元。對B-52H轟炸機進行的一系列改進可使其成為美國防部選擇替換EA-6B「徘徊者」電子戰飛機的一個強有力的競爭選項。
　　美國空軍為B-52H開始整合微型空射誘餌（MALD）、風修正子母炸彈-增程/全球定位系統（WCMD-ER/GPS）、小直徑炸彈（SDB）、微型空射誘餌-干擾器（MALD-J）、聯合防區外空地導彈-增程(JASSM-ER)等先進武器。
　　同時，「蘭亭」（LIGHTENING）夜視瞄準導航吊艙也已與B-52H整合，並經受了伊拉克戰爭的考驗。藉助於此吊艙，B-52H能夠自行為高精度的激光制導炸彈進行照射，因此具有與戰鬥機相近的戰術打擊能力。
　　2003年7月美國空軍對B-52H更換髮動機的計劃進行初步審查。美空軍已要求波音公司大大擴展正在進行的換髮可行性研究。目前，儘管為B-52機隊安裝油耗更低、可靠性更高的發動機的建議已有很多，但是在美國空軍的優先名單中，火控與防禦系統的升級還沒有排在前面。波音公司1996年向美國空軍建議，用英國羅爾斯·羅伊斯公司的子公司艾利遜公司生產的RB211-535渦扇發動機，取代B-52現役發動機。同時美國GE、普惠公司的發動機也在考慮之列。
　　直到今年年初，美軍才接受了防務科學部的最新審查報告，加上伊拉克戰爭實戰經驗，認定更換B-52的傳統發動機可大大提高該飛機的效費比。11月，美國空軍和波音公司聯合進行的一項研究認為，將新型發動機裝到B-52轟炸機上所花的費用，可以用未來節省的燃油費用抵償。具體的研究結果是，替換76架B-52的發動機將花費39.5～46.5億美元，由於新發動機的燃油效率增加29%，因而節省的燃油費用可以相當18～23年使用舊發動機多支出的費用。這項研究還認為，換髮會為B-52帶來很多好處，如將使B-52的航程增加22%，減少90%的空中加油，增加200%的空中巡邏時間。
　　七、作戰使用
　　B-52的主要作戰任務一般包括常規戰略轟炸、常規戰役戰術轟炸和支援海上作戰。轟炸攻擊範圍大，空中加油后可飛抵地球任何一點轟炸。作戰使用靈活，可掛載各種常規炸彈和精確彈藥飛臨目標上空實施轟炸，又可在離目標1000公里以外處發射空射巡航導彈對目標打擊。飛機自身沒有隱形能力，在攻擊設防目標時需要大量飛機護航或支援。

美空軍地勤人員為B-52H戰略轟炸機安裝MK-62水雷

美空軍地勤人員在把AGM-86空射型巡航導彈（CALCM）裝載到B-52戰略轟炸機上。
美國B-52戰略轟炸機翼下弔掛著AGM-129巡航導彈

美國AGM-129巡航導彈生產線
　　B-52的作戰方式在幾十年內經歷了巨大的轉變。從最初的高空高亞音速突防核轟炸，到越戰時的中高空地毯式常規轟炸，再到80年代的低空突防常規轟炸，以及80年代開始的戰略巡航導彈平台概念，體現了軍事航空技術的發展和變革。自90年代起，美國為B-52增加了使用JDAM等先進廉價制導武器的能力，使得B-52的作戰能力倍增。到了阿富汗反恐怖戰爭期間，為對付大量的低價值面目標，B-52重執地毯式轟炸方式，但輔助以地面特種部隊的精確定位和實時通報，有效的打擊了原本難以壓制的塔利班地面部隊。
　　B-52可以從本土基地起飛，進行長途奔襲，也可從前沿基地如關島的安德遜空軍基地、迪戈加西亞和英國的費爾福德空軍基地起飛，對目標進行打擊。
　　八、實戰表現
　　在越南戰爭中，B—52是大面積轟炸的確主要工具，曾對越南南北方目標以及寮國、柬埔寨等地區目標進行過126615架次轟炸（1965年8月至1973年1月15日）投彈量為250萬噸。
　　1965年，美國空軍27架B-52F於6月18日從關島安德遜空軍基地起飛，對越南的據點實施打擊。這場代號「孤光燈」行動是B-52支持越戰的開始。到1965年底，B-52已經在南越飛行了1500個架次，對北越的部隊的集結地、基地和供應線實施了打擊。
　　1972年12月開始，B-52參加了「後衛Ⅱ「行動，在18至29日，B-52飛行了700架次，投放了500磅和750磅炸彈達15萬噸，摧毀或破壞了1600個建築物、500個鐵路目標和10個機場和越南80%的發電場。在B-52的攻擊行動中，飛低目標區的有125479架次，佔總出擊總架次的99.1%，投彈成功的有124532架次，佔總出擊架次的98.36%。在作戰中，55%用於空襲南越目標，27%攻擊寮國，12%攻擊柬埔寨，6%空襲北越。
　　可見，越戰中B—52主要還是用於轟炸南越游擊隊目標，支援美、南越的地面部隊作戰。而戰略轟炸（對北方）只是很次要的任務，這也是B—52從設計時就注意到即可用於戰略空襲，又可對局部地區作常規精確投彈的作戰功能的良好體現。當時駐越美軍司令曾說過：「我們的火力主題，乃是B—52投下的噸位驚人的炸彈。」
　　在整個越戰中，B—52出動量占各種作戰飛機總量的十分之一弱，但卻投下近二分之一的炸彈重量（三百多萬噸）。在作戰全期，有17架B—52被北方地空導彈或戰鬥機擊落，另有12架非戰鬥損失。
　　在海灣戰爭中，在第一天清早的攻擊中，B-52從距離伊拉克2500英里處的迪戈加西亞直飛，打擊伊拉克前沿基地和跑道，有時候B-52在400英尺的空中掠過，投下集束炸彈癱瘓和摧毀了4個機場和臨時的高速公司著陸帶。幾個小時后從巴克斯代爾起飛向伊拉克的目標首次發射常規空射型巡航導彈后返回巴克斯代爾，這7架B-52G在這次任務中共經過35小時的飛行，航程達14000英里。B-52的不間斷轟炸成為一種強大的精神武器。
　　在海灣戰爭中，B-52共飛行了1624個任務，投施72000枚彈藥，總25700噸，佔美國投空彈藥總量的29%，空軍投放彈藥總量的38%。攻擊又有68架B—52G投入對伊拉克全線部隊實施「地毯」式轟炸，遂行1624次任務，投 下了2.57萬噸炸彈，占海灣戰爭中中美所投炸彈的21%，占空軍所投炸彈的38%。B—52所投炸彈震天動地的巨大爆炸聲，使伊拉克軍隊暈頭轉向，大大削弱了伊軍的士氣和戰鬥力。
　　1996年9月2日，巴克斯代爾的兩架B-52H在代號為「沙漠之狐」的空中打擊行動中從關島起飛，投下13枚常規空射型巡航導彈后，未停留後返回關島。此次任務飛行了34小時，航程近16000英里。
　　在科索沃戰爭中、美軍大量使用B—52H投擲面積殺傷武器，攻擊南大型目標，使許多機場、工業區等遭到巨大破壞。

　　2008年4月，美國空軍一架B-52型轟炸機在美國海軍兩架F/A-18型「大黃蜂」戰鬥攻擊機的護衛下，從「尼米茲」號航母的左舷掠過。

　　2009年2月10日，「對抗北方演習」期間，美國空軍一架B-52型轟炸機與日本空中自衛隊2架F-2A型戰鬥機、美國空軍2架F-16C型戰鬥機和美國海軍2架EA-6B型電子戰機在關島上空編隊飛行。

美軍關島基地的B-52轟炸機
　　自2001年10月7日開始對塔利班和基地組織進行打擊以來，以B-52為首的戰略轟炸機起了極大作用。美國從陸地空軍基地出動的戰術戰鬥機，包括F-14、F-15和F-16的投彈量僅佔總投彈量的5%；與此相比，從航母上出動的戰術飛機使用率高(占整個出動架次的75%)，但其投彈量也只佔總投彈量的25%。戰術戰鬥機載彈量有限，相比之下， B-1、B-2和B-52的載彈量大，儘管其出動架次只佔空襲行動的10%，但其投彈量則佔總投彈量的70%。依靠戰略轟炸機不對，美國不僅僅可從數百英裡外的空軍基地或航空母艦出動飛機來實施打擊任務，更可從本土以遠程轟炸機發起攻擊，且一次攻擊的效果更大。
　　2003年3月起，B-52參與了伊拉克戰爭的猛烈空襲，攻擊的目標是總統官邸、通信指揮機構和地空導彈發射場，同時對伊拉克周圍的共和國衛隊陣地，進行了「地毯式轟炸」。在這次戰場上出現的地毯式轟炸，從電視畫面上可以看到，同樣是由B-52戰略轟炸機實施。只不過所用的武器已經不再是單一的非制導常規炸彈，而是新型制導炸彈和老式常規炸彈混合的轟炸武器。
　　從英國的費爾福德基地和印度洋上的迪亞戈·加西亞美國空軍基地起飛的B-52H 戰略轟炸機，混合攜帶JDAM 制導炸彈、CBU-105等制導子母炸彈和非制導常規炸彈，對巴格達四周以及馬蘇爾和基爾庫克北部的伊拉克地面部隊陣地，以長連投方式首次同時實施系統的、大規模的地毯式轟炸。
　　由於這些新型精確制導炸彈具有很高的命中精度，B-52戰略轟炸機實施的高空地毯式轟炸，不僅會有效毀傷伊軍陣地上的武器裝備和人員，而且對伊軍士兵有相當大的心理震撼作用。

2010年7月11日


　　二、B-2「幽靈」重型隱形轟炸機


B-2「幽靈」重型隱形轟炸機

B-2「幽靈」重型隱形轟炸機空中受油

B-2隱身轟炸機
　　概況
　　B-2「幽靈」（Spirit）是美國空軍重型隱形轟炸機，它能從美國本土或前沿基地起飛，在無需支援飛機護航的情況下、穿透敵複雜防空系統，攻擊高價值、強防禦、最急迫的目標。它是美國空軍在21世紀的一支有效的威懾和作戰力量。目前B-2隻有B-2A型。
　　美國諾斯羅普-格魯曼軍用飛機系統部是B-2轟炸機的主要承包商，負責飛機全部系統設計和合成。波音、休斯、通用電力公司也參與了飛機各類部件和訓練設備的研製。

美軍B-2轟炸機在關島安德森空軍基地附近準備進行空中加油。

美軍B-2遠程轟炸機掛彈

美軍B-2遠程轟炸機奔襲

美國空軍B-2隱形轟炸機
　　由於B-2的先進性、保密性和可維護性的緣故，加上產量少、通貨膨脹，B-2的造價是昂貴的。1995年，根據美國空軍與諾思羅普公司的合同規定，廠家以每年3架的生產速度製造出20架B-2A，每架飛機約合6億美元。最終加上研製費用，購買一架B-2A的費用超過20億美元。
　　B-2從1978年開始研製，首架飛機於1989年7月首飛，第1架B-2轟炸機「密蘇里幽靈號」於1993年12月交付。美國空軍目前共裝備21架。

B-2隱身轟炸機

美國空軍B-2隱形轟炸機裝載重達30000磅(13620千克)的美製MOP巨型鑽地彈

美國B-2隱形轟炸機

美軍B-2轟炸機飛越航母編隊
　　設計特點
　　B-2採用了翼身融合的無尾飛翼構形。機翼的前緣為直線，後掠角33度。飛機的頭部至翼尖為成銳角的、上下是拱弧形的固定式前緣。機翼后緣成雙W形，有四對操縱面，約佔機翼總面積的15％。
　　B-2的結構材料主要是複合材料，採用了能吸收雷達波的蜂窩結構。飛機外表面的材料及塗層多數具有減少對雷達波的反射以及減少熱輻射的特點。翼尖及飛機前緣有電介質層覆蓋在能散射雷達波的鋸齒狀結構上。發動機的進氣道為S形，進口處有三點式分流板，目的是除去附面層、為冷卻提供第二氣流和控制紅外輻射量。兩個V形的發動機噴口位於機翼之上，距機翼后緣較遠。噴口到機翼后緣之間的翼表面用的是鈦合金材料。

美國空軍B-2隱形轟炸機

美軍將從2010年7月開始，在B-2隱形轟炸機上部署最先進的，體重將近15噸的大威力「地堡終結者」GBU-43巨型炸彈。

美軍B-2隱形轟炸機訓練歸來

美軍駐關島安德森基地的B-2隱形轟炸機

美國空軍最先進隱形轟炸機B-2

美軍B-2轟炸機和F-18艦載機編隊

罕見的美國海軍三航母戰鬥群，B-2轟炸機以及F-18艦載機從上空飛過
美國空軍B-2A隱身戰略轟炸機升空

美國空軍B-2A隱身戰略轟炸機

美國空軍B-2隱身戰略轟炸機緊急出動

美空軍B-2A隱身戰略轟炸機能一次性投下相當於整個戰鬥機中隊的彈藥量"
美國空軍的B-2隱身轟炸機部隊

美空軍B-2隱身戰略轟炸機起飛

美國空軍B-2A幽靈戰略轟炸機空中巡航

美國空軍現役的B-2A隱形戰略轟炸機

美國空軍B-2隱形戰略轟炸機
　　B-2的兩個並排的武器艙內均可裝波音公司的旋轉式發射架。可帶16枚AGM-69 SRAMⅡ導彈或AGM-129先進巡航導彈，或16枚AGM-137三功能遠距攻擊導彈（TSSAM）。另外還可攜帶B61戰術/戰略核炸彈或B83戰略核炸彈，MK36 500公斤水雷，MK82 250公斤炸彈（最多80枚），M117 350公斤燃燒彈，各種精確制導炸彈（1000公斤級16顆，250公斤級76顆）。

B-2隱身轟炸機

美軍B-2型轟炸機在猶他州試驗和訓練場投擲32枚JDAM聯合攻擊彈藥。

美國B-2「幽靈」隱形戰略轟炸機投擲炸彈

美軍B-2轟炸機彈艙

軍綽號「幽靈」的B-2隱形轟炸機
　　技術數據
　　外形尺寸：翼展52.43米；機長21.03米；機高5.18米
　　重量數據：空重45360～49900千克；正常起飛重量168433千克；最大起飛重量181437千克；最大機內油量81650～90720千克；最大武器載荷22680千克；最大推力載荷536.80千克/千牛
　　性能數據：進場速度259公里/小時；實用升限15240米；航程（空中加油一次）大於18530公里；作戰航程（帶8枚SRAM，8顆B83炸彈，武器重16919千克)，11675公里（高—高—高），8154公里（高—低—高）

2010年7月11日

　　三、B-1B「槍騎兵」轟炸機


B-1槍騎兵轟炸機

美國空軍B-1B轟炸機停在機場

美軍B-1B轟炸機準備掛載2000磅級航空炸彈

B-1B超音速遠程戰略轟炸機採用四台渦扇發動機

第一種採取隱形措施的可變后掠翼戰略轟炸機，和圖-160勢均力敵。
　　　　B-1是美國洛克韋爾國際公司研製於70年代的可變后掠翼超音速（M為1.25）戰略轟炸機，它的設計源於60年代後期美國「先進有人駕駛戰略飛機計劃（AMSA）」。1969年開始正式開發，原型機試飛於1974年12月23日。1986年6月開始裝備美國空軍。
　　　　在美軍的三種現役戰略轟炸機中，超音速噴氣式轟炸機B－1B的實戰能力總令人覺得是個迷。海灣戰爭期間，儘管B－1B早已裝備美國空軍，卻始終未派上戰場；1996年的「沙漠驚雷」行動，美軍將B－1B派駐海灣地區，但沒參戰。今年11月中旬，美國準備狠炸伊拉克一回，集結在海灣的空中力量就包括6架B－1B，最終還是沒炸成。12月，B－1B終於在美國對伊拉克新一輪的空襲中亮相了。

美軍B-1B戰略轟炸機

美國空軍B-1B遠程轟炸機

美國空軍B-1B遠程轟炸機準備掛彈

美國空軍B-1B遠程轟炸機起飛

美軍B-1B「槍騎兵」超音速遠程轟炸機
　　美國軍方一直認為B－1B是目前世界上威力最強大的戰略轟炸機，因為在各國現役的戰略轟炸機中，B－1B在航速、航程、有效載荷和爬升性能等各種技術指標都有較大的優勢。
　　由羅克韋爾（Rockwell）飛機公司研製的B－1B是一種遠程、多用途、可變后掠翼的重型超音速戰略轟炸機，極限時速1320公里（1．25馬赫），續航能力為1．2萬公里，可從美國本土實現洲際飛行。B－1B被冠以「槍騎兵」（以行動快、火力猛著稱的十九世紀法國兵種）的稱號。
　　B－1B有4個渦輪噴氣發動機。儘管其體形比B－52略小，但攜彈量卻比B－52還多。除了內彈倉可載34噸彈藥外，B－1B還可外掛26噸的導彈。

美空軍B-1B遠程轟炸機空中加油

一名美軍士兵正在檢查B-1B的掛彈

B-1B可在不進行空中加油的情況下執行洲際任務

美軍B-1B曾參加過打擊阿富汗塔利班勢力的戰鬥
　　B－1B還具備了一定的隱身性能，B－1B被雷達截獲的機身面積僅為1平方米，而體形相近的B－52則會被雷達截獲多達100平方米的機身面積。
　　現代防空武器的進步使得六十年代「高空高速突防」的戰術已過時，目前有些中長程防空導彈甚至達到2至3倍音速，而高速殲擊機的普及也使噴氣式轟炸機再難以實現高空高速突防。所以B－1B主要利用地面防空雷達的掃描盲區實現超低空高速突防。

美軍B-1B內部座艙

美軍B-1B和一架KC-135加油機伴飛

美軍B-1B戰略轟炸機

美軍B-1B戰略轟炸機

美軍B-1B轟炸機正在掛載JDAM激光制導炸彈

美軍B-1B遠程轟炸機仍然活躍在戰場上
　　B－1B裝有先進的地形跟蹤雷達，可持續判斷前方2．5公里範圍內的地形，然後由自動駕駛儀控制飛機與地面保持一定高度。因此，即使地形比較複雜，B－1B仍可以在離地60米的超低空實現高速飛行和作戰攻擊，當三個投彈倉同時打開時，能在2秒內迅速將全部彈藥傾瀉完畢，然後高速逃離。
　　由於採購洲際導彈好還是繼續採購轟炸機好的問題在美國長期爭論不休，故使B-1的研製周期長達20年。
　　B-1的用途應包括戰略突防轟炸、海上常規巡邏轟炸及空中遠距投射巡航導彈。

美國空軍B-1B遠程轟炸機起飛

美國B-1B「槍騎兵」戰略轟炸機空中巡航

美國B-1B「槍騎兵」戰略轟炸機投放炸彈

美國B-1B「槍騎兵」戰略轟炸機正面特寫

美國B-1B「槍騎兵」戰略轟炸機起飛

美國B-1B「槍騎兵」戰略轟炸機投放密集炸彈

　　B-1的氣動布局十分先進，它採用「翼身融合體」構造，使大邊條后掠低單翼與細長的機身作為一個整體來設計與製造，無以往飛機那樣明顯的分界線，這樣可以減少陰力和雷達反射面積，增加升力及內部容積，可多裝燃油增程。B-1還安裝了可變后掠機翼，外翼段可在15度到67.5度之間變化，以適應不同速度下的飛行，有利於改善各高度飛行性能及起落性能，並可增加航程。4台F101-GE-102型渦輪風扇發動機分兩個短艙裝在中央固定翼的下方，機身中段前後有2個武器艙，各長9.53米和4.57米，可掛8枚AGM-86巡航導彈或24枚AGM-69短距攻擊導彈或12顆至24顆小核彈或總重34噸的常規炸彈數10枚。另外，機上擁有ALQ-164多模態攻擊雷達，飛機可作地形跟蹤低空突防飛。一個6座座艙設在機頭，無自衛槍炮。
　　B-1有2種改型：
　　B-1A原型機，共生產4架，最高可赫數2.2。
　　B-1B生產型，結構加強，總重比A型增加37噸，發動機、翼套與起落架均作改進。別名「槍手」。

美國B-1B「槍騎兵」戰略轟炸機高空巡航

美國B-1B「槍騎兵」戰略轟炸機超低空飛行

美國空軍B-1B轟炸機投下集束炸彈

M85型集束炸彈實際上更類似地雷，其內部含有幾十到幾百枚子炸彈。

美空軍B-1B機腹側面裝備的「狙擊手」XR光電/紅外吊艙

美國空軍B-1B戰略轟炸機群準備起飛

美空軍B-1B戰略轟炸機編隊
　　B-1是一種很先進的機種，研製費用高達265億美元（1981年幣值），1988年初交付完畢。B-1是目前美軍戰略轟炸機的最佳型號之一（另一種是B-2）。B-1並未參加過大規模實戰。
　　動力裝置
　　4台通用電氣公司的F101-GE-102渦扇發動機，單台推力 75.6千牛(7714公斤)，加力推力133.4千牛(13612公斤)。
　　主要機載設備
　　攻擊電子設備包括：APN-218多普勒速度感測器，APQ-164多模態攻擊雷達，辛格公司的高精度慣導系統。防禦電廠系統的基本部分是ALQ-16系統。
　　武器
　　翼身承力盒前有兩個串列的武器艙，長9.53米，承力盒後有一個長4.57米武器艙，內部攜帶的武器有：8枚AGM-86B巡航導彈，Z4枚AGM- 69短距攻擊導彈，12顆B-28或24顆B-61或B-83核炸彈，另外還可帶普通炸彈。機身下的6個外部件架可帶12枚AGM-86巡航導彈或副油箱。 　　尺寸數據
　　翼展(全展開)46.17米。(全后掠)23.84米，機長44.81米，機高10.36米、尾翼翼展13.67米，翼面積181.20平方米，機翼後掠角15度～59.5度，主輪距4.42米，前主輪距17.53米。
　　重量數據
　　空重87090千克，最大起飛重量216365千克，載彈量(內部)34019千克，(外部)26762千克，最大燃油量88450千克。
　　性能數據
　　最大平飛速度 M1.25，突防速度(高度 61米) 965公里/小時，巡航速度M0.7，航程12000公里、起飛滑跑距離2530米。

2010年7月11日



　四、圖-160「海盜旗」戰略轟炸機


俄羅斯圖-160轟炸機機頭特寫

俄羅斯圖-160轟炸機地面展示

俄羅斯圖-160「海盜旗」戰略轟炸機

俄羅斯圖-160「海盜旗」戰略轟炸機

俄空軍裝備的圖160海盜旗戰略轟炸機

俄空軍圖160海盜旗戰略轟炸機空中巡航

俄空軍圖160海盜旗戰略轟炸機機腹特寫

俄空軍圖160海盜旗戰略轟炸機返回地面
　　圖-160「海盜旗」(BlackJack)是蘇聯最後一代、俄羅斯最新一代的遠程戰略轟炸機。自重居世界之冠。「海盜旗」實際上是該機的北約代號。該機的生產改進工作在蘇聯解體之後基本停頓，但仍然擔負著重要的戰略威懾任務。
　　圖-160是由圖波列夫設計局於70年代開始設計的變后掠翼重型超音速戰略轟炸機，估計該機是在70年代初圖-22M首次試飛后開始研製的。TU-160的研製是採用招標的方式進行的，參與招標的有圖波列夫設計局、米亞設計局和蘇霍伊設計局。圖波列夫設計局提出的方案是在TU-144超音速旅客機的基礎上發展的；米亞設計局提出的設計稱為M-18方案；蘇雷伊設計局提出的方案是在T-4飛機基礎上的改進設計。

俄空軍目前裝備有16架圖-160海盜旗戰略轟炸機

俄空軍計劃未來裝備30架圖-160戰略轟炸機

圖-160的構型與美國的B-1B戰略轟炸機相似

圖-160戰略轟炸機可掛載武器總重量為22.5噸

圖-160戰略轟炸機可搭載40噸炸彈

圖-160比B-1B具有更大的起飛重量

圖-160戰略轟炸機航程超過13000千米

俄羅斯圖-160轟炸機最高時速2230公里

製造圖-160戰略轟炸機技術周期大約為兩年
　　當時空軍認為M-18設計方案是比較好的，但是考慮到圖波列夫設計局具有大型轟炸機的設計經驗和生產能力，所以最後決定還讓圖波列夫設計局在M-18方案的基礎上研製TU-160戰略轟炸機，批量生產廠家為喀山飛機製造廠。原型機81年12月19日首飛，87年5月開始進入部隊服役，88年形成作戰能力，替代米亞-4和圖-95飛機執行戰略任務。據信至92年時生產40架以後暫時停產。
　　1979年2月19日出版的美國《航空周刊》報道，蘇聯正在研製一種新型變后掠翼轟炸機，裝4台渦輪風扇發動機，不進行空中加油的航程為13500公里，衝刺速度可達M2.3，該機具有超音速低空突防能力。美國國防部認為，這種變后掠翼轟炸機具有類似B-1B的性能。
　　1979年10月，日本《航空雜誌》報道了來自美國國防部的消息，蘇聯正在研製三種新型轟炸機，其中一種和美國的B-1B轟炸機很相似，蘇聯稱這種轟炸機為TU-160。美國的消息是蘇聯在第二輪限制戰略武器會談前的技術談判中透露的。美國方面認為，三種新型轟炸機不可能全部服役，可能將從中選擇一種作為TU-20(設計局編號為95，故亦稱TU-95「熊」)A型遠程戰略轟炸機的後繼機。

可以回嗎？
呵呵

2010年8月7日

但是我無法回復。文字可以但是圖片就不行。

　　五、俄羅斯圖-160戰略轟炸機

　　1981年12月14日，美國《航空周刊》首次刊載了11月25日拍攝的蘇聯拉明斯科耶試飛中心停機坪上的新型轟炸機的照片。從照片上看，其外形類似B-1轟炸機。它旁邊還停放著兩架TU-144超音速運輸機。這為推算該機的尺寸提供了依據。西方因而暫定這種新型轟炸機為「拉明-P」。其後北約稱其為「海盜旗」。1982年，美國國防部再版《蘇聯軍事力量》時，前國防部長溫伯格撰寫的序言中指出，蘇聯「開始試飛新一代戰略轟炸機的第一種飛機『海盜旗』，它比羅克韋爾公司的B-1B大。

　　

　　俄羅斯圖-160戰略轟炸機

　　

　　掛載於圖160戰略轟炸機機腹內的KH-55巡航導彈

　　

　　俄圖-160戰略轟炸機配備空對地巡航導彈

　　

　　俄制KH-55巡航導彈主要裝備戰略轟炸機

　　該機採用變后掠翼布局，機翼較低，採用翼身融合體技術。機翼固定段前緣的後掠角較大，呈弧線形，直到機頭座艙的兩側。可動段的後掠角度手動選擇，範圍從20°到65°，當機翼全后掠時，兩側后緣襟翼的內段向上豎起，如同一對大翼刀，機翼的可動段上有全翼展前緣襟翼，后緣有較長的雙縫襟翼及插入式下偏副翼。全動式后掠平尾安裝在垂尾與背鰭的交界處，位置較高。平尾以上的垂尾段也是全動式的。平尾與垂尾交界處的後部有一錐形整流罩，內裝減速傘。背鰭較大。翼身融合體結構為減少雷達反射波作了修形設計。機體結構大量使用了鈦金屬扭盒。

　　機翼與機身連接結構的前後各有一個長10米的彈艙。可收放前三點式起落架的雙輪前起落架向後收起，主起落架為小車式，每側有三對機輪。主起落架支柱向後收起，同時機輪小車沿著中間一對軲轆的軸線旋轉90°，最後機輪小車與收起了的支柱平行地放置在艙內。有一個小尾輪，尾部配有一個減速傘。儘管如此該機的降落滑跑距離還是需要3050米。座艙內四名機組人員前後並列，每人有單獨的彈射座椅。座艙每側有一個窗，可向內向後開啟，以便地面通風。乘員從前起落架艙進入座艙。

　　

　　俄空軍蘇-27SM戰機伴飛圖160戰略轟炸機

　　

　　俄空軍伊爾78加油機與圖-160及米格-31截擊機編隊通場

　　

　　俄羅斯圖-160轟炸機空中加油

　　

　　俄羅斯圖-160戰略轟炸機準備起飛

　　

　　俄羅斯圖-160與戰鬥機同飛

　　該機採用了電傳操縱系統，四名機組人員分別是正副飛行員、導航員和武器系統操作手。座位前後並列，均有單獨的0-0彈射座椅(能在0高度、0速度的情況下成功彈射)。飛行員使用操縱桿控制飛行，其他許多大型飛機上都採用方向盤。

　　圖-160動力裝置採用四台NK-321渦扇發動機，單台最大推力137.3千牛，加力推力226.5千牛。進氣口裝有垂直的進氣調節裝置。該機最大燃油載量為160000千克。伸縮式空中加油裝置安裝在機頭上方。

　　圖-160的作戰方式以高空亞音速巡航、低空高亞音速或高空超音速突防為主。在高空可發射具有火力圈外攻擊能力的巡航導彈(ALCM)；防空壓制可發射短距攻擊導彈，類似於美國的SRAM)；該機還可低空突防，用核炸彈或導彈攻擊重要目標。當然也具有常規轟炸能力，但限於武器系統發展不如美國全面，常規轟炸能力顯得不足。

　　該機的主要型別有，圖-160戰略轟炸機和用於二級空間飛行器發射的圖-160SK火箭載機。1981年西方首次發現圖-160的存在，后在1995年的巴黎航展上首次公開露面。

　　

　　俄羅斯圖-160「海盜旗」戰略轟炸機

　　

　　圖-160戰略轟炸機可攜帶核彈

　　

　　圖-160是俄羅斯戰略轟炸機主力

　　機載設備包括電介質機頭錐內的導航/攻擊雷達，據稱有地形跟隨能力；機尾裝有預警雷達、天文和慣性導航系統、航行坐標方位儀；機前機身下部整流罩的前部是平板透明罩，裝有武器瞄準光學攝像機，以及主動、被動電子對抗設備等。機尾裝有預警雷達。另外該機還裝有各種主動、被動電子對抗設備。

　　圖-160上取消了尾部的自衛機炮。彈艙內可載自由落體武器、短距攻擊導彈或巡航導彈等。機上有兩個12.80米長的武器艙，武器艙內的旋轉發射架可各帶6枚Kh55MS渦扇動力巡航導彈(北約代號AS-15「肯特」Kent)。Kh55MS堪稱俄羅斯「戰斧」，與美國ALCM近似，射程達到3000千米，能帶20萬噸威力的核戰鬥部。后艙兩個旋轉發射架可帶24枚Kh15P短距攻擊導彈，射程200千米，能帶250千克的常規戰鬥部。或者兩艙共掛載40噸普通炸彈。

　　由於它在結構上與同時期美國B-1轟炸機非常相似，因此被稱為紅色B-1。圖-160比B-1大而重，作戰方式與B-1類似，但是戰鬥力並不佔優，主要表現在電子技術和隱身方面遠比B-1差。

　　蘇聯解體前，多數的圖-160布置在烏克蘭境內。據報道，烏克蘭從1999年底開始將8架圖-160交給俄羅斯，用於抵償欠俄羅斯的外債，另外附帶3架圖95MC戰略轟炸機和相關地面設施，還有575枚巡航導彈。最後兩架圖-160於2000年抵達俄羅斯。另外俄羅斯還在緩慢的生產新的圖-160轟炸機，其中第一架已在2000年5月服役。

　　2003年9月18日，在俄羅斯薩拉托夫地區恩格斯空軍基地附近，發生了一架圖-160墜毀的嚴重事故，4名機組人員全部喪生。事後俄羅斯停飛了所有圖-160。俄空軍稱，引起事故的原因是一台新發動機機上著火。機組人員在事發時，駕駛該飛機遠離了有20000人居住的村落和巨大的地下天然氣儲存設施，避免了一場嚴重的環境災害。目前，俄羅斯有15架圖-160轟炸機，計劃將它們服役到2030年。

　　蘇聯解體后，「海盜旗」面臨嚴重的經費壓力。它的命運轉機，始自普京就任俄羅斯總統之後。普京倡導新的國家軍事安全學說，決心重振俄軍雄風。他上任不久就下令重新啟動圖-160遠程戰略轟炸機生產線，為此1999年特向喀山飛機製造廠撥款4500萬盧布。加上科索沃戰爭爆發，俄烏有了較好的談判氣氛。根據天然氣債務協議，烏克蘭交給俄羅斯8架圖- 160。這樣，俄軍已經有了14架圖-160，已足以形成規模作戰能力。

　　2003年8月22日下午，兩架圖-160戰略轟炸機從薩拉托夫州空軍基地飛往遠東。在9個半小時的飛行中，圖-160進行了超音速飛行、超低空高速飛行、反殲擊機攻擊等一系列項目的演練，爾後降落在符拉迪沃斯托克郊區的克涅維奇機場。這時，許多人才驚訝地發現，乘坐其中一架圖-160的竟然有俄國防部長謝萬諾夫。自1987年圖-160裝備部隊以來，伊萬諾夫成為第一位乘坐和協助駕駛這種戰略轟炸機的部長級高官。伊萬諾夫在機場對記者們說，兩架圖-160戰略轟炸機是首次參加遠東地區的演習。俄羅斯現在正對圖-160進行現代化的改造，配備最新武器。經過這次飛行體驗，可以滿懷信心地說，圖-160仍然是俄國引以自豪的遠程戰略轟炸機。

　　正因為普京總統和俄軍高層對圖-160的重視，俄羅斯政府決定將俄空軍的圖-160進行現代化改裝。改進的目標是由原用於純核威懾變為也能用於非核衝突。改進圖-160計劃正分階段實施。第一階段，將對圖-160的航電設備進行部分升級以發射新的機載武器。第二階段將換裝大量現代化的機載設備。2004年完成第一階段改進計劃，隨後將進行大改計劃。俄政府還曾考慮將3架圖-160改裝為小型航天器的發射平台。

　　

　　俄羅斯總統普京身穿飛行員服在圖-160遠程戰略轟炸機的機艙內留影

　　

　　俄圖-160戰略轟炸機降落在委內瑞拉

　　

　　俄羅斯空軍圖-160轟炸機進入委內瑞拉機場

　　

　　俄羅斯圖-160戰略轟炸機發射巡航導彈

　　

　　俄羅斯圖-160戰略轟炸機

　　目前的武器試驗主要是新型非核常規武器試驗。圖-160最重要的新武器是12 枚Kh-101巡航導彈。它裝有—個重400公斤的高爆穿透彈頭。Kh-101導彈長7.45米，重約2.3噸，雷達反射截面僅為0.01平方米。它採用電視末段制導導引頭，最大巡航馬赫數0.6，飛行高度30～6000米，航程5500公里，命中誤差6～9米。另外，圖-160的Kh-55換裝Kh-555常規彈頭，還計劃換裝研製中的Kh-SD亞音速中距導彈或重1.5噸的GPS制導炸彈。飛機導航、通信等電子設備也是改進重點，追求更現代化。俄羅斯國防部希望改裝的圖-160能夠服役到2030年以後。

　　

　　穿得像宇航員的圖-160飛行員

　　

　　俄羅斯圖-160「海盜旗」戰略轟炸機

　　2006年4月，俄羅斯薩馬爾州的軍工企業完成了對圖-160戰略轟炸機HK-32發動機的改進。此次改進由俄國防部發起，相關工作已經進行了兩年。該企業製造了幾種新型發動機，延長了它的使用壽命。新型發動機的可靠性有所提高，已經完成了所有必須進行的試驗。目前正在進行安裝到飛機上的準備工作。目前俄羅斯空軍正在對戰略轟炸機進行現代化改進。對圖-160的改進不僅僅是裝備新的動力系統，其武器系統也將進行改進，若干架飛機將裝備高精度非核武器。目前俄戰略空軍裝備有14架該類戰略轟炸機。圖-160由圖波列夫設計局研製，1984～1992年生產了一批該型飛機，之後於1999恢復了該型戰略轟炸機的生產。該型轟炸機的彈艙內可載12枚X-55巡航導彈。改進圖-160轟炸是俄軍2015年武器裝備計劃的一部分。2006年俄軍將裝備3架圖-160轟炸機，一架是新建造的，兩架是改進后的。未來俄空軍每年將獲得一架圖-160轟炸機。

　　

　　俄羅斯圖-160「海盜旗」戰略轟炸機

　　2007年1月，俄羅斯空軍總司令B.米哈伊洛夫指出，在全球遏制任務中，起主導作用的是裝備有航空打擊綜合體圖-95MS和圖-160戰略轟炸機和圖-22M3遠程轟炸機的遠程航空兵。俄羅斯空軍目前裝備的圖-95MS戰略轟炸機是高度經濟的亞音速飛機，能夠進行洲際飛行，能夠攜載遠程核巡航導彈，配備有智能導航和信息保障系統。經過現代化改造，未來圖-95MS的戰鬥力將會得到提升；圖-160戰略轟炸機是圖-95MS軍事技術理念的未來發展模式。圖-160具有獨一無二的亞聲速、超聲速和低空飛行能力，在核戰爭中遂行各種打擊任務時，表現更靈活，適應性和作戰穩定性更強。圖-160將來現代化改造的重點是發展使用常規武器完成打擊任務時的作戰性能，其中包括使用高精武器；世界上尚無同類產品的圖-22M3遠程轟炸機，是在遏制出現戰爭威脅和大規模地區衝突的理念框架內研製的。圖-22M3遠程轟炸機高水平的飛行和技術性能使其能夠在各種飛行狀態下對地面和水面目標實施攻擊。對圖-22M3未來的現代化改造首先是更新機載系統，在空－面制導炸彈和導彈的基礎上補充裝備高精武器。

　　

　　俄羅斯圖-160「海盜旗」戰略轟炸機座艙內部

　　

　　俄羅斯圖-160「海盜旗」戰略轟炸機

　　主要技術數據

　　機長54.10米

　　機高13.10米

　　翼展(全后掠)35.60米，(展開)55.70米

　　機翼面積(全展開)360.00平方米

　　重量及載荷

　　空重118000千克

　　最大燃油量160000千克

　　最大武器載荷40000千克

　　正常起飛重量267600千克

　　最大起飛重量275000千克

　　最大著陸重量155000千克

　　最大平飛速度2000千米/小時(海拔12200米)10300千米/小時(海平面)

　　巡航速度M0.9(13700米)

　　海平面最大爬升率4000米/分

　　實用升限15000米

　　起飛滑跑距離2200米

　　著陸滑跑距離1600米(最大著陸重量) 最大無空中加油航程12300千米

　　作戰半徑2000千米(M1.5)

　　限制過載+2.0g

　　六、圖-95"熊"轟炸機

　　

　　俄空軍遠程航空兵部隊的圖-95MS戰略轟炸機

　　

　　2007年8月17日，英國皇家空軍「颱風」戰鬥機在大西洋北部上空攔截俄羅斯圖-95「熊」戰略轟炸機。

　　

　　圖-95戰略轟炸機

　　

　　圖-95戰略轟炸機

　　概況

　　圖-95是前蘇聯圖波列夫設計局研製的四發遠程戰略轟炸機，其設計要求是具有穿過北極攻擊美國本土軍事基地和設施的能力。"熊"（Bear）是北約組織給予該機的綽號。

　　

　　圖-95「熊式」戰略轟炸機可帶10枚Kh—65巡航導彈

　　

　　俄軍圖-95「熊」式遠程戰略轟炸機

　　

　　維護中的俄軍圖-95戰略轟炸機

　　

　　俄羅斯圖-95戰略轟炸機空中巡航

　　

　　俄羅斯圖-95「熊」式戰略轟炸機

　　

　　伊爾-78加油機和圖-95戰略轟炸機由四架戰機伴飛

　　

　　俄空軍圖-95戰略轟炸機掛載KH101遠程巡航導彈

　　

　　俄空軍圖-95戰略轟炸機與KH-55空射巡航導彈。

　　

　　俄圖-95MS遠程戰略轟炸機進行空中加油

　　圖-95於1951年開始研製，1954年首次試飛，1956年交付使用，估計共生產300架左右，已停產。圖-95有多種改型，用於執行照相、電子偵察、海上巡邏及反潛等各種任務。

　　

　　俄空軍伊爾-78為圖-95進行空中加油

　　

　　俄羅斯圖-95熊式戰略轟炸機群

　　

　　俄羅斯圖-95熊式戰略轟炸機

　　圖-95採用后掠機翼，翼上裝4台渦槳發動機，每台發動機驅動兩個大直徑反轉四葉螺旋槳。機身細長，翼展和展弦比都很大（機翼展弦比8.4），平尾和垂尾都有較大的後掠角。圖-95速度慢，不適於在3000米以下高度飛行。自衛能力差，故只能襲擊無防空力量的目標或在夜間使用電子干擾設備進行偷襲。

　　圖-95H

　　圖-95H的機身以圖-95F為基礎，但更短。蘇聯編號為圖-142K。該機的機頭雷達罩更大更長，垂尾尖部有一個小型整流罩，去掉了后機身下部炮塔。

　　

　　俄軍圖-95「熊」重型戰略轟炸機

　　

　　俄羅斯圖-95戰略轟炸機

　　圖-95H能帶10枚AS一19巡航導彈，其中6枚掛在彈艙內的旋轉發射架上，另外4枚掛在兩側翼根的掛架上。1984年獲得初始作戰能力。

　　

　　俄羅斯圖-95轟炸機在西太平洋巡航

　　

　　俄羅斯兩架圖-95「熊」戰略轟炸機飛越在太平洋航行的美國尼米茲號航母，美國出動4架F/A-18「大黃蜂」艦載戰鬥機對其進行了攔截。

　　

　　美國海軍F-14艦載機攔截俄圖-95轟炸機

　　

　　美軍F-15「護駕」俄羅斯圖-95

　　

　　美軍F-22猛禽戰機攔截俄軍圖-95戰略轟炸機

　　

　　英國空軍2架狂風戰機攔截俄圖－95戰略轟炸機

　　

　　英國皇家空軍颱風F2戰機攔截俄圖-95MS戰略轟炸機

　　

　　挪威空軍F-16A攔截俄羅斯圖-22M

　　

　　冷戰時期蘇聯圖-95遭美軍F-14熊貓戰機攔截

　　

　　法國空軍幻影2000-5型戰機在冰島上空監視俄圖－95戰略轟炸機

　　

　　英國皇家空軍「颱風F2」噴氣式戰鬥機(下)在大西洋北部上空攔截俄羅斯一架「熊-H」戰略轟炸機(上)。

　　技術數據

　　外形尺寸：翼展50米機長49.1米；機身長（連受油管）46.9米，（不連受油管）45.0米；機高13.3米；機翼面積302平方米

　　重量及載荷：最大無燃油重量90000千克；正常起飛重量154000千克；最大起飛重量185000千克；最大燃油量74000千克；載彈量10000～25000千克

　　性能數據：最大速度（高度12500米）910公里/小時；最大巡航速度760公里/小時；實用升限15000米；最大爬升率26米/秒；航程12000～14000公里。

　　完

2010年8月8日

謝謝beibei的幫助。